Mazda B5 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
ကုမ္ပဏီသည် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် 1.5-litre 8-valve Mazda B5 အင်ဂျင်ကို 1987 ခုနှစ်မှ 1994 ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး Etude coupe အပါအဝင် BF ၏ နောက်ကျောတွင် Familia မော်ဒယ်၏ အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ကာဘူရီတာအပြင်၊ Ford Festiva ကားများတွင်သာ Injector ပါရှိသည့် ဗားရှင်းတစ်ခုရှိခဲ့သည်။
B-အင်ဂျင်- B1၊ B3၊ B3-ME၊ B5-ME၊ B5-DE၊ B6၊ B6-ME၊ B6-DE၊ BP၊ BP-ME။
Mazda B5 1.5 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1498 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ကွာဗူရတော |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 73 - 82 HP က |
| torque | 112 - 120 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 8v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 78 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 78.4 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 8.6 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | သိုင်းကြိုး |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.0W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 240 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1498 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | injector |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 88 h.p. |
| torque | 135 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 8v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 78 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 78.4 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.1 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ခါးပတ် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.0W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
Catalog အရ Mazda B5 အင်ဂျင်အလေးချိန်မှာ 121.7 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
Mazda B5 အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု Mazda B5
Manual ဂီယာဖြင့် 1989 Mazda Familia ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 9.9 လီတာ |
| လမ်း | 6.5 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 8.1 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ B5 1.5 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| Etude I (BF) | 1988 - 1989 |
| Family VI (BF) | 1987 - 1994 |
အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ B5
၎င်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော မော်တာဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပြဿနာများအားလုံးသည် အသက်ကြီးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
မူရင်း carburetor ကိုတပ်ဆင်ရန်ခက်ခဲသော်လည်းအများစုမှာ analogue တစ်ခုရှိပြီးဖြစ်သည်။
ဖိုရမ်များသည် ချောဆီယိုစိမ့်မှုနှင့် မီးပွားပလပ်သက်တမ်း နည်းခြင်းအကြောင်း မကြာခဏ တိုင်ကြားလေ့ရှိသည်။
စည်းမျဉ်းများ အရ၊ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်သည် ကီလိုမီတာ 60 တိုင်း ပြောင်းလဲသော်လည်း ကျိုးနေသော အဆို့ရှင်ဖြင့် ကွေးခြင်း မရှိပါ။
ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များသည် စျေးပေါသောဆီမကြိုက်ဘဲ ကီလိုမီတာ 100 အထိတောင်ခေါက်နိုင်သည်။
