Mini B37C15A အင်ဂျင်

1.5 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် Mini Cooper D B37C15A ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

1.5 လီတာ Mini Cooper D B37C15A ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီမှ 2014 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Clubman နှင့် Countryman အပါအဝင် တတိယမျိုးဆက် မော်ဒယ်လ်တစ်ခုလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုသို့သော ပါဝါယူနစ်သည် အဓိကအားဖြင့် BMW B37 ဒီဇယ်မိသားစု၏ ကိုယ်စားလှယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤလိုင်းတွင် မော်တာ B47C20A လည်း ပါဝင်သည်။

Mini B37C15A 1.5 လီတာအင်ဂျင်၏အသေးစိတ်အချက်များ

ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း One D

အသံအတိုးအကျယ်	1496 cm³
ပါဝါစနစ်	ရထားလမ်း
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	95 h.p.
torque	220 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R3
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 12v
ဆလင်ဒါအချင်း	84 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	90 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	16.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC၊ intercooler
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	Mahle BV065
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 4.4W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	270 000 ကီလိုမီတာ

One D / Cooper D ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။

အသံအတိုးအကျယ်	1496 cm³
ပါဝါစနစ်	ရထားလမ်း
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	116 h.p.
torque	270 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R3
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 12v
ဆလင်ဒါအချင်း	84 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	90 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	16.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC၊ intercooler
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	Mahle BV065
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 4.4W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	240 000 ကီလိုမီတာ

အင်ဂျင်နံပါတ် B37C15A သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု ICE Mini Cooper B37C15A

Manual ဂီယာဖြင့် 2018 Mini Cooper D ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။

မြို့	4.3 လီတာ
လမ်း	3.1 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	3.5 လီတာ

ဘယ်ကားတွေက အင်ဂျင် B37C15A 1.5 l တင်ထားလဲ။

mini ကို

Clubman 2 (F54)	2015 - လက်ရှိ
Hatch F55	2014 - 2019
Hatch 3 (F56)	2014 - 2019
Convertible 3 (F57)	2016 - 2019
Countryman 2 (F60)	2017 - လက်ရှိ

အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် B37C15A ၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်ယွင်းမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ပိုင်ရှင်အတွက် အဓိကပြဿနာမှာ ဤနေရာတွင် AGR ဟုခေါ်သော EGR အဆို့ရှင်ဖြစ်သည်။

ဆွဲငင်မှုတွင် ရုတ်တရက် ကျရှုံးခြင်း၊ ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် အကြောဆွဲခြင်းတို့အတွက် အပြစ်တင်ရမည့်သူဖြစ်သည်။

N47 ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အချိန်ဆွဲကြိုးများသည် အနည်းငယ်ပို၍ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကီလိုမီတာ 200 အထိ လည်ပတ်နိုင်သည်

သို့သော်လည်း ဤနေရာတွင် စားသုံးမှု လှိုင်းလုံးများသည် အိုးမဲများနှင့် ယိုစိမ့်မှုများဖြင့် လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာသည်။

ခါတိုင်းလိုပဲ၊ ပြဿနာတော်တော်များများဟာ piezo injectors တွေရဲ့ whims နဲ့ particulate filter တွေနဲ့ ဆက်စပ်နေပါတယ်။