Lexus LM300h အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
Lexus LM300h သည် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ် Lexus ၏ ပထမဆုံး မီနီဗန်ကားများဖြစ်သည်။ အဆိုပါစက်ကို တရုတ်နိုင်ငံနှင့် အခြားအာရှနိုင်ငံအချို့မှ ဝယ်ယူသူများအတွက် အဓိက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ကားတွင် ဟိုက်ဘရစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံရှိသည်။ ၎င်း၏ ပါဝါသည် မြို့ပြအခြေအနေများတွင် လှုပ်ရှားသွားလာမှုအတွက် လုံလောက်ပါသည်။
ယာဉ်အကြောင်းအကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြချက်
Lexus LM300h ကို ဧပြီလ 15-18 ရက်၊ 2019 ခုနှစ် Shanghai Auto Show တွင် အများပြည်သူသို့ ပထမဆုံး မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် တရားဝင်ထွက်ရှိမည့်ရက်စွဲကို လျှို့ဝှက်ထားခဲ့သည်။ ကားကို ကြိုတင်မှာယူမှသာ ရနိုင်ပါပြီ။ 2020 တွင်သာ စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ တိုယိုတာ အော်တိုဘော်ဒီ စက်ရုံတွင် အပြည့်အ၀ ပို့ဆောင်ပေးသည့် တပ်ဆင်မှုကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။
Lexus LM300h သည် Toyota Alphard မီနီဗန်ကို အခြေခံထားသည်။ MC II ကို ပလက်ဖောင်းတစ်ခုအနေနဲ့ ယူထားပါတယ်။ ကား၏အသွင်အပြင်သည် သိသာထင်ရှားသော အပြောင်းအလဲများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ အရှေ့ဘက်ဒီဇိုင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
- အသစ်ကင်;
- မွမ်းမံထားသော optics;
- chrome အပြင်အဆင်။
ကား၏ wheelbase သည် 3000 mm ဖြစ်သည်။ အပြင်ပိုင်း ဒီဇိုင်း၏ ပိုဝိုင်းသော အစိတ်အပိုင်းများကြောင့် Lexus LM300h သည် Toyota Alphard ထက် ၆၅ မီလီမီတာ ပိုရှည်လာသည်။ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို ကားထဲတွင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော်လည်း ထုတ်လုပ်သူသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် လေဝင်ပေါက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု မပြုလုပ်ခဲ့ပါ။ အောက်ခြေအကွေးသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး အမှတ်ရဖွယ်ကောင်းကာ နောက်ဘီးခုံးများဆီသို့ ချောမွေ့စွာချဉ်းကပ်ပုံရသည်။ ကားတွင် လိုက်ပါစီးနင်းသူများ အဆင်ပြေစေရန် ပတ္တာတံခါး ပါရှိပါသည်။
ဒီဇိုင်နာများသည် အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ခြင်းတွင် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ ကားထဲမှာ မီနီဗန်ကားထဲမှာ အဓိကခရီးသည်တွေက နောက်က ခရီးသည်တွေပါ။ သူတို့အတွက် နေရာလွတ်တွေ အများကြီးရှိတယ်။ Lexus LM300h ကို အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။
- ကြော့ရှင်း
- တော်ဝင်စာစောင်။
Elegance ၏အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံသည် 2 + 2 + 3 အစီအစဉ်အရ ထိုင်ခုံခုနစ်ခုံပုံစံဖွဲ့စည်းမှုရှိသည်။ Royal Edition ၏ ဇိမ်ခံဗားရှင်းတွင် 2+2 ထိုင်ခုံ လေးခုပါရှိသည်။ ကြွယ်ဝသောဖွဲ့စည်းပုံတွင် 26 လက်မမျက်နှာပြင်ပါရှိသော electrochromatic မှန်တစ်ခုပါရှိသည်။ ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
- အပူ;
- လေဝင်လေထွက်;
- နှိပ်နယ်;
- သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် များစွာသော လျှပ်စစ်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ၊
- ဆုတ်ခွာနိုင်သောခြေရာများ၊
- မာလ်တီမီဒီယာနှင့် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို ထိန်းချုပ်ရန် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်။
Lexus LM300h ပါးပျဉ်းအောက် အင်ဂျင်
Lexus LM300h မီနီဗန်၏ ပါးပြင်ပေါ်တွင် 2AR-FXE ပေါင်းစပ်ပါဝါယူနစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် အခြေခံ 2AR မော်တာ၏ ပျက်စီးနေသော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် Atkinson စက်ဝိုင်းတွင်အလုပ်လုပ်သည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် ၎င်း၏ မြင့်မားသော ထိရောက်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကြောင့် ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။
2AR-FXE ပါဝါယူနစ်တွင် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်တစ်ခု ပါရှိသည်။ လက်စွပ်များသည် မညီညာသော မျက်နှာပြင်ရှိသည်။ ၎င်းသည် အကြမ်းဆုံး ဂဟေဆက်ခြင်းကို အထောက်အကူပြုပြီး အပူပျံ့ခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ crankshaft သည် parshen-sleeve pair တွင်ဝန်အားလျော့နည်းစေသည့် 10 mm desaxage ဖြင့်တည်ရှိသည်။
အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းတွင် cycloid အမျိုးအစားဂီယာဆီပန့်ပါရှိသည်။ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်အဖုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Filter တွင် အထူးဒီဇိုင်းတစ်ခုပါရှိသည်။ ထို့ကြောင့် အစားထိုးနိုင်သော ကျည်တောင့်များအတွက်သာ အချိန်အခါအလိုက် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
2AR-FXE အင်ဂျင်များတွင် Dual VVT-i ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing ပါရှိသည်။ ယင်းကြောင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ဓာတ်အားဆိုင်ရာ လက္ခဏာများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်ရန်အတွက် အတန်းတစ်တန်းကွင်းဆက်ကို အသုံးပြုသည်။ အထူး နော်ဇယ်ဖြင့် သီးခြား ချောဆီ ပါရှိပါသည်။
Intake Manifold ကို ပလပ်စတစ်နဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ အထဲမှာ လှိုင်းလုံးလေးတွေပါရှိပါတယ်။ စုဆောင်းသူ ဂျီသြမေတြီကို ပြောင်းကြသည်။ ကြိုးများသည် လေစီးဆင်းမှုကို မြန်ဆန်စေသည်။ ၎င်းတို့သည် အလုပ်ခန်းများတွင် ရှုပ်ယှက်ခတ်မှုကို ဖန်တီးနိုင်ကြသည်။
ပါဝါယူနစ်၏သတ်မှတ်ချက်များ
2AR-FXE ပါဝါယူနစ်သည် ထူးထူးခြားခြား ဒိုင်းနမစ်များ သို့မဟုတ် မြင့်မားသော torque ကို မကြွားနိုင်ပါ။ ၎င်းသည် ဇိမ်ခံကားအတွက် ပုံမှန် ဇိမ်ခံကားမျိုးဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားက သူ့အလုပ်အတွက် ကူညီပေးတယ်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ လက္ခဏာများကို သိရှိနိုင်ပါသည်။
| parameter သည် | အဘိုး |
|---|---|
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 4 |
| အဆို့ရှင်အရေအတွက် | 16 |
| အသံအတိုးအကျယ် | 2494 cm³ |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 90 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 98 မီလီမီတာ |
| စွမ်းအား | 152 - 161 HP က |
| torque | 156 - 213 Nm |
| ချုံ့အချိုးအစား | 12.5 |
| ဓာတ်ဆီအကြံပြုသည်။ | AI-95 |
| အရင်းအမြစ်ကြေငြာ | ကီလိုမီတာ ၆၅ဝဝ၊ |
| လက်တွေ့တွင်အရင်းအမြစ် | ကီလိုမီတာ 350-580 သိန်း |
2AR-FXE ၏အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဆလင်ဒါဘလောက်ရှိ site ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တည်ရှိသည်။ မော်တာ၏အောက်ခြေတွင်တည်ရှိသည်။ အမှတ်အသားသည် ဂီယာအုံအတက်အနီးတွင် တည်ရှိသည်။ နံပါတ်ကိုကြည့်ရန်၊ စစ်ဆေးရေးမှန်ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။
ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အားနည်းချက်များ
2AR-FXE မော်တာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ကောင်းမွန်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Lexus LM300h တွင်၎င်း၏အသုံးပြုမှုသည်အလွန်တိုတောင်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပါဝါယူနစ်သည် ဤကားမော်ဒယ်တွင် မည်သို့ပြုမူမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် အခြားစက်များတွင် 2AR-FXE အသုံးပြုမှုအပေါ် သွယ်ဝိုက်အခြေခံသည်။
အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းသည် ကျစ်လစ်သော အပေါ့စား-အလွိုင်းပစ္စတင်များကို vestigial စကတ်ဖြင့် ပါရှိသည်။ အပေါ်မှ compression ring groove သည် anodized ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏နှုတ်ခမ်းကို ဓာတုအငွေ့များဖြင့် ပေါင်းစပ်ကာ ဝတ်ဆင်မှုဆန့်ကျင်သော coating ကို ဖန်တီးသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အရင်းအမြစ်ကို တိုးမြှင့်နိုင်စေပါသည်။ မိုင်ပေါင်း 250 ကီလိုမီတာကျော်ရှိသော အင်ဂျင်များကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင် ပစ္စတင်များကို အလွန်ကောင်းမွန်သော အခြေအနေတွင် မြင်တွေ့နိုင်သည်။
2AR-FXE ၏ အားနည်းချက်မှာ VVT-i အချိတ်အဆက်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပြင်မထွက်သော ဆူညံသံများ ဖန်တီးလေ့ရှိသည်။ အချိတ်အဆက်များတွင် ချောဆီ ယိုစိမ့်မှုများ မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ပြဿနာတစ်ခုကို ဖြေရှင်းရာတွင် အခက်အခဲများစွာဖြင့် လိုက်ပါသွားတတ်သည်။
မော်တာထိန်းသိမ်းမှု
2AR-FXE အင်ဂျင်များ၏ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုမှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ ၎င်းတို့၏ အလူမီနီယမ် ဆလင်ဒါဘလောက်သည် အရင်းအနှီးနှင့် မသက်ဆိုင်ဘဲ တစ်ခါသုံးအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပြင်းထန်သော ပျက်စီးမှုဖြစ်လျှင် ကန်ထရိုက်မော်တာ ဝယ်ယူရန် အကြံပြုထားသည်။ Lexus LM300h သည် ယခုမှစတင်ရောင်းချနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ခရီးအကွာအဝေးနည်းပါးသည်။ ထို့ကြောင့် မီနီဗန်ကားပိုင်ရှင်များသည် အင်ဂျင်ကို မကြာမီ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်မည်မဟုတ်ပေ။
2AR-FXE မော်တာ၏အသေးအဖွဲပြဿနာများသည်ဖြေရှင်းရန်အလွန်ခက်ခဲသည်။ ပါဝါယူနစ်တွင် ထူးခြားသော ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်မရှိပါ။ အပိုပစ္စည်းများရှာဖွေခြင်းမှသာလျှင် အခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ 2AR-FXE မော်တာသည် ဖြန့်ဖြူးမှုများစွာမရရှိခဲ့သောကြောင့် ပြုပြင်ရေးအစိတ်အပိုင်းများသည် လူကြိုက်များခြင်းမရှိပါ။
စာချုပ်အင်ဂျင်ဝယ်ယူခြင်း။
Lexus LM2h နှင့် 300AR-FXE စာချုပ်အင်ဂျင်ကို ရှာဖွေရန်မှာ မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ အကြောင်းရင်းကတော့ မီနီဗန်းကို အခုမှ စတင်ထုတ်လုပ်လိုက်တာကြောင့်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ကားသည် ၎င်း၏ဆန်းသစ်မှု၊ ပျံ့နှံ့မှုနည်းပါးပြီး ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းကြောင့် အလိုအလျောက်ဖျက်သိမ်းခြင်းသို့ မရောက်ပေ။ ရောင်းချရာတွင် ဖယ်ရှားထားသော 2AR-FXE အင်ဂျင်များကို ရှာဖွေရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်-
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry Hybrid;
- Lexus ES 300h XV60။
2AR-FXE ပါဝါယူနစ်များအတွက် ခန့်မှန်းစျေးနှုန်းမှာ 70 ရူဘယ်ခန့်ဖြစ်သည်။ မော်တာ ပြုပြင်၍မရကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် ပဏာမရောဂါလက္ခဏာကို ဂရုပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ "သတ်" အင်ဂျင်ကိုပြန်ယူရန်မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် 25-40 ရူဘယ်ကမ်းလှမ်းမှုများကိုကျော်ဖြတ်ရန်အကြံပြုထားသည်။
