Nissan td42 အင်ဂျင်

စတုတ္ထမျိုးဆက်နှင့် ပဉ္စမမျိုးဆက်များ၏ Nissan Patrol နှင့် အထူးသဖြင့် စတုတ္ထမျိုးဆက်သည် 60 မှ 1987 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော စက်ရုံအညွှန်း Y1997 ကို ဆောင်ထားသော၊ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးရှိ တကယ့်ဒဏ္ဍာရီကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

လမ်းကြမ်းအရည်အသွေး မြင့်မားသော ဟန်ဆောင်မှုမရှိသော ခိုင်ခံ့သောကားသည် သာမန်လမ်းများနှင့် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်တွင် ခရီးဝေးခရီးသွားသူများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော လက်ထောက်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။

အခြားအရာများထဲတွင်၊ ဤကားသည် ကျယ်ပြောလှသော ပါဝါယူနစ်များအတွက်လည်း ဂုဏ်ယူဖွယ်မရှိသည့်အပြင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မြင့်မားမှုဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ သို့သော် td42 ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် Patrols အတွက် အကောင်းဆုံးဟု ယူဆထားပြီး ဤဆောင်းပါးတွင် ၎င်းအကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးပါမည်။

မော်တော်မှတ်တမ်း

ဤပါဝါယူနစ်သည် TD အညွှန်းအောက်တွင် စုစည်းထားသော အလွန်အောင်မြင်သော အင်ဂျင်မိသားစု၏ ကိုယ်စားပြုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤမိသားစုတွင် အင်ဂျင်ပါဝါ 2,3 မှ 4,2 လီတာအထိ၊ မြင်းကောင်ရေ 76 မှ 161 ကောင်အား ပါရှိသည်။

ဒီဇယ် TD42၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်းမဟုတ်သော်လည်း TD မိသားစုလိုင်း၏ထိပ်တွင်ရှိသော အင်ဂျင်စီးရီးများဖြစ်သည်။ TD42 သည် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါသည့် တစ်ခုတည်းသော ပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည် (TD မိသားစု၏ အခြားအင်ဂျင်အားလုံးသည် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါရှိသည်) နှင့် TDXNUMX သည် ၎င်း၏ငယ်သောတွဲဖက်များနှင့် ကွဲပြားသည်။

TD42 အင်ဂျင်များအတွက် အထူးအားဖြင့်၊ အဆိုပါ ပါဝါယူနစ်စီးရီးများတွင် 8 ပိုင်း၊ သမားရိုးကျသုံးလုံးနှင့် တာဘိုအားသွင်းငါးခု ပါဝင်သည်-

• TD42၊ လေထု၊ 115 မြင်းကောင်ရေ;
• TD42E၊ လေထု၊ 135 မြင်းကောင်ရေ;
• TD42S၊ လေထု၊ 125 မြင်းကောင်ရေ;
• TD42T1၊ တာဘိုအားသွင်း၊ 145 မြင်းကောင်ရေ၊
• TD42T2၊ တာဘိုအားသွင်း၊ 155 မြင်းကောင်ရေ၊
• TD42T3၊ တာဘိုအားသွင်း၊ 160 မြင်းကောင်ရေ၊
• TD42T4၊ တာဘိုအားသွင်း၊ 161 မြင်းကောင်ရေ၊
• TD42T5၊ တာဘိုအားသွင်း၊ 130 မြင်းကောင်ရေ၊

သူတို့အားလုံး မတူညီတဲ့ အချိန်တွေမှာ ပေါ်လာတယ်။ 1987 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးသော TD42 နှင့် TD42S တို့သည် Patorl ၏ မျိုးဆက်သစ်များနှင့်အတူ၊ နောက်နှစ် 1988 တွင် ဤ TD42E မိသားစု၏ ဒုတိယပါဝါယူနစ် ပေါ်လာသည်။ ဤမော်တာအား Nissan Civilian ပို့ဆောင်ရေးခရီးသည်တင်ဘတ်စ်အတွက် အထူးဖန်တီးထားသည်။ သို့သော် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် Patrols တွင် ၎င်းကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ဤအင်ဂျင်များ၏ Turbocharged ဗားရှင်းများသည် နောက်ပိုင်းတွင်ပေါ်လာသည်။ ပထမဆုံး၊ ၁၉၉၃ ခုနှစ်တွင် ကျွန်းများပေါ်တွင် Safari ဟူသောအမည်ကို စွဲဆောင်ခဲ့သော Patrol ၏ ဂျပန်ဗားရှင်းအတွက် 1993 hp TD145T42 ကို တီထွင်ခဲ့သည်။

ယခင်ကဖော်ပြခဲ့သော Nissan Civilian ပို့ဆောင်ရေးဘတ်စ်ကားတွင် ပိုမိုအားကောင်းသော TD42T2 သည် 1995 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။

လာမည့် 1997 ခုနှစ်တွင် Y61 အညွှန်းအောက်ရှိ Nissan Patrol ၏ ပဉ္စမမျိုးဆက်တွင် TD42T3 သည် မြင်းကောင်ရေ 160 စွမ်းအားဖြင့် ပေါ်လာသည်။ 1999 ခုနှစ်တွင် Nissan Civilian အတွက် တာဘိုချာချာပါဝါယူနစ်ကို မွမ်းမံခဲ့သည်။ ဤမော်တာကို TD42T4 ဟုခေါ်သည်။

ကောင်းပြီ၊ အကြာကြီးအနားယူပြီးနောက်ဆုံးတစ်ခု၊ 2012 ခုနှစ်တွင် TD42T5 ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဤပါဝါယူနစ်ကို ယနေ့အချိန်အထိ ထုတ်လုပ်နေပြီး Nissan Atlas ထရပ်ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး မလေးရှားတွင် သီးသန့်ထုတ်လုပ်ရောင်းချပါသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ဤမော်တာများသည် အနည်းငယ်သာကွဲပြားသောကြောင့် ၎င်းတို့၏လက္ခဏာများကို ဇယားတစ်ခုတွင် စုစည်းထားသည်။

၏ဝိသေသလက္ခဏာများ	ညွှန်ကိန်းများ
နှစ်ပေါင်းများစွာလွတ်မြောက်လာခဲ့သည်	1984 မှယနေ့အထိ
လောင်စာ	ဒီဇယ်လောင်စာ
အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ	4169
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	6
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	2
အင်ဂျင်ပါဝါ၊ hp/rev. မိ	TD42 - 115/4000 TD42S – 125/4000 TD42E – 135/4000 TD42T1 – 145/4000 TD42T2 – 155/4000 TD42T3 – 160/4000 TD42T4 – 161/4000 TD42T5 – 130/4000
Torque၊ Nm/rpm	TD42 - 264/2000 TD42S – 325/2800 TD42E – 320/3200 TD42T1 – 330/2000 TD42T2 – 338/2000 TD42T3 – 330/2200 TD42T4 – 330/2000 TD42T5 – 280/2000
ပစ္စတင်အုပ်စု-
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	96
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	96

ဤအင်ဂျင်များကို အောင်မြင်သည်ဟု ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ခေါ်ဆိုရန် မလုံလောက်ပါ၊ ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ် ဒဏ္ဍာရီဆန်ပါသည်။ ဤသည်မှာ အရည်အသွေးများစွာကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ပါဝါအတော်လေးနည်းသော ဤပါဝါယူနစ်များသည် လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ အလွန်အရေးကြီးသည့် low rev တွင် အလွန်ကြီးမားသော torque နှင့် တူညီပါသည်။ Nissan Patrol ကားများသည် ကာလကြာရှည်စွာ ပုံမှန်ပါဝင်ခဲ့ကြသည့် အပျော်တမ်း လူစုလူဝေးစီးနင်းမှုများတွင် ပါဝင်သူများ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နှင့် နှစ်ဖက်စလုံးမှ ပါဝင်သူများက ဤအရည်အသွေးကို နှစ်ပေါင်းများစွာ တန်ဖိုးထားခဲ့ကြသည်။

မော်တာ စိတ်ချရခြင်း။

နောက်တစ်ခု၊ ပိုအရေးကြီးသည်မဟုတ်လျှင်, အရည်အသွေးသည်ဤမော်တာများ၏ခြွင်းချက်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ သူတို့ရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုက တကယ့်ဒဏ္ဍာရီပါပဲ။ ဤပါဝါရထားများပါရှိသော ကားအများစုသည် ကီလိုမီတာ ၁ သန်းအကွာတွင် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မှုမရှိဘဲ ဖြတ်သန်းသွားကြသည်။ ဂရုတစိုက် ဂရုတစိုက်ဖြင့်၊ တစ်သန်းသည် ကန့်သတ်ချက်နှင့် ဝေးသည်။ တကယ်တော့ ဒါတွေဟာ တကယ့်ကို ထာဝရရွေ့လျားနေတဲ့ စက်တွေပါ။

Nissan td42 အင်ဂျင်ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း td42 မော်တာများသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ ကီလိုမီတာ 300 အထိ၊ များသောအားဖြင့် ဘာမှမဖြစ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် အချို့သော nuances တွေရှိပါတယ်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ၁၉၉၄ ခုနှစ် မတိုင်မီက ထုတ်လုပ်ခဲ့သော အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များအပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံအတွက် အလွန်အရေးကြီးသည့် ဆီစားအရည်အသွေး နိမ့်ပါးမှုလည်းရှိသည်။ မှန်ပါသည်၊ ၁၉၉၄ ခုနှစ်ထုတ်ပြီးသည့်နောက် ပါဝါယူနစ်များတွင် ဤဂုဏ်သိက္ခာသည် ပျောက်ကွယ်သွားသော်လည်း၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အခြားကုမ္ပဏီများမှ ထုတ်လုပ်သော ပြိုင်ဘက်များထက် များစွာသာလွန်ကောင်းမွန်သော ဒီဇယ်ဆီများကိုပင် ချေဖျက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

td42 အင်ဂျင်ပါသည့် Patrols များကို ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံသို့ တရားဝင် ပို့ဆောင်ခြင်းမဟုတ်ကြောင်းကိုလည်း သိရှိထားရသည့်အတွက် လမ်းကြမ်းဝါသနာအိုးအများစုသည် အဆိုပါ ပါဝါယူနစ်များကို ၎င်းတို့၏ ဂျစ်ကားများပေါ်တွင် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ထားခဲ့ကြသည်ကို သိရှိထားသင့်ပါသည်။ ယနေ့ စစ်ဆင်ရေးအတွက် အင်ဂျင်များကို ဂျပန် သို့မဟုတ် ဥရောပရှိ ပြိုင်ဆိုင်မှုများမှ ထောက်ပံ့ပေးထားပါသည်။ ဒီလုပ်ဆောင်ချက်က တော်တော်ရှုပ်ထွေးပေမယ့် ဂျပန် SUV ကားပိုင်ရှင်တွေက အဲဒါကို လိုက်လုပ်နေတုန်းပါပဲ။

ဤပါဝါယူနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ထိခိုက်စေသည့် နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအချက်မှာ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဤပါဝါယူနစ်များတွင်၊ ဂီယာဒရိုက်သည် မည်သည့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှ မလိုအပ်ပါ။

TD42 အင်ဂျင်ကို အစားထိုးခြင်း၏ အင်္ဂါရပ်များ

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း Patrol ပိုင်ရှင်အများအပြားသည် powertrains များကိုအစားထိုးရန်သွားကြသည် ဘာကြောင့်လုပ်တာလဲ။

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း TD42 ပါသည့်ကားများကို ရုရှားနိုင်ငံသို့ တရားဝင်ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုပါ။ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော ကားများသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကြားတွင် အဖြစ်များပြီး အများစုမှာ 2,8 လီတာ RD28T အင်ဂျင်များကို တွေ့ရတတ်သည်။ ဤမော်တာသည် TD42 နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။

RD28T တွင် အဓိကအားနည်းချက်မှာ ၎င်း၏တာဘိုင်ဖြစ်သည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ ကီလိုမီတာ 300 ထက်မပိုစေရပါဘူး။ ပြီးတော့ သူမဟာ ပြသနာမရှိဘဲ လမ်းလျှောက်တာမျိုး လုံးဝမလုပ်ပါဘူး၊ ဒီယူနစ်ဟာ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်စဉ်မှာ ဖြစ်တတ်တဲ့ အပူလွန်ကဲခြင်းအတွက် အလွန်အထိခိုက်မခံပါဘူး။

ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တာ၏အပူလွန်ကဲမှုနောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အလူမီနီယံ ဆလင်ဒါခေါင်းသည် မကြာခဏ ပေါက်ကွဲတတ်သည်။ သို့သော် TD42 တွင် cast-iron ဦးခေါင်းပါရှိပြီး ၎င်းသည် လွယ်ကူပြီး မည်သည့်ပြဿနာမျှမရှိဘဲ ပြင်းထန်သော အပူလွန်ကဲမှုကိုပင် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း အဆင်သင့်လုပ်ပါဝါယူနစ်များကို ပြည်ပကားခြံများမှ အထူးပြုကုမ္ပဏီများမှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤဓာတ်အားယူနစ်များကို စာချုပ်ဟုခေါ်သည်။ စံပြည်တွင်း အလိုအလျောက် ဖျက်သိမ်းခြင်းမှ ပါဝါယူနစ်များမှ စာချုပ်ပါအင်ဂျင်များသည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ခရီးမိုင်မရှိသောကြောင့် ကွဲပြားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အနောက်နိုင်ငံရှိရောင်းချသူသည် ၎င်း၏ MOT နှင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုကို အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်ပြီး ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် ပါဝါယူနစ်ကို ရရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း အာမခံချက်ဖြစ်သည်။ TD42 တွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်သည် ထာဝရတည်မြဲနေမည်ဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်အနည်းဆုံးဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ရောင်းသူမှပေးသောစာရွက်စာတမ်းအစုံအလင်ဖြင့် မော်တာတစ်လုံးမှ စာချုပ်ပါဝါယူနစ်ကို အလိုအလျောက်ဖျက်သိမ်းခြင်းမှ ခွဲခြားနိုင်သည်။ ဤစာရွက်စာတမ်းများတွင် အင်ဂျင်ကို အကောက်ခွန်မှ ရှင်းလင်းထားပြီး ယာဉ်ထိန်းရဲနှင့် မှတ်ပုံတင်သည့်အခါတွင် အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။

အဲဒီလို ပါဝါယူနစ်တွေရဲ့ ဈေးနှုန်းက ဘယ်လောက်လဲ။ စျေးနှုန်းသည် ကိစ္စတစ်ခုစီတွင် တစ်ဦးချင်းသတ်မှတ်ထားသော်လည်း Nissan TD42 ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် စျေးနှုန်းအကွာအဝေးရှိပါသည်။ ယနေ့ ကီလိုမီတာ 100 မှ 300 မောင်းနှင်နိုင်သောအင်ဂျင်များ၏စျေးနှုန်းသည် 000 မှ 100 ရူဘယ်အထိရှိသည်။

RD28T ကို TD42 ဖြင့် အစားထိုးသောအခါ၊ အောက်ပါ ကွဲပြားချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ ပထမဦးစွာ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အပြင်၊ သင်သည် ဂီယာဘောက်စ်ကိုလည်း ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။ RD28T ဖြင့် FA5R30A မော်ဒယ်၏ manual gearbox (MT) ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ TD42 သည် အခြား manual ဂီယာ မော်ဒယ် FA5R50B နှင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဒါကြောင့် အင်ဂျင်တစ်လုံးဝယ်ရင် ဂီယာဘောက်စ်နဲ့ အပြည့်အစုံဝယ်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။

ထို့အပြင်၊ starter နှင့် alternator ကို 12-volt တစ်ခုသို့ပြောင်းရန်လည်း လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ မှန်ပါသည်၊ စာချုပ်ပါဝါယူနစ်များကို များသောအားဖြင့် ဤ node များဖြင့် ရောင်းချကြသည်။

ပါဝါယူနစ်များကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ ဂီယာဘောက်သည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိဘဲ ပြောင်းလဲသွားသည်၊ FA5R30A နှင့် FA5R50B သေတ္တာများ၏ ထိုင်ခုံများသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ cardan shaft ၏ flanges များကို သင်ပစ်ရန်လိုအပ်သည့် တစ်ခုတည်းသောအရာ။ cardan shaft သည် ယခင်အတိုင်း ကျန်ရှိနေပါသည်။

သို့သော် ICE ပူးတွဲပါအချက်များသည် မကိုက်ညီသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အနည်းငယ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ညာဘက်အခြေစိုက်စခန်းသည် အနည်းငယ်ရွေ့လျားပြီး ရှည်လျားသည်။

ပါဝါယူနစ်ဟောင်းမှ အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် ရေတိုင်ကီကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ ပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ ဝိုင်ယာဟောင်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ RD28T တွင်တွေ့ရသော oil cooler သည် TD42 တွင်မဟုတ်ပါ။

နောက်ထပ်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်ကတော့ တာဘိုင်လွှဲပြောင်းခြင်းပါပဲ။ အကယ်၍ သင်သည် လေထုအတွင်း TD42 ကိုတပ်ဆင်ပါက၊ ထို့နောက် RD28T မှတာဘိုင်အား ပြဿနာမရှိဘဲ ၎င်းထံသို့ လွှဲပြောင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်သည် ပို၍ အားကောင်းလာပြီး ဂျပန် SUV သည် ပို၍ ပျော်ရွှင်စွာ မောင်းနှင်လာမည်ဖြစ်သည်။

တကယ်တော့၊ ဒါတွေဟာ Nissan RD28T ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို Nissan TD42 နဲ့ အစားထိုးဖို့အတွက် သိထားရမယ့် ကွဲလွဲချက်တွေအားလုံးပါပဲ။ ရုရှားတွင် အစားထိုးဘတ်ဂျက်တစ်ခုလုံးသည် ရူဘယ်တစ်သန်းမှ 900 အတွင်းရှိသင့်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ပြောင်းလဲပါက ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ပိုမိုခက်ခဲပြီး စျေးကြီးသော်လည်း ၎င်းကို လုပ်ဆောင်ရန်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

Nissan td42 အင်ဂျင်ထဲကို ဘယ်ဆီလောင်းရမလဲ

နိယာမအရ TD42 မော်တာများသည် ဆီများအတွက် အတော့်ကို ဟန်မဆောင်နိုင်ပါ။ မှတ်သားထားရမည့် တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ သင်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးဆီ လိုအပ်ပါသည်။ ဆီရွေးချယ်ရာတွင် အဓိက သတိထားရမည့်အချက်မှာ စက်၏ ရာသီဥတုအခြေအနေဖြစ်သည်။ ကားကို ပိုအေးလေလေ အရည်အသွေးပိုမြင့်တဲ့ ဆီတွေကို သုံးသင့်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ SAE အမျိုးအစားခွဲခြင်းအရ၊ ဆီများသည် အပူချိန်တွင် ၎င်းတို့၏ ဂုဏ်သတ္တိများ မဆုံးရှုံးပါ။

• 0W-ဆီအား -35-30°C အထိ နှင်းခဲများတွင် အသုံးပြုသည်။
• 5W-ဆီအား -30-25°C အထိ နှင်းခဲများတွင် အသုံးပြုသည်။
• 10W-ဆီအား -25-20°C အထိ နှင်းခဲများတွင် အသုံးပြုသည်။
• 15W-ဆီအား -20-15°C အထိ နှင်းခဲများတွင် အသုံးပြုသည်။
• 20W-ဆီအား -15-10°C အထိ နှင်းခဲများတွင် အသုံးပြုသည်။

အင်ဂျင်ဆီထုတ်လုပ်သူများ၊ အထူးသဖြင့် Nissan ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှုကားများအတွက်၊ ကုမ္ပဏီ၏ထောက်ခံချက်အရ၊ ဤစိုးရိမ်မှု၏အမှတ်တံဆိပ်ပါဆီများကိုအသုံးပြုသင့်သည်။ ကောင်းပြီ၊ အမှန်တကယ်ဆီရွေးချယ်သောအခါ၊ ခဲသေတ္တာပေါ်ရှိအချက်အလက်များကိုသင်လမ်းညွှန်သင့်သည်။ ၎င်း၏ decoding ကိုအောက်ပါပုံတွင်ပြထားသည်။

Nissan TD42 ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသည့် ကားမော်ဒယ်များ၏ အကျဉ်းချုပ် သုံးသပ်ချက်

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း TD42 ဒီဇယ်တပ်ဆင်မှုတွင် အကျော်ကြားဆုံးကားမှာ Nissan Patrol ဖြစ်သည်။ ဤကား ဂျပန်ကားနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၏ ဒဏ္ဍာရီဆန်သောကားဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ၁၉၅၁ ခုနှစ်မှ ယနေ့အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့စိတ်ဝင်စားသော ပါဝါယူနစ်ကို နိုင်ငံအတွင်း လူသိများသော ဤဂျစ်ကား၏ စတုတ္ထနှင့် ပဉ္စမမျိုးဆက်များတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အမှန်မှာ စက်ရုံထုတ် အညွှန်း Y60 ပါရှိသည့် စတုတ္ထမျိုးဆက်သည် တရားဝင်ရောင်းချခဲ့သည့် ပထမဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် USSR တွင် ပြန်လည်ရောက်ရှိကာ ရုရှားတွင် ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ မှန်ပါသည်၊ TD42 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် Patrols သည် တရားဝင်ရောင်းချခြင်းမရှိပါ။

TD42 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော ဒုတိယကားမှာ Nissan Civilian အလတ်စားခရီးသည်တင်ဘတ်စ်ဖြစ်သည်။ ဤဘတ်စ်ကားသည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် လူသိနည်းသော်လည်း ရုရှားရှိ ဤဘတ်စ်ကားအချို့ကို လမ်းများပေါ်တွင် တွေ့နိုင်သည်။

အဆိုပါဘတ်စ်ကားများကို 1959 ခုနှစ်ကတည်းကထုတ်လုပ်ခဲ့သည်၊ သို့သော်ရုရှားလမ်းများတွင် W40 နှင့် W41 စီးရီးဘတ်စ်ကားများကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။ အစပိုင်းမှာတော့ ဒီစက်တွေကို ဂျပန်ဈေးကွက်အတွက် ဖန်တီးခဲ့ပေမယ့် ရုရှားအပါအဝင် တခြားနိုင်ငံတွေမှာ စတင်မှာယူခဲ့ပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင်၊ ဤဘတ်စ်ကားများသည် PAZ အမှတ်တံဆိပ်၏ ထိုက်တန်သော အသက်ကြီးသူများ နေရာတွင် အစားထိုးဝင်ရောက်လာခဲ့ပြီး သယ်ယူခရီးသည်များအတွက် ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထူးခြားသော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့အတွက် ကျော်ကြားလာနေပြီဖြစ်သည်။

ကောင်းပြီ၊ သင် TD42 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်သည့် နောက်ဆုံးကားမှာ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ H41 အညွှန်းကိန်း၏ လုံးဝမသိရသေးသော Nissan Atlas ဖြစ်သည်။ မူအရ၊ Atlas သည် အတော်အတန် လူသိများသော ထရပ်ကားဖြစ်ပြီး၊ ဤအမည်ရှိသော ထရပ်ကားများကို ဂျပန်တွင်ရော ဥရောပတွင်ရော အခြားစျေးကွက်များတွင်ပါ ရောင်းချပါသည်။ အထူးသဖြင့် H41 ကို မလေးရှားနှင့် ဤနိုင်ငံဈေးကွက်အတွက် ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် ရုရှားတွင် Nissan Atlas H41 ကို ရှာမတွေ့ပါ။

တကယ်တော့ ဒါက တကယ့် ဒဏ္ဍာရီဆန်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင် Nissan TD42 ကို မက်မောတဲ့ ကားသမားတွေအတွက် ရေးထားတာတွေ အားလုံးပါပဲ။