Nissan HRA2DDT အင်ဂျင်

ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူ Nissan သည် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များ၏ အရည်အသွေးအမြင့်မားဆုံးအပေါ် အာရုံစိုက်သည့် စံပြထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ နှစ်တစ်ရာနီးပါး သမိုင်းကြောင်းသည် ကောင်းမွန်သော ကားထောင်ပေါင်းများစွာနှင့် အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်အရေအတွက် မနည်းသော တပ်ဆင်လိုင်းကို ဖယ်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။ ဒီနေ့တော့ နောက်ဆုံးတစ်ခုအကြောင်း အသေးစိတ်ပြောကြည့်ရအောင်။

ပိုမိုတိကျစေရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် HRA2DDT အမည်ဖြင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အကြောင်း ဆွေးနွေးပါမည်။ ဖန်ဆင်းခြင်းသမိုင်း၊ လည်ပတ်မှုအခြေခံများနှင့် ယူနစ်၏ဝိသေသလက္ခဏာများကို အောက်တွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်သော စကားအနည်းငယ်

HRA2DDT သည် ငယ်ရွယ်သောအင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုကို ယနေ့တိုင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပြီး 2011 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး Renault နှင့် Nissan တို့၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကြား ရှည်လျားပြီး အကျိုးဖြစ်ထွန်းသော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။ ပြင်သစ်နှင့် ဂျပန်တို့ အတူတကွ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် အလွန်လုပ်ဆောင်နိုင်သော၊ အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်တစ်ခုကို တီထွင်နိုင်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူတစ်ခုစီမှ မော်ဒယ်များစွာ၏ သဘောတရားတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း အခြေခံဖြစ်လာသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။

HRA2DDT

Renault နှင့် Nissan မှ အင်ဂျင်နီယာများသည် HRA2DDT အင်ဂျင်ကို ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် compact crossover များအတွက် ဆန်းသစ်သော powertrains မျိုးဆက်တစ်ခုအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ကျစ်လျစ်မှုနှင့် စွမ်းအားကို ပေါင်းစပ်ရန် ရည်မှန်းချက်ကို ချမှတ်ပြီးနောက် ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းကို အောင်မြင်အောင် ဆောင်ရွက်နိုင်ခဲ့ပြီး အလွန်အရည်အသွေးမြင့် ယူနစ်တစ်ခုကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် HRA2DDT ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အဆန်းမဟုတ်ပေ။

ဤမော်တာ၏လည်ပတ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ သုံးသပ်ချက်များသည် အလွန်အပြုသဘောဆောင်သောကြောင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းနှင့် အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင်ပင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ၎င်း၏ဝယ်လိုအားအတွက် အံ့သြနေရန်မလိုအပ်ပါ။

အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာရပ်များကို နောက်အနည်းငယ်တွင် ဖော်ပြပါမည်။ ယခု ယူနစ်၏ ယေဘုယျ သဘောတရားကို ဖော်ပြရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ၎င်းတွင် သိသာထင်ရှားသော တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများ မရှိသည်ကို ချက်ချင်းသတိပြုပါ။ HRA2DDT ၏အားသာချက်အများစုသည်၎င်း၏တည်ဆောက်မှုနည်းပညာကြောင့်ဖြစ်သည်၊ ပြောရရင်၊ ပေါ့ပါးသော်လည်းခိုင်ခံ့သောပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်း။ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ အဆို့ရှင် ၁၆ လုံး နှင့် အလူမီနီယမ်အင်ဂျင်အခြေခံသည် အံ့သြစရာမဟုတ်သော်လည်း ၎င်း၏တာဘိုင်နှင့် အအေးပေးစနစ်သည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ ထိုသို့သော သေးငယ်သော မော်တာတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး intercooling ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည့် low-inertia turbine ကို သင်ရှာတွေ့နိုင်သော နေရာအနည်းငယ်ရှိပါသည်။ ဂျပန်-ပြင်သစ် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် မြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆနှင့် ကောင်းမွန်သော အလုပ်ဒိုင်နမစ်များကို ရရှိအောင် စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့၏ တည်ရှိနေခြင်းကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

HRA2DDT ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသော စက်များစာရင်း

ထုတ်လုပ်သူ	Nissan ကား
ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ်	HRA2DDT
ထုတ်လုပ်မှု၏အနှစ်	၂၀၁၁
ဆလင်ဒါခေါင်း	လူမီနီယံ
အစာ	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
ဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ် (ဆလင်ဒါလည်ပတ်မှုအမိန့်)	အင်လိုင်း (၄-၃-၁-၂)
ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်များ)	4 (4)
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	73.1
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	72.2
ချုံ့အချိုးအစား	10.1
အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ	1197
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ	115
torque, nm	190
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ (AI-95)၊
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ	EURO-5/ EURO-6
ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု
- မြို့	7.8
- တစ်ပုဒ်	5.3
- ရောနှောမုဒ်	6.2
အသုံးပြုသောချောဆီအမျိုးအစား	5W-40 (Semi-Synthetic)
ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလ၊ ကီလိုမီတာ	5000 -7000
အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်၊ ကီလိုမီတာ	300000
မော်ဒယ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။	Nissan Juke (2014 ခုနှစ်ကတည်းက) Nissan Qashqai (2014 ခုနှစ်ကတည်းက) Nissan Pulsar (2013 ခုနှစ်ကတည်းက)

မော်တာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

HRA2DDT သည် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအတွက် ကောင်းမွန်သော မော်တာတစ်ခုသာမကဘဲ တပ်ဆင်မှုတွင်လည်း အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပါသည်။ ကားသမားများ၏ သုံးသပ်ချက်များအရ အင်ဂျင်သည် မကြာခဏ ပျက်ယွင်းနေပြီး လည်ပတ်မှုတွင် အံမခန်း ဖြစ်နေသည်။ ပုံမှန် HRA2DDT ချို့ယွင်းချက်များမှာ-

• ဆီအလွန်အကျွံစားချင်စိတ် (100 ကီလိုမီတာလျှင်တစ်ဝက်တစ်လီတာစားသုံးမှုသို့ရောက်ရှိ);
• မတည်မငြိမ်ဘာမှမလုပ်ဘဲ;
• အဆင့်ထိန်းညှိ၏ချွတ်ယွင်းချက်များ;
• အချိန်မတိုင်မီ ပျက်ကွက်ခြင်း၊
• ဆီနှင့် coolant ယိုစိမ့်ခြင်း။

ပျက်စီးမှုအများစုသည် ပြင်ရန်လွယ်ကူသည်။ HRA2DDT ပြုပြင်ခြင်းကို အထူးပြု Nissan သို့မဟုတ် Renault စင်တာများမှ လည်းကောင်း၊ သာမန် ဝန်ဆောင်မှုဌာနများမှလည်းကောင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာပင် ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ပိုင်ရှင်များအတွက်၊ ၎င်းကိုပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်ပြီး ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်း၏အသုံးပြုမှုသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။

HRA2DDT စာချုပ်

စိတ်ဝင်စားစရာ လိုအပ်ပါက မည်သည့် ယာဉ်မောင်းမဆို HRA2DDT အင်ဂျင်ကို ဝယ်ယူပြီး ၎င်း၏ကားနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်။ မော်တာတစ်လုံး၏ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်မှာ အလယ်တန်းစျေးကွက်၊ လေလံပွဲများတွင် ရူဘယ် 100 ရှိပြီး ထုတ်လုပ်သူများထံမှ တိုက်ရိုက် 000 ခန့်ရှိသည်။

ယနေ့ဆောင်းပါး၏ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ဤအကြောင်းအရာနှင့်ပတ်သက်ပြီး အဆုံးတိုင်သွားပေမည်။ တင်ပြထားသောအကြောင်းအရာသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အရင်းအမြစ်ကိုဖတ်ရှုသူများအားလုံးအတွက်အသုံးဝင်ပြီး HRA2DDT စုစည်းမှု၏အနှစ်သာရကိုနားလည်ရန်ကူညီပေးမည်ဟုမျှော်လင့်ပါသည်။ လမ်းများပေါ်တွင် ကံကောင်းပါစေ။