Hyundai G4ND အင်ဂျင်

အကြောင်းအရာ

Hyundai G4ND 2.0 CVVL အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
G4ND 2.0 liter engine device ၏ ရှင်းလင်းချက်
ဆီစားသုံးမှု G4ND
ဘယ်ကားတွေမှာ Hyundai-Kia G4ND ပါဝါယူနစ် တပ်ဆင်ထားလဲ။
G4ND အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်များ၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
Hyundai G4ND 2.0 l အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
G4ND အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
Hyundai G4ND အင်ဂျင်အသစ်နှင့် အသုံးပြုထားသော ဈေးနှုန်း

2.0 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် G4ND သို့မဟုတ် Hyundai-Kia 2.0 CVVL ၏ သတ်မှတ်ချက်များ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် ဆီစားသုံးမှု။

Hyundai ၏ 2.0 လီတာ G4ND အင်ဂျင်ကို Nu powertrain မိသားစုတွင် 2011 တွင် ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး တတိယနှင့် စတုတ္ထမျိုးဆက် Optima ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင် ရရှိခဲ့သည်။ မော်တာ၏ထူးခြားချက်မှာ CVVL valve lift system ဖြစ်သည်။

Nu စီးရီးများတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ- G4NA၊ G4NB၊ G4NC၊ G4NE၊ G4NH၊ G4NG နှင့် G4NL တို့လည်းပါဝင်သည်။

Hyundai G4ND 2.0 CVVL အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ

ပုံစံ	တန်းဝင်ကာစီသည်
ဆလင်ဒါ၏	4
အဆို့ရှင်	16
အသံအတိုးအကျယ်	1999 cm³
ဆလင်ဒါအချင်း	81 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	97 မီလီမီတာ

ပါဝါစနစ်	ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး
စွမ်းအား	150 - 172 HP က
torque	195 - 205 Nm
ချုံ့အချိုးအစား	10.3
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-92
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ စံ	EURO 5/6

ကတ်တလောက်အရ G4ND အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 124 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

G4ND 2.0 liter engine device ၏ ရှင်းလင်းချက်

2011 ခုနှစ်တွင် 2.0 လီတာယူနစ်သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ valve stroke ကို စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲပေးသော CVVL စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော Nu line ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် ဖြန့်ဝေထားသော လောင်စာဆီထိုးဆေး၊ အလူမီနီယံဘလောက်နှင့် သံသတ္တုလိုင်းများ၊ အလူမီနီယံ 16-valve ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ် lifters တစ်ခု၊ အချိန်ကွင်းဆက်တစ်ခု၊ shafts နှစ်ခုရှိ အဆင့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ နှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော intake manifold ပါရှိသည်။ ဂျီသြမေတြီ VIS

အင်ဂျင်နံပါတ် G4ND သည် ဘောက်စ်နှင့် လမ်းဆုံတွင် ရှေ့တွင် တည်ရှိသည်။

Hyundai အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းတို့၏ လော်ရယ်များပေါ်တွင် အနားယူမနေဘဲ ၎င်းတို့၏ ပါဝါရထားများကို အဆက်မပြတ် မြှင့်တင်နေကြသည်- 2014 ခုနှစ်တွင် သေးငယ်သော ပလပ်စတစ် ပိုင်းခြားထားသော ပလပ်စတစ် ကာလာများကို အင်ဂျင်အအေးခံအင်္ကျီတွင် အင်ဂျင်အအေးခဲ၏ ရွေ့လျားမှုကို အနည်းငယ် မြှင့်တင်ပေးပြီး ဆလင်ဒါများ၏ ထိပ်ပိုင်းနှင့် အဖိစီးမှု အရှိဆုံး အစိတ်အပိုင်းများကို 2017 ခုနှစ်တွင် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ကြာရှည်စွာစောင့်မျှော်ခဲ့သော ပစ္စတင်အအေးခံဆီဂျက်လေယာဉ်များနှင့် အနိုင်ကျင့်မှုများနှင့် ပြဿနာများကို လုံးလုံးလျားလျား ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းမရှိပါက ဤနေရာတွင် မကြာခဏဆိုသလို ဖြစ်ပွားလာတော့သည်။

ဆီစားသုံးမှု G4ND

အော်တိုဂီယာပါရှိသော Kia Optima 2014 ၏ဥပမာတွင်၊

မြို့	10.3 လီတာ
လမ်း	6.1 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	7.6 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ Hyundai-Kia G4ND ပါဝါယူနစ် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Hyundai
Elantra 5 (MD)	2013 - 2015
i40 1 (VF)	2011 - 2019
Sonata 6 (YF)	2012 - 2014
Sonata 7 (LF)	2014 - 2019
ix35 1 (LM)	2013 - 2015
Tucson 3 (TL)	2015 - 2020

kia
ပျောက်ဆုံးနေသော 4 (RP)	2013 - 2018
Cerato 3 (ယူကေ)	2012 - 2018
Optima 3 (TF)	2012 - 2016
Optima 4 (JF)	2015 - 2020
Sportage 3 (SL)	2013 - 2016
Sportage 4 (QL)	2015 - 2020
Soul 2 (PS)	2013 - 2019

G4ND အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်များ၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

အားသာချက်များ:

အကြမ်းပတမ်းယူနစ်ဒီဇိုင်း
CVVL စနစ်သည် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုကို ပိုမိုသက်သာစေသည်။
ဓာတ်ဆီ AI-92 ကို အသုံးပြုခွင့်ရှိသည်။
ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များကို ဤနေရာတွင် ပေးထားပါသည်။

အားနည်းချက်များကို:

အလွန်လူသိများသော လှည့်စားခြင်းကိစ္စ
အဆီစားသုံးမှု ပုံမှန်ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
အချိန်ဆွဲကွင်းဆက် အရင်းအမြစ် အတော်လေးနည်းပါတယ်။
CVVL စနစ်ကို ပြုပြင်ရာတွင် အခက်အခဲများရှိသည်။

Hyundai G4ND 2.0 l အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား

ဆီဝန်ဆောင်မှု
PERIODICITY အချိန်တိုင်း	ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော လောင်စာဆီ ပမာဏ	4.8 လီတာ
အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။	4.3 လီတာခန့်
ဘယ်လိုဆီမျိုးလဲ	5W-20၊ 5W-30

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးယန္တရား
Timing Drive အမျိုးအစား	ကွင်းဆက်
အရင်းအမြစ်ကြေငြာ	အကန့်အသတ်မရှိ
အလေ့အကျင့်အတွက်	ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ
ချိုး/ခုန်	valve ကွေး

အဆို့ရှင်များ၏အပူရှင်းလင်းမှု
ညှိနှိုင်းမှု	ဒါဟာမလိုအပ်ပါ
ညှိနှိုင်းမှုနိယာမ	ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များ

လူသုံးကုန်များ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း။
ဆီစစ်	ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ
Air filter	ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ
ဆီစစ်ဇကာ	ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ
မီးပွားပလပ်	ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ
အရန် ခါးပတ်	ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ
အအေးခံခြင်း။ အရည်	5 နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 120

G4ND အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ကြီးနိုင်ငယ်ညှင်း

အင်ဂျင်ပိုင်ရှင်များ၏ အဓိက တိုင်ကြားချက်မှာ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဓာတ်ကူပစ္စည်း အပိုင်းအစများ ဝင်ရောက်မှုကြောင့် ဆလင်ဒါများတွင် ပွတ်တိုက်မိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ 2017 ခုနှစ်တွင်၊ ပစ္စတင်ဆီအအေးခံ Nozzle များပေါ်လာပြီး ပြဿနာ ပျောက်သွားပါသည်။

Maslozhor

Maslozhor သည် scuffing ကြောင့်သာမက၊ ဤနေရာတွင်အလွန်ကျဉ်းမြောင်းပြီး coke လျင်မြန်စွာရှိသော piston rings များပေါ်ပေါက်ပြီးနောက်တွင်လည်း၎င်းသည်ထင်ရှားသည်။ သို့သော် အများအားဖြင့် အကြောင်းရင်းမှာ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းကြောင့်ဖြစ်သည်- အဖွင့်အအေးခံအင်္ကျီနှင့်အတူ၊ ပါးလွှာသော သံထည်လက်စွပ်များသည် elliptical လွယ်ကူစွာ သွားနိုင်သည် ။

Valve ရထားကွင်းဆက်

ရုတ်တရက် အရှိန်နှင့် မကြာခဏ ချော်ခြင်းမရှိဘဲ စက်၏ လည်ပတ်မှု သိပ်မရှိသဖြင့် အချိန်ကွင်းဆက်သည် သင့်လျော်သော အရင်းအမြစ်ရှိပြီး အစားထိုးစရာမလိုဘဲ ကီလိုမီတာ 200 မှ 300 အထိ အလွယ်တကူ သွားနိုင်သည်။ သို့သော် ပူလွန်းသော ပိုင်ရှင်များအတွက်မူ ကီလိုမီတာ ၁၅၀,၀၀၀ အထိ ရှည်တတ်သည်။

CVVL စနစ်

CVVL valve lift system သည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရခြင်းမရှိဟု မပြောနိုင်သော်လည်း ချောဆီစနစ်မှတဆင့် အမှတ်ပေးကာ ပျံ့နှံ့သွားခြင်းကြောင့် ထွက်ပေါ်လာသော အလူမီနီယံချစ်ပ်များဖြင့် ပျက်စီးသွားတတ်သည်။

အခြားအားနည်းချက်များ

gasket အားနည်းခြင်းကြောင့် ဆီနှင့် coolant ယိုစိမ့်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ကွန်ရက်သည် မကြာခဏ တိုင်ကြားလေ့ရှိပြီး ရေစုပ်စက်နှင့် ပူးတွဲပါဖိုင်များသည် အရင်းအမြစ်နည်းပါးသည်။ ထုတ်လုပ်မှု၏ပထမနှစ်ယူနစ်များတွင်၊ အားနည်းသော liners များရှိပြီး၎င်းတို့၏ cranking ကိစ္စများရှိသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် အင်ဂျင်အရင်းအမြစ် ကီလိုမီတာ 200 တောင်းဆိုသော်လည်း ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ 000 အထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။