Mercedes OM668 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
1.7 လီတာ Mercedes OM668 သို့မဟုတ် Vaneo 1.7 CDI အင်ဂျင်ကို 1998 မှ 2005 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ပထမမျိုးဆက် A-Class သို့မဟုတ် အလားတူ Vaneo compact van တွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ပုံမှန် DE 17 LA နှင့် DE 17 LA အနီရောင် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရှိသည်။ intercooler မပါဘဲ။
R4 တွင် OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
အင်ဂျင် Mercedes OM668 1.7 CDI ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1689 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ရထားလမ်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 60 - 75 HP က |
| torque | 160 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 80 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 84 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 19.5 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | EGR |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.5W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1689 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ရထားလမ်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 90 - 95 HP က |
| torque | 180 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 80 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 84 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 19.5 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | EGR၊ intercooler |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.5W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 240 000 ကီလိုမီတာ |
ကက်တလောက်အရ OM668 မော်တာ၏အလေးချိန်မှာ 136 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် OM668 သည် pallet နှင့် block ၏လမ်းဆုံတွင်တည်ရှိသည်။
Mercedes OM668 အတွင်းလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
Manual ဂီယာပါရှိသော 1.7 Mercedes Vaneo 2003 CDI ၏ ဥပမာတွင်၊
| မြို့ | 7.4 လီတာ |
| လမ်း | 5.1 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 5.9 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ OM668 1.7 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| A-Class W168 | 1998 - 2004 |
| ၎င်းတို့တွင် W414 ရှိသည်။ | 2001 - 2005 |
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် OM668 ၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
hood အောက်တွင် နေရာအနည်းငယ်သာရှိပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် subframe ဖြင့် နှိမ့်ထားရပါမည်။
Bosch လောင်စာဆီစနစ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး မကြာခဏဆိုသလို လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိမှုသာ ပျက်ကွက်သည်။
တွန်းအားများ ဆုံးရှုံးသွားပါက၊ intake manifold နှင့် ၎င်း၏ပိုက်ရှိ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးပါ။
ဆေးထိုးပန့် သို့မဟုတ် အပူလဲလှယ်ကိရိယာမှတဆင့် ဆီများ ပုံမှန်အတိုင်း လောင်စာများ ယိုစိမ့်နေပါသည်။
ဤယူနစ်၏အားနည်းသောအချက်များတွင် flow meter၊ generator နှင့် EGR valve တို့ပါဝင်သည်။
တာဘိုင်အား အားနည်းသည်ဟု မခေါ်ဆိုနိုင်သော်လည်း ကီလိုမီတာ 200 ဖြင့် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ကီလိုမီတာ 200 အကွာတွင် ပစ္စတင်ကွင်းများသည် မကြာခဏ လိမ်နေပြီး ချောဆီသုံးစွဲမှု ပေါ်လာသည်။
