Nissan VK56DE အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
- Nissan VK56DE 5.6 လီတာအင်ဂျင်၏အသေးစိတ်အချက်များ
- ဖော်ပြချက် စက်များ မော်တာ VK56DE 5.6 လီတာ။
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် VK56DE
- Nissan VK56DE ပါဝါယူနစ်တွင် မည်သည့်ကားများ တပ်ဆင်ထားသနည်း။
- VK56DE အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
- Nissan VK56DE 5.6 l အင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
- VK56DE အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
- Nissan VK56DE အင်ဂျင်အသစ်နှင့် အသုံးပြုထားသော ဈေးနှုန်း
Nissan ၏ VK5.6DE 8 လီတာ V56 အင်ဂျင်ကို US စက်ရုံများတွင် 2003 ခုနှစ်မှ 2015 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Armada၊ Titan နှင့် Infiniti QX56 ကဲ့သို့သော အကြီးဆုံးနှင့် အားအကောင်းဆုံး မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ 2007 ခုနှစ်တွင် ဤယူနစ်ကို လေးလေးနက်နက် အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး မျိုးဆက်နှစ်ခုကို ခွဲခြားသိမြင်လာခဲ့သည်။
VK မိသားစုတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ- VK45DE၊ VK45DD၊ VK50VE နှင့် VK56VD တို့လည်း ပါဝင်သည်။
Nissan VK56DE 5.6 လီတာအင်ဂျင်၏အသေးစိတ်အချက်များ
| ပုံစံ | V-shaped |
| ဆလင်ဒါ၏ | 8 |
| အဆို့ရှင် | 32 |
| အသံအတိုးအကျယ် | 5552 cm³ |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 98 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 92 မီလီမီတာ |
| ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
| စွမ်းအား | 305 - 325 HP က |
| torque | 520 - 535 Nm |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.8 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
| ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ စံ | ယူရို ၄ |
VK56DE အင်ဂျင်၏အလေးချိန်သည် 240 ကီလိုဂရမ် (ပူးတွဲမပါ)၊
ဖော်ပြချက် စက်များ မော်တာ VK56DE 5.6 လီတာ။
2003 ခုနှစ်တွင် 4.5-litre VK45DE အင်ဂျင်၏ ပိုကြီးပြီး အားကောင်းသည့် ဗားရှင်းကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအရ၊ ၎င်းသည် 90° ဆလင်ဒါ camber angle ပါသည့် အလားတူ V-shaped ရှစ်ခု၊ cast-iron liners ပါသော အလူမီနီယံ ဘလောက်များ၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ပေးချေမှုစနစ် မပါသော DOHC ခေါင်းနှစ်လုံး၊ multiport လောင်စာထိုးစနစ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် အခိုးအငွေ့ နှင့် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက် ဒရိုက် . 2007 အပ်ဒိတ်နှင့်အတူ၊ ယူနစ်သည် intake camshafts တွင် CVTCS phase shifters ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် VK56DE သည် ဘလောက်ခေါင်းများကြားတွင် တည်ရှိသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် VK56DE
အော်တိုဂီယာဖြင့် 56 Infiniti QX2008 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 21.9 လီတာ |
| လမ်း | 11.5 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 15.3 လီတာ |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
Nissan VK56DE ပါဝါယူနစ်တွင် မည်သည့်ကားများ တပ်ဆင်ထားသနည်း။
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| ရေယာဉ် ၁ စီး (WA1) | 2003 - 2015 |
| လှည့်ကင်း ၄ (Y6)၊ | 2010 - 2016 |
| လမ်းကြောင်းရှာဖွေသူ 3 (R51) | 2007 - 2012 |
| Titan 1 (A60) | 2003 - 2015 |
VK56DE အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
အားသာချက်များ:
- ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည်အလွန်အစွမ်းထက်သောမော်တာဖြစ်သည်။
- အခြေခံအားဖြင့် အားကိုးအားထားပြု၍ အားနည်းချက်များ၊
- ကျွန်ုပ်တို့၏ကားဝန်ဆောင်မှုများတွင် ကောင်းမွန်စွာလေ့လာခဲ့သည်။
- ကောင်းမွန်သောစောင့်ရှောက်မှုဖြင့် ကီလိုမီတာ 400 ကြာရှည်ခံသည်။
အားနည်းချက်များကို:
- ၎င်း၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် လူတိုင်းနှင့်မကိုက်ညီပါ။
- ဓာတ်ကူပစ္စည်း ဖျက်ဆီးမှုကြောင့် ဖမ်းဆီးရမိခြင်း။
- Timing chains အတွက် အကြီးမားဆုံး အရင်းအမြစ် မဟုတ်ပါ။
- ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များကို မပေးဆောင်ပါ။
Nissan VK56DE 5.6 l အင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
| PERIODICITY အချိန်တိုင်း | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော လောင်စာဆီ ပမာဏ | 8.0 လီတာ |
| အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ | 6.5 လီတာ |
| ဘယ်လိုဆီမျိုးလဲ | 5W-30၊ 5W-40 |
| Timing Drive အမျိုးအစား | ကွင်းဆက် |
| အရင်းအမြစ်ကြေငြာ | အကန့်အသတ်မရှိ |
| အလေ့အကျင့်အတွက် | 150 000 ကီလိုမီတာ |
| ချိုး/ခုန် | valve ကွေး |
| ညှိနှိုင်းမှု | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
| ညှိနှိုင်းမှုနိယာမ | တွန်းအားပေးသူများကိုရွေးချယ်ခြင်း။ |
| ဝင်ပေါက်ရှင်းလင်းရေး | 0.26 - 0.34 မီလီမီတာ |
| လွတ်မြောက်ရေး | 0.29 - 0.37 မီလီမီတာ |
| ဆီစစ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| Air filter | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| ဆီစစ်ဇကာ | n / a |
| မီးပွားပလပ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| အရန် ခါးပတ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| အအေးခံခြင်း။ အရည် | 5 နှစ် သို့မဟုတ် 90 ကီလိုမီတာ |
VK56DE အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤယူနစ်၏ အကျော်ကြားဆုံးပြဿနာမှာ ဆိုးရွားသောလောင်စာဖြင့် ပျက်စီးသွားသော ဓာတ်ကူပစ္စည်းမှ အမှိုက်များဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါများတွင် အမှတ်ပေးရခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ရောဂါလက္ခဏာတစ်ခုသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတွင် ဒီဇယ်အသံထွက်ခြင်းအပြင် ဆီသုံးစွဲမှုလည်းဖြစ်သည်။
Timing chains များကို ဤအင်ဂျင်ရှိ အရင်းအမြစ်နည်းပါးသော အရင်းအမြစ်ဖြင့် ခွဲခြားထားပြီး၊ ၎င်းတို့ကို ကီလိုမီတာ 100 မှ 150 အထိ တိုးချဲ့ထားပြီး၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး ဆူညံသောလည်ပတ်မှုတွင် ဖော်ပြသည်။ စက်၏ရှေ့ပိုင်းတစ်ခုလုံးကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်သောကြောင့် သံကြိုးများ အစားထိုးခြင်းသည် အလွန်စျေးကြီးသည်။
အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်၏ အခြေအနေကို လျင်မြန်စွာ အပူလွန်ကဲစေပြီး gasket ချက်ခြင်းကွဲသွားသည် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားသောကြောင့် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ အခြေအနေကို ဂရုတစိုက် စောင့်ကြည့်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ပန်ကာအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံး viscous coupling မပါရှိခြင်းကြောင့် ဤပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။
အထူးပြုဖိုရမ်များတွင်၊ ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်စတင်ရခက်ခဲခြင်း၊ ဓာတ်ဆီအရည်အသွေးနှင့်ပတ်သက်ပြီး ထိလွယ်ရှလွယ်ဖြစ်သော lambda probes နှင့် စိတ်မချရနိုင်သော လောင်စာပန့်များအကြောင်း မကြာခဏ တိုင်ကြားကြသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤနေရာတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိသောကြောင့် valve clearance ကိုချိန်ညှိရန်မမေ့ပါနှင့်။
ထုတ်လုပ်သူသည် VK56DE အင်ဂျင်၏အရင်းအမြစ်ကို 200 ကီလိုမီတာတွင်ကြေငြာခဲ့ပြီး 000 ကီလိုမီတာအထိအသုံးပြုနိုင်သည်။
Nissan VK56DE အင်ဂျင်အသစ်နှင့် အသုံးပြုထားသော ဈေးနှုန်း
| အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 150 000 ရူဘယ် |
| အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း | 230 000 ရူဘယ် |
| အများဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 300 000 ရူဘယ် |
| နိုင်ငံခြားမှာ အင်ဂျင်စာချုပ် | 2 500 ယူရို |
| အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။ | - |
| Состояние: | BOO |
| options ကို: | အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု |
| အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ - | 5.6 လီတာ |
| ပါဝါ: | 305 h.p. |
* ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်များကို မရောင်းပါ၊ ဈေးနှုန်းသည် ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။
