Nissan VG30DE အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
3.0 လီတာ Nissan VG30DE အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီမှ 1986 ခုနှစ်မှ 2000 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အရပ်ဘက်ကားများနှင့် 300ZR နှင့် 300ZX မိသားစုများ၏ လူကြိုက်များသော အားကစားမော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်ကို စွမ်းရည်များစွာဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားပြီး phase regulator တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG20DET, VG30DET и VG30DETT.
Nissan VG30DE 3.0 လီတာအင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
| အသံအတိုးအကျယ် | 2960 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 185 - 230 HP က |
| torque | 245 - 280 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ V6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 24v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 87 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 83 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.0 - 11.0 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | သိုင်းကြိုး |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | N-VCT သုံးစွဲမှုများအပေါ် |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.4W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 2/3 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 375 000 ကီလိုမီတာ |
Catalog အရ VG30DE အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 230 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် VG30DE သည် အကွက်ပါသော ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု VG30DE
အော်တိုဂီယာဖြင့် 1995 Nissan Leopard ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း-
| မြို့ | 14.7 လီတာ |
| လမ်း | 10.7 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 13.1 လီတာ |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
ဘယ်ကားတွေမှာ VG30DE အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| 300ZX 3 (Z31) | 1986 - 1989 |
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Up 1 (Y31) | 1988 - 1991 |
| ဘုန်း 9 (Y32)၊ | 1991 - 1995 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 3 (Y32) | 1992 - 1996 |
| J30 1 (Y32) | 1992 - 1997 |
အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ Nissan VG30 DE
ပြဿနာအရှိဆုံးမှာ အိတ်ဇောပိုက်၏ မကြာခဏကွဲအက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ အိတ်ဇောပိုက်သည် အဆက်မပြတ် လောင်ကျွမ်းနေပြီး ၎င်း၏ တွယ်ဆက်မှု ကွဲသွားပါသည်။
မကြာခဏ crankshaft shank ကျိုးခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ valves များတွင် ကွေးတတ်ပါသည်။
ပိုင်ရှင်သည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ် အစားထိုးအချိန်ဇယားကို ကျော်သွားပါက အလားတူပင် ဖြစ်လိမ့်မည်။
ကီလိုမီတာ 100 ပြေးပြီးနောက်၊ ပန့်နှင့် အပေါ်ရေတိုင်ကီအဖုံးကို ဤနေရာတွင် မကြာခဏ ပြောင်းလဲပါသည်။
