Subaru EJ203 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူ Subaru သည် စက်ပစ္စည်းများကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ဒီဇိုင်းဆွဲကာ တက်ကြွစွာ ထုတ်လုပ်နေခဲ့သည်။ ကားမော်ဒယ်များအပြင် ကုမ္ပဏီသည် ၎င်းတို့အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်သည်။ ကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် အထူးကောင်းမွန်သော အရည်အသွေးဖြင့် ခွဲခြားထားသည့် စိုးရိမ်မှုရှိသော မော်တာများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အကြီးကျယ်ဆုံးသော အသိအမှတ်ပြုမှုကို ရရှိခဲ့သည်။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည် "EJ203" ဟုခေါ်သော Subaru အင်ဂျင်များအကြောင်းပြောပါမည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ၊ အသုံးပြုမှု နယ်ပယ်များနှင့် လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အခြေခံမူများအကြောင်း အောက်တွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။
ယူနစ်၏ဖန်တီးမှုနှင့်အယူအဆ
Subaru အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းတို့၏ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို သယ်ယူကိရိယာများပေါ်တွင် ဒီဇိုင်းဆွဲကာ နှစ်ပေါင်းများစွာ တပ်ဆင်ခဲ့ကြသည်။ အများအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို တူညီသောစိုးရိမ်မှုပုံစံတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အခြားထုတ်လုပ်သူများက အသုံးပြုရန် ရှားပါးသည်။ မော်တာများ၏အတွင်းပိုင်းလိုင်းများကြားတွင်အအောင်မြင်ဆုံးတစ်ခုမှာ EJ စီးရီးဖြစ်ပြီး ယနေ့ခေတ်ဟုယူဆထားသည့် EJ203 မှကိုယ်စားပြုသည်။ ဤအင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးနှင့် အင်ဂျင်အကွာအဝေး၏ အခြားကိုယ်စားလှယ်များကို ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အတော်အတန်ရေပန်းစားလျက်ရှိသည်။
EJ203 သည် နာမည်ကြီး EJ20 ၏ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ 90th အင်ဂျင်များ၏ စံနမူနာများသည် စာရိတ္တနှင့် နည်းပညာအရ ခေတ်နောက်ကျနေချိန်တွင် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ် 20 ၏ ဒုတိယတစ်ဝက်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် "EJ201" နှင့် "EJ202" ၏ ခေတ်မီသော ပြောင်းလဲမှုများ ပေါ်လာပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ဤဆောင်းပါး၏ အကြောင်းအရာ - EJ203။ ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူများနှင့် အဓိကကွာခြားချက်များမှာ-
- ဒြပ်ထုလေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ (DMRV) ကို အသုံးပြု.
- အီလက်ထရွန်းနစ် အခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင် တပ်ဆင်ခြင်း။
- ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားချိန်တွင် ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်း။
အခြားနည်းပညာကဏ္ဍများတွင် EJ203 သည် Subaru ၏ "20 motors" line ၏ ပုံမှန်ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီထိုးထည့်သည့် လက်ဝှေ့သမားတည်ဆောက်မှုစနစ်ပါရှိသော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ EJ203 ဒီဇိုင်းတွင် အဆို့ရှင် 16 ခု ရှိပြီး ဆလင်ဒါ 4 လုံးကြား အညီအမျှ ခွဲဝေကာ ရိုးတံတစ်ခုတည်းကို အခြေခံ၍ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ မော်တာ၏ ဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်းကို စံအလူမီနီယမ်နည်းပညာအရ ပြုလုပ်ထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ထူးထူးခြားခြား ဘာမှမရှိပါဘူး။ EJ203 သည် ဤရာစု၏အစောပိုင်း 00s အစောပိုင်းတွင် Subaru နှင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးအတွက် ပုံမှန်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ယူနစ်၏အမြင့်ဆုံးအရည်အသွေးနှင့် ၎င်း၏ကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို သတိမပြုမိခြင်းသည် မှားလိမ့်မည်။
၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသော EJ203 သတ်မှတ်ချက်များနှင့် မော်ဒယ်များ
| ထုတ်လုပ်သူ | Subaru |
| ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ် | EJ203 |
| ထုတ်လုပ်မှု၏အနှစ် | ၂၀၁၁ |
| ဆလင်ဒါခေါင်း | လူမီနီယံ |
| အစာ | ဖြန့်ဝေ၊ အချက်ပေါင်းများစွာ ထိုးဆေး (injector)၊ |
| ဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ် | ဆန့်ကျင်သည် |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်များ) | 4 (4) |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ | 75 |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 92 |
| နှိမ့်ချမှုအချိုး၊ ဘား | 9.6 |
| အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ | 1994 |
| ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ | 180 |
| torque, nm | 196 |
| လောင်စာ | ဓာတ်ဆီ (AI-95 သို့မဟုတ် AI-95) |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ | EURO-4 |
| ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု | |
| - မြို့ထဲမှာ | 14 |
| - လမ်းကြောင်းကို လျှောက်ပါ။ | 9 |
| - ရောနှောမောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် | 12 |
| ဆီစားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ လျှင် ဂရမ် | 1 000 မှ |
| အသုံးပြုသောချောဆီအမျိုးအစား | 0W-30၊ 5W-30၊ 10W-30၊ 5W-40 သို့မဟုတ် 10W-40 |
| ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလ၊ ကီလိုမီတာ | 8-000 |
| အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်၊ ကီလိုမီတာ | 300-000 |
| အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း ရွေးချယ်စရာများ | ရနိုင်၊ အလားအလာ - 350 hp |
| နံပါတ်စဉ်တည်နေရာ | ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ၎င်း၏ ချိတ်ဆက်မှုနှင့် မဝေးသော ဘယ်ဘက်ရှိ အင်ဂျင်ဘလောက်၏ နောက်ဘက် |
| မော်ဒယ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ | subaru impreza Subaru သစ်တော Subaru အမွေအနှစ် Icuzu Aska နှင့် SAAB 9-2X (ကန့်သတ်ထုတ်ဝေမှုများ) |
မှတ်ချက်! Subaru EJ203 ကို အောက်ဖော်ပြပါ ဇယားတွင် ဆွေးနွေးထားသော ဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် လေထု ကွဲလွဲမှု တစ်မျိုးတည်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ ဤအင်ဂျင်၏ ပိုမိုအားကောင်းသော သို့မဟုတ် တာဘိုအားသွင်းထားသော ဗားရှင်းများကို ရှာဖွေရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထုံးစံအတိုင်း သူသည် ယခင်က ပိုင်ရှင်၏ ညှိခြင်းတွင် အရှုံးမပေးခဲ့လျှင်။
အင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြောင်း
Subaru အင်ဂျင်များသည် ကားသမားအများအပြား၏ လေ့ကျင့်မှုဖြင့် အတည်ပြုထားသော ဂျပန်အရည်အသွေးစံနှုန်းဖြစ်သည်။ သူတို့ရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရဲ့ အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကို မှတ်သားဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ EJ203 သည် ချွင်းချက်မရှိပါ၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတွင် ပုံမှန်ချို့ယွင်းချက်များမရှိပါ။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည်ယခင်အသုံးပြုပြီးလေ့လာခဲ့သော EJ20 ယူနစ်၏မွမ်းမံပြင်ဆင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ထုတ်လုပ်သူအား နောက်ဆုံးအရည်အသွေးသတ်မှတ်ချက်အရ ၎င်းကိုအများဆုံးညှစ်ထုတ်ခွင့်ပြုထားသည်။
မကြာခဏဆိုသလို EJ203 တွင် ဤကဲ့သို့သောပြဿနာများရှိနေသည်-
- အပူဆုံး စတုတ္ထဆလင်ဒါတွင် ခေါက်ခြင်း။
- ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။
- ခဏတာအတွက် အလွန်အကျွံစားချင်စိတ်။
စည်းမျဉ်းအရ၊ EJ203 ၏ရေရှည်လည်ပတ်မှုရလဒ်ကြောင့်သာ မှတ်သားထားသောပြဿနာများသည် ပုံမှန်အတိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ "Subarov" မော်တာများ၏ ဒီဇိုင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး လက်သမားကောင်းများအတွက် ပြုပြင်မှုတွင် ပြဿနာမဖြစ်စေသောကြောင့် ၎င်းကို မည်သည့်ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင်မဆို သင်လျှောက်ထားနိုင်ပါသည်။
EJ203 ကို ချိန်ညှိခြင်းအတွက် အလားအလာကောင်းတစ်ခု ရှိသည် - 300 စတော့တွင် မြင်းကောင်ရေ 350-180 ခန့်ရှိသည်။ ယူနစ်တိုးတက်စေရန်အတွက် အဓိကကျသော အားနည်းချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း လျှော့ချထားသည်။
- တာဘိုင်တပ်ဆင်ခြင်း;
- အအေးပေးခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့် ဓာတ်အားစနစ်များ ခေတ်မီအောင်၊
- မော်တာဖွဲ့စည်းပုံ၏အားဖြည့်။
သဘာဝအားဖြင့်၊ EJ203 ကို ချိန်ညှိသောအခါ၊ ၎င်း၏အရင်းအမြစ်သည် ကျသွားလိမ့်မည်။ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုဖြင့်၊ "စတော့ခ်" သည် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ 400 အထိ ပြန်လှည့်သွားပါက၊ အဆင့်မြှင့်ထားသော မော်တာသည် 000 ပင်ကျန်တော့မည်မဟုတ်ပေ။ ချိန်ညှိခြင်းသည် ထိုက်တန်သည်ဖြစ်စေ လူတိုင်းက သူ့ဘာသာသူ ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ တွေးစရာတွေရှိတယ်။
