Nissan ZD30DDTi အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
3.0 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် Nissan ZD30DDTi သို့မဟုတ် ရိုးရိုး ZD30 ကို 1999 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး လုပ်ငန်းသုံးကားများတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး Patrol သို့မဟုတ် Terrano SUVs များမှ သိရှိကြသည်။ ဤပါဝါယူနစ်သည် ၎င်း၏ ZD30CDR အညွှန်းဖြင့် Common Rail ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် ရှိပါသည်။
ZD စီးရီးများတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ- ZD30DD နှင့် ZD30DDT တို့လည်း ပါဝင်သည်။
Nissan ZD30 DDTi 3.0 လီတာအင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
| အသံအတိုးအကျယ် | 2953 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | NEO-D ကိုတိုက်ရိုက်ထိုးဆေး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 120 - 170 HP က |
| torque | 260 - 380 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 96 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 102 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 18 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အေးဆေး |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | ဟုတ်ကဲ့ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 6.4W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 3/4 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
ကက်တလောက်အရ ZD30DDTi အင်ဂျင်၏အလေးချိန်သည် 242 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် ZD30DDTi သည် ခေါင်းနှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
Manual ဂီယာပါသော 2003 Nissan Patrol ၏ဥပမာတွင်-
| မြို့ | 14.3 လီတာ |
| လမ်း | 8.8 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 10.8 လီတာ |
မည်သည့်ကားများတွင် ZD30DDTi အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသနည်း။
| Caravan 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| လမ်းကြောင်းရှာဖွေသူ 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| လှည့်ကင်း ၄ (Y5)၊ | 1999 - 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများသည် Nissan ZD30 DDTi
ထုတ်လုပ်မှု ပထမနှစ်များတွင် ပစ္စတင်များ လောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် အင်ဂျင်များ အကြီးအကျယ် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။
လောင်စာသုံးပစ္စည်းများ၊ အင်ဂျတ်များနှင့် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များ နှစ်ခုလုံးကြောင့် ပြဿနာများစွာ ဖြစ်ပွားသည်။
အင်ဂျင်က အပူလွန်ကဲမှာကို ကြောက်ပြီး gasket က အရမ်းမြန်ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းကွဲပါတယ်။
Turbo timer တပ်ဆင်ခြင်းသည် မဖြစ်မနေ လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် တန်ဖိုးကြီးသော တာဘိုင်သည် ကြာရှည်ခံမည်မဟုတ်ပါ။
ကီလိုမီတာ 50 မှ 60 တွင်တစ်ကြိမ်၊ အရန်ယူနစ်များအတွက် ခါးပတ်တင်းစက်ကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပြင်းထန်သော နှင်းခဲများတွင်၊ အိတ်ဇောပိုက်၏ မိတ်လိုက်သောမျက်နှာပြင်သည် မကြာခဏ ကွဲလွဲတတ်သည်။
ထုထည်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၏လျှပ်စစ်ပျက်ကွက်မှုများသည်အတော်လေးအဖြစ်များသည်။
