Mercedes M254 အင်ဂျင်

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် M254 သို့မဟုတ် Mercedes M254 1.5 နှင့် 2.0 လီတာ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

ထုထည် 254 နှင့် 1.5 လီတာရှိသော Mercedes M2.0 အင်ဂျင်များကို 2020 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Nanoslide coating နှင့် ISG starter generator ဖြင့် ပလာစမာဖျန်းထားသော သွန်းသံဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ယခုအချိန်အထိ ဤပါဝါယူနစ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လူကြိုက်များသော C-Class မော်ဒယ်၏ ပဉ္စမမျိုးဆက်တွင်သာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

R4 စီးရီး- M166၊ M260၊ M264၊ M266၊ M270၊ M271၊ M274 နှင့် M282။

Mercedes M254 အင်ဂျင် 1.5 နှင့် 2.0 လီတာ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ

ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း M 254 E15 DEH LA

အသံအတိုးအကျယ်	1497 cm³
ပါဝါစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	170 - 204 HP က
torque	250 - 300 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	80.4 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	73.7 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	ISG 48V
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	Camtronic
Turbocharging	ဟုတ်ကဲ့
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 6.6W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-98
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	260 000 ကီလိုမီတာ

ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း M 254 E20 DEH LA

အသံအတိုးအကျယ်	1991 cm³
ပါဝါစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	258 h.p.
torque	400 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	83 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	92 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	ISG 48V
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	Camtronic
Turbocharging	ဟုတ်ကဲ့
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 6.6W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-98
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	250 000 ကီလိုမီတာ

ကတ်တလောက်ရှိ M254 အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ ၁၃၈ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

M254 အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဘောက်စ်ပိတ်ဆို့သည့်လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် Mercedes M254 ၏လောင်စာဆီစားသုံးမှု

အော်တိုဂီယာပါရှိသော 180 Mercedes-Benz C 2021 ၏ဥပမာတွင်-

မြို့	8.7 လီတာ
လမ်း	4.7 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	6.2 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ M254 1.5 နဲ့ 2.0 l အင်ဂျင်တွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။

မာစီဒီး

C-Class W206	2021 - လက်ရှိ

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် M254 ၏အားနည်းချက်များ၊ ပျက်ယွင်းမှုများနှင့်ပြဿနာများ

ဤတာဘိုအင်ဂျင်သည် ယခုမှပေါ်လာပြီး သဘာဝအတိုင်း ၎င်း၏ကွဲအက်မှုစာရင်းဇယားမရှိပါ။

မော်ဂျူလာစီးရီး၏ ယူနစ်အားလုံးသည် ပေါက်ကွဲခြင်းကို ကြောက်ကြပြီး AI-98 အောက်ရှိ ဓာတ်ဆီများကို မသုံးပါနှင့်

ယခင်ကကဲ့သို့ Camtronic စနစ်သည် ဤစီးရီး၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဒီဇိုင်း၏ အားနည်းသောအချက်ဖြစ်သည်ဟု ယူဆပါသည်။

ဤနေရာတွင် တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့် အဆို့ရှင်များသည် လျှင်မြန်စွာ ပြာများနှင့် ဖုံးလွှမ်းသွားနိုင်သည်။

E-Class အသစ်တွင် တပ်ဆင်မည့် မော်တာမှာ ထိုသို့သော မော်တာဖြစ်သော်လည်း အကြောင်းတစ်စုံတစ်ရာကြောင့် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။