Nissan VQ25HR အင်ဂျင်

Nissan VQ25HR သည် HR မိသားစုတွင် အသက်အငယ်ဆုံးဖြစ်သည့် 2.5 လီတာအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး V-shaped 6-ဆလင်ဒါယူနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 2006 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး၊ အတုပြုလုပ်ထားသော crankshaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော rods၊ timing chain drive တစ်ခု၊ hydraulic compensator များမပါဘဲ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် valves များကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

၎င်းသည် စီးရီး၏ အင်္ဂါရပ်များပါ၀င်သော မော်တာအသစ်ဖြစ်သည်။

• နှစ်ချောင်းပေါ်တွင် eVTC စနစ်။
• တိုးချဲ့ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများနှင့် ရှည်လျားသော ဆလင်ဒါဘလောက်တစ်ခု။
• Molybdenum coated pistons ။
• အထူးဟိုက်ဒရိုဂျင်ကင်းစင်သောနည်းပညာအရ တွန်းအားပေးသူများကို လုပ်ဆောင်သည်။

parameters တွေကို

မော်တာ၏အဓိကသွင်ပြင်လက္ခဏာများသည်ဇယားနှင့်ကိုက်ညီသည်:

၏ဝိသေသလက္ခဏာများ	parameters တွေကို
အသံအတိုးအကျယ်	2.495 ဌ
ပါဝါစနစ်	ထိုးဆေး
ပုံစံ	V-shaped
ဆလင်ဒါ၏	6
အဆို့ရှင်	ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 လုံး၊ စုစုပေါင်း 24 ချပ်။
ချုံ့အချိုးအစား	10.3
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	73.3 မီလီမီတာ
ဆလင်ဒါအချင်း	85 မီလီမီတာ
စွမ်းအား	218-229 HP က
torque	252-263 nm
သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် လိုက်နာမှု	ယူရို ၂/၃
လိုအပ်သောဆီ	Synthetic Nissan မော်တော်ဆီ၊ ပျစ်နိုင်မှု- 5W-30၊ 5W-40
အင်ဂျင်ဆီပမာဏ	4.7 လီတာ
သယံဇာတ	minders အဆိုအရ - 300 ကီလိုမီတာ။

ထင်ရှားသည်မှာ၊ ၎င်းသည် အရင်းအမြစ်များ မြင့်မားသော အားကောင်းသည့် နည်းပညာအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

VQ25HR အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်များ

ဂျပန်အင်ဂျင်ကို အောက်ပါစက်များတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

1. Nissan Fuga - 2006 မှယနေ့အထိ။
2. Nissan Skyline - ၂၀၀၆ ခုနှစ်မှ ယနေ့ခေတ်အထိ။
3. Infinity G25 – 2010-2012 နှစ်။
4. Infinity EX25 – 2010-2012 နှစ်။
5. Infinity M25 – 2012-2013 နှစ်။
6. Infinity Q70 - 2013 - လက်ရှိ
7. Mitsubishi Proudia - 2012-н.в.

အဆိုပါမော်တာကို 2006 ခုနှစ်တွင်ပေါ်လာပြီး 2018 နှစ်လယ်တွင်၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့်အရည်အသွေးကိုအတည်ပြုသည့်ထိပ်တန်းဂျပန်စိုးရိမ်မှု၏မော်ဒယ်အသစ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

အသုံးပြုခြင်း

VQ25HR သည် မြန်နှုန်းမြင့်သော အမြင့်ဆုံး torque ရှိသော အားကောင်းသော အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုတာက ယာဉ်မောင်းတော်တော်များများက 2000 rpm ရှိတဲ့ ဒေသမှာ အနိမ့်အမြန်နှုန်းနဲ့ မော်တာကိုလှည့်ပြီး မဆွဲရဘူးလို့ ဆိုလိုပါတယ်။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော အင်ဂျင်ကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေပါက ဆီခြစ်ကွင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာစေမည့် coking ဖြစ်နိုင်သည်။ မြင့်မားသောဆီသုံးစွဲမှုမှ ထင်ရှားလာမည်ဖြစ်သောကြောင့် ကီလိုမီတာ 100 အကွာတွင် ၎င်း၏အဆင့်ကို စနစ်တကျ ထိန်းချုပ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

ပိုင်ရှင်များအဆိုအရ၊ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်သည် ကီလိုမီတာ 100 အကွာတွင် အသံမမြည်တော့ဘဲ (ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 200-250 အကွာတွင် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်)၊ ၎င်းကို အစားထိုးခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်လည်း သက်သာသောကြောင့် အပိုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မူရင်းကြိုးများနှင့် တင်းကျပ်သည့်ကိရိယာအစုံသည် ရူဘယ် ၈-၁၀ဝဝဝ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုဖြင့် အင်ဂျင်သည် လောင်စာ ၁၆ လီတာ သို့မဟုတ် ပို၍ပင် “စားသည်” ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်သည် အမြန်နှုန်းကို နှစ်သက်ပြီး ပြင်းထန်စွာ မလိမ်ဘဲနေရန် လိုအပ်သောကြောင့် သုံးစွဲမှု ပိုများသည်။ အမြန်လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုသည် တစ်ရာလျှင် 10 လီတာဖြစ်ပြီး အားကောင်းသော 2.5 လီတာယူနစ်အတွက် လက်ခံနိုင်သောရလဒ်ဖြစ်သည်။

ပြဿနာများ

VQ25HR အင်ဂျင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး မြင့်မားသော အရင်းအမြစ်များဖြင့် ရှိနေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပြဿနာအချို့ကို ရရှိခဲ့သည်-

1. အပူလွန်ကဲခြင်း။ အလွန်မြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့် ကြာရှည်စွာ လည်ပတ်ခြင်းသည် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်များကို ထိုးဖောက်ရန် အလားအလာ အလွန်များပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အအေးဓာတ်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။
2. ဆီချန်နယ် gasket များကို ထုတ်ယူခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မတည်ငြိမ်သော အရှိန်နှင့် ရေကူးခြင်း။ သက်ဆိုင်ရာ အမှားသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ပေါ်လာလိမ့်မည်။
3. ဆီစားသုံးမှု တိုးလာသည်။ ကီလိုမီတာ ထောင်ပေါင်းများစွာ အကွာအဝေးတွင် ဆီမီးလောင်ကျွမ်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အင်ဂျင်၏ မီးဖိုချောင်ဖြစ်ရခြင်း ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အိုးမဲအမြောက်အမြားကြောင့် ဆီခြစ်ကွင်းများသည် ထိရောက်စွာ အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။
4. ဆလင်ဒါ နံရံများတွင် ပေါက်ခြင်း အသုံးပြုထားသော အင်ဂျင်များတွင် ဆလင်ဒါနံရံများတွင် ကပ်ငြိမှုများ ပေါ်လာသည်။ ၎င်းတို့၏ပုံပန်းသဏ္ဌာန်အကြောင်းရင်းမှာ အဆို့ရှင်များပိတ်သွားသောအခါတွင် ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းများအတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပိုင်ရှင်များသည် ထွက်ပေါက်နှင့်နီးသော ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ အစိတ်အပိုင်းကို မကြာခဏ ဖယ်ရှားလေ့ရှိသည်။

အကျဉ်းချုပ်ပြောရလျှင် VQ25HR သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပြဿနာများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည့် ကြီးလေးသောတွက်ချက်မှုများနှင့် ချို့ယွင်းချက်များကင်းစင်သော ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အရည်အသွေးမြင့် ဂျပန်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်သည် ပျက်ယွင်းခြင်းမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ ၂၀၀,ဝဝဝ "ပြေး" လိမ့်မည်။

အလယ်တန်းစျေးကွက်

စာချုပ်ပါ မော်တာ VQ25HR ကို သင့်လျော်သော နေရာများတွင် ရောင်းချပါသည်။ သူတို့၏စျေးနှုန်းသည် ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာ၊ ခရီးမိုင်၊ အခြေအနေပေါ်မူတည်သည်။ "အပိုပစ္စည်းများအတွက်" အလုပ်မလုပ်သောယူနစ်များကို 20-25 ရူဘယ်ဖြင့်ရောင်းချသည်၊ အလုပ်လုပ်သောအင်ဂျင်များကို 45-100 ရူဘယ်ဖြင့်ဝယ်ယူနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မကြာသေးမီကထွက်ရှိထားတဲ့အင်ဂျင်အသစ်များ၏ကုန်ကျစရိတ်ကအများကြီးပိုမြင့်မားသည်။