Opel Z19DT အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
General Motors မှ ထုတ်လုပ်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အရည်အသွေးမြင့်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံသော ပါဝါယူနစ်များဟု ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သိရှိကြပြီး အပိုပြုပြင်မှု နှင့် စျေးကြီးသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မရှိဘဲ ကီလိုမီတာ ရာနှင့်ချီ၍ သွားလာနိုင်သည်။ Opel Z19DT မော်ဒယ်သည် ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် C နှင့် H စီးရီးများ၏ တတိယမျိုးဆက် ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော သမားရိုးကျ တာဘိုအားသွင်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအရ၊ ဤအင်ဂျင်ကို FIAT ထံမှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချေးယူထားပြီး စည်းဝေးပွဲအား Kaiserslautern မြို့ရှိ နာမည်ဆိုးဖြင့် အလွန်ခေတ်မီသော စက်ရုံတွင် ဂျာမနီနိုင်ငံ၌ တိုက်ရိုက်ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှု 2004 မှ 2008 အတွင်း ဤဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ကားသမားအများအပြား၏ နှလုံးသားကို သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့ပြီး Z19DTH အမှတ်အသားဖြင့် Opel မှ ဈေးကွက်မှ ထွက်ခွာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အတန်းအစားရှိ အသက်သာဆုံးနှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဓာတ်အားယူနစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်အားနည်းသော analogues များအတွက်၊ Z17DT မော်တာနှင့် ၎င်း၏ဆက်နွယ်မှု Z17DTH ကို ဤမိသားစုအတွက် ဘေးကင်းစွာ သတ်မှတ်နိုင်သည်။
Specifications Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ | 1910 |
| ပါဝါ, h.p. | 120 |
| Torque၊ N*m (kg*m) rpm | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ | ဒီဇယ်လောင်စာ |
| လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ | 5,9-7 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ |
| အင်ဂျင်အချက်အလက် | turbocharged တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 82 |
| ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက် | 02.04.2019 |
| ပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ rpm တွင် (kW) | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | |
| ချုံ့အချိုးအစား | 17.05.2019 |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ | 90.4 |
| g / km အတွက် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု | 157 - 188 |
ဒီဇိုင်းပိုင်းမှာ Z19DT ပါရှိပါတယ်။
ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုသည် ကြီးကြီးမားမားပြုပြင်ခြင်းမရှိဘဲ 400 ကျော်ကို အလွယ်တကူ ကျော်လွှားနိုင်စေပါသည်။
ပါဝါယူနစ်များကို ရေရှည်လည်ပတ်ရန်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး သံနှင့် တပ်ဆင်မှုအရည်အသွေးဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။
လူသိများသော Common Rail လောင်စာသုံးပစ္စည်းများစနစ်သည်လည်း အပြောင်းအလဲများ ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ပုံမှန် Bosch စက်ပစ္စည်းများ၏နေရာ၊ Denso စက်ပစ္စည်းများကို ယခုအခါ အဆိုပါအင်ဂျင်များဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးထားပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများ အများအပြားမရှိခြင်းကြောင့် ပြုပြင်ရန် ပိုခက်ခဲသော်လည်း ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသည်။
လူကြိုက်အများဆုံး ချွတ်ယွင်းချက်မှာ Z19DT ဖြစ်သည်။
ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များ လည်ပတ်စဉ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ပြဿနာအများစုမှာ သဘာဝအတိုင်း ပျက်စီးယိုယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် မလျော်ကန်သော လည်ပတ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာကြောင်း ချက်ချင်းသတိပြုသင့်သည်။ "Out of blue" ဟု ဆိုကြသည့်အတိုင်း ဤမော်တာသည် ပြတ်သားစွာ ကွဲအက်မှုမဖြစ်ပါ။
အဖြစ်များဆုံး ပြဿနာများကို ကျွမ်းကျင်သူများက ခေါ်ဆိုသည်-
- အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မှုကို ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခြင်း။ ပြုပြင်ခြင်းတွင် အထက်ဖော်ပြပါများကို ဖြတ်တောက်ပြီး ပရိုဂရမ်များကို မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်လုပ်ခြင်း တို့ ပါဝင်ပါသည်။
- fuel injector ဝတ်ဆင်ခြင်း။ အထက်ဖော်ပြပါအရာများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး အရည်အသွေးနိမ့်သော လောင်စာများနှင့် ဆီများအသုံးပြုခြင်းအပြင် လုပ်ငန်းခွင်သုံးအရည်များ ပုံမှန်မဟုတ်သော အစားထိုးမှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
- EGR valve ၏ချို့ယွင်းချက်။ စိုစွတ်မှု အနည်းငယ်သာ ဝင်ရောက်ခြင်းသည် ၎င်း၏ အချဉ်ပေါက်ခြင်းနှင့် ယိုစိမ့်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ဤစက်ပစ္စည်းကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် အထူးပြုကားဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင် ရောဂါရှာဖွေမှုများပြုလုပ်ပြီးနောက် ချက်ချင်းပြုလုပ်သည်။
- Exhaust Manifold ပြဿနာများ။ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် အထက်ပါပုံပျက်သွားနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ မကြာခဏ vortex dampers ၏ပြိုကွဲမှုတစ်ခုရှိသည်။
- ignition module ၏ပြိုကွဲခြင်း။ မကောင်းသောအင်ဂျင်ဆီနှင့် အရည်အသွေးနိမ့် မီးပွားပလပ်များကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အစားထိုးသည့်အခါ၊ ထုတ်လုပ်သူမှအကြံပြုထားသောထုတ်ကုန်များကိုသာအာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။
- အဆစ်များ နှင့် gaskets နှင့် seals အောက်မှ ဆီများ ယိုစိမ့်သည်။ ပြုပြင်ပြီးနောက်တွင် ကြိုးဆွဲအား အလွန်မြင့်မားပြီးနောက် ပြဿနာဖြစ်ပွားသည်။ အထက်ပါအချက်ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဤယူနစ်သည် အမျိုးမျိုးသော တိုးတက်မှုများနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများအတွက် အခြေခံဖြစ်လာသည်။ ၎င်းကို ကားအများအပြားတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ကားသမားအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကားအတွက် Z19DT စာချုပ်ကို ဝယ်ယူရန် စိတ်မ၀င်စားကြပေ။
ဘယ်ကားတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။
ဤမော်တာများကို ပုံစံပြောင်းလဲထားသော ဗားရှင်းများအပါအဝင် တတိယမျိုးဆက် Opel ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုပါသည်။ အထူးသဖြင့်၊ ဤမော်တာများသည် Astra၊ Vectra နှင့် Zafira မော်ဒယ်များတွင် အထူးရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်ချွေတာပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်ကျန်နေချိန်တွင် ၎င်းတို့သည် လုံလောက်သောပါဝါ၊ အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုနှင့် တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းကိုပေးသည်။
ပါဝါတိုးမြှင့်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် တိုးတက်မှုများကြောင့် မော်တော်ယာဥ်အများစုသည် မြင်းကောင်ရေ 20-30 အား ထပ်ထည့်နိုင်သည့် chip tuning ကို ကန့်သတ်ထားသည်။ အခြားသော တိုးတက်မှုများသည် စီးပွားရေးအမြင်အရ အကျိုးအမြတ်မရနိုင်ဘဲ၊ ဤအခြေအနေတွင်၊ ဤပါဝါယူနစ်မိသားစုမှ ပိုမိုအားကောင်းသော analogue တစ်ခုကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ စာချုပ်ပါအပိုင်းကို ဝယ်ယူသည့်အခါ စာရွက်စာတမ်းများတွင် ဖော်ပြထားသည့် အင်ဂျင်နံပါတ်ကို စစ်ဆေးရန် မမေ့ပါနှင့်။
၎င်းသည် ဘလောက်နှင့် စစ်ဆေးရေးဂိတ်၏ လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိပြီး စာလုံးများခုန်ခြင်းနှင့် လိမ်းကျံခြင်းမရှိဘဲ ချောမွေ့ကြည်လင်နေသင့်သည်။ သို့မဟုတ်ပါက၊ ပြည်နယ်ယာဉ်စစ်ဆေးရေးအရာရှိ၏စစ်ဆေးရေးဝန်ထမ်းသည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောမေးခွန်းတစ်ခုရှိလိမ့်မည်၊ ဤယူနစ်၏နံပါတ်ကိုပြတ်တောက်သွားခြင်းရှိမရှိ၊ ရလဒ်အနေဖြင့်မော်တာသည်အမျိုးမျိုးသောစစ်ဆေးမှုများကိုခံရလိမ့်မည်။
