Jaguar AJ27 အင်ဂျင်

Jaguar AJ4.0 သို့မဟုတ် XJ 27 4.0-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် သတ်မှတ်ချက်များ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အသက်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် ဆီစားသုံးမှု။

Jaguar AJ4.0 8-litre V27 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီမှ 1998 မှ 2003 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး XJ8 sedan ၏ အဓိက ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် X308 ကိုယ်ထည်နှင့် XK coupe တို့ကို X100 ကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ 4.0 လီတာအင်ဂျင်အပြင် Phase regulator မပါဘဲ ရိုးရှင်းသော 3.2 လီတာဗားရှင်းလည်း ရှိသေးသည်။

К серии AJ-V8 относят двс: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 и AJ34S.

Jaguar AJ27 4.0 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ

VVT နှင့် Standard ဗားရှင်း

အသံအတိုးအကျယ်	3996 cm³
ပါဝါစနစ်	ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	290 h.p.
torque	393 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် V8
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 32v
ဆလင်ဒါအချင်း	86 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	86 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10.75

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	VVT ​​စားသုံးမှုမှာ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 7.3W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း	EURO 2/3
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	400 000 ကီလိုမီတာ

VVT မပါဘဲ ရိုးရှင်းသော ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။

အသံအတိုးအကျယ်	3248 cm³
ပါဝါစနစ်	ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	240 h.p.
torque	316 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် V8
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 32v
ဆလင်ဒါအချင်း	86 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	70 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 7.3W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း	EURO 2/3
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	380 000 ကီလိုမီတာ

Catalog အရ AJ27 အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 180 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နံပါတ် AJ27 သည် ဆလင်ဒါဘလောက်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု ICE Jaguar AJ27

အော်တိုဂီယာဖြင့် Jaguar XJ8 2000 ၏ဥပမာတွင်၊

မြို့	16.9 လီတာ
လမ်း	9.0 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	11.9 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ AJ27 3.2 နဲ့ 4.0 l အင်ဂျင်တွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။

Jaguar ကို

XJ 6 (X308)	1998 - 2003
တင်ပို့မှု 1 (X100)	1998 - 2002

AJ27 အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

အစပိုင်းမှာတော့ အင်ဂျင်တွေဟာ နီကာဆီရောင်အကာနဲ့ ပါလာပြီး လောင်စာဆီမကောင်းမှာကို အလွန်ကြောက်ကြပါတယ်။

1999 ခုနှစ်တွင် အပေါ်ယံအလွှာကို သံလက်စွပ်များဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး ကြွေကျခြင်းပြဿနာ မရှိတော့ပါ။

အချိန်ကွင်းဆက်သည် အလွန်ကြီးမားသော အရင်းအမြစ်မဟုတ်ပါ၊ တစ်ခါတစ်ရံ ကီလိုမီတာ 100 ထက်နည်းသည်။

အလူမီနီယံယူနစ်သည် အပူလွန်ကဲမည်ကို ကြောက်သောကြောင့် ရေတိုင်ကီများ၏ အခြေအနေကို သတိထားပါ။

ဤနေရာတွင် အခြားပြဿနာများသည် အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှုများနှင့် ချောဆီယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် အအေးမိခြင်းများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။