Hyundai G4KE အင်ဂျင်

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ Hyundai ကော်ပိုရေးရှင်းသည် 4 mm piston stroke ဖြင့် crankshaft ကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် G97KD အင်ဂျင်ကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ရလဒ်မှာ တူညီသော ချို့ယွင်းမှုများဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ဓါတ်လှေကားများမပါဘဲ shafts များပေါ်ရှိ ဟိုက်ဒရောလစ် ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်၏ အဆင့်များကို ပြောင်းလဲရန်အတွက် တူညီသောစနစ်ပါသော 2,4 လီတာ G4KE အင်ဂျင်အသစ်ဖြစ်သည်။ ခေါက်သံများ၊ ဆူညံသံများနှင့် ပြင်ပအသံများသည် မည်သည့်နေရာတွင်မှ ပျောက်ကွယ်မသွားသေးသော်လည်း ယူနစ်အသစ်ဖြစ်သည့် ဂျပန် 4B12 မိတ္တူကို World Engine ပရိုဂရမ်အောက်တွင် Mitsubishi နှင့် ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး သုံးစွဲသူများ၏အမြင်တွင် ၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းကို အလိုအလျောက်တိုးစေခဲ့သည်။

G4KE engine ၏ ရှင်းလင်းချက်

G4KE အင်ဂျင်

G4KE ကို ဥရောပသို့ တရွေ့ရွေ့ လွှဲပြောင်းခဲ့ပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စက်ရုံများတွင် စလိုဗက်ကီးယားတွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကနဦးတွင်၊ မော်တာသည် one-phase regulator နှင့် conventional sump ဖြင့်ရှိခဲ့သည်။ ထို့နောက် အဆင့်ထိန်းညှိမှုနှစ်ခု ပေါ်လာပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော စုပ်ခွက်တစ်ခုနှင့် စနစ်အတွင်းရှိ ဆီပမာဏ တိုးလာခဲ့သည်။ ဤပါဝါယူနစ်၏ အသုံးချနိုင်မှုမှာ အလွန်ကျယ်ပြန့်သည် - ဤနေရာတွင် နာမည်ကြီး Mitsubishi မော်ဒယ်များလည်း ပါဝင်သောကြောင့် Hyundai အပြင် ကားများစွာက ၎င်းကို ရရှိခဲ့သည်။ အင်ဂျင်သည် ခေတ်မမီတော့သော Beta စီးရီးကို အစားထိုးသည့် Theta 2 မိသားစုမှ ပိုင်ဆိုင်သည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် နောက်ဆုံးပေါ် တိုးတက်မှုများကို မိတ်ဆက်နိုင်ခဲ့သည်။ စီးရီးကို Chrysler Ward လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်။

တိုးမြှင့်ထားသော ပစ္စတင်အုပ်စုရှိ G4KE နှင့် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူ G4KD အကြား ကွာခြားချက်မှာ အချည်းနှီးမဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို တိုးမြှင့်နိုင်စေကာ အမြန်နှုန်းကို အနည်းငယ်တည်ငြိမ်စေပါသည်။ မဟုတ်ရင် ညီငယ်နဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံ ကွာခြားမှု မရှိပါဘူး။ အင်ဂျင်၏ BC နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းများသည် ပေါ့ပါးပြီး ၎င်းတို့ကို 80% အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ Timing Drive သည် အစိတ်အပိုင်းအား အချိန်မီ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပြီး အရည်အသွေးမြင့် ဆီနှင့် လောင်စာများဖြင့် အင်ဂျင်ကို ဖြည့်ပေးမည်ဆိုပါက အချိန်ကြာမြင့်စွာ လည်ပတ်နိုင်သည့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော သတ္တုကွင်းဆက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တင်းကြပ်သော torque ကို မှန်ကန်စွာ သတ်မှတ်ရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။

ထုတ်လုပ်မှု	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga စက်ရုံ
အသံအတိုးအကျယ်	2359 cm³
နှစ်ပေါင်းများစွာလွတ်မြောက်လာခဲ့သည်	2005-2007 - ကျွန်ုပ်တို့၏အချိန်
ပါဝါစနစ်	injector
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	160 - 190 HP က
torque	220 - 240 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	88 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	97 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10,5
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	အဘယ်သူမျှမ
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	Dual CVVT
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 5.8W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ AI အ-92
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	EURO 4/5
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	250 000 ကီလိုမီတာ
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	မြို့ 11,4 l ။ | အပုဒ် ၅.၆ ဌ။ | ရောနှော 7,1 l/8,7 ကီလိုမီတာ
ရေနံသုံးစွဲမှု	၁ လီတာ / ၁၀၀၀ ကီလိုမီတာ (ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင်)
အင်ဂျင်ဆီ G4KE	5W-30
G4KE အင်ဂျင်မှာ ဆီဘယ်လောက်ရှိလဲ။	4,6 - 5,8
ဆီပြောင်းလဲခြင်းကိုဆောင်ရွက်သည်	ကီလိုမီတာ 15000 တစ်ကြိမ် (7500 ကီလိုမီတာထက် ပိုကောင်းသည်)
tuning အလားအလာ	200+ HP

ဝန်ဆောင်မှုစည်းမျဉ်းများ

ဤမော်တာအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို စံသတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း ဆောင်ရွက်သည်။ ပင်မလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၏ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလသည် 15 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်ခြင်းမရှိပါက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလကို လျှော့ချရမည်ဖြစ်သည်။

ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တွင် လုပ်ဆောင်ရမည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အစီအမံများကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ-

• ကီလိုမီတာ 7-10 တိုင်း ဆီပြောင်းပါ။
• ဤကာလအတွင်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းကို မွမ်းမံပါ။
• ကီလိုမီတာ 30-40 တိုင်း လေထုနှင့် လောင်စာဆီ စစ်ထုတ်မှုများကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ပါ - လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ ခက်ခဲပါက လမ်းများ ဖုန်ထူနေပါက VF အတွက် အစားထိုးကာလကို ကီလိုမီတာ 10 သို့ လျှော့ချသင့်ပါသည်။
• ကီလိုမီတာ 40-50 တိုင်း မီးပွားပလပ်များကို ပြောင်းလဲပါ။

Castrol ဆီ

G4KE တွင် 5W-30 ၏ဖွဲ့စည်းမှုကို ဖြည့်စွက်ရန် အကြံပြုထားသည်။ စနစ်တွင် ချောဆီ 5,8 လီတာ ရှိသည်။

Valve ဆက်တင်

အဆို့ရှင်များကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းကို အေးသောအင်ဂျင်တွင် လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ ရေခဲသေတ္တာ၏ အပူချိန်သည် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မပိုစေရပါ။

စည်းမျဉ်းအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ။

1. မော်တာအဖုံးကိုချွတ်ပါ။
2. ယခင်က ပူးတွဲပါဖိုင်များကို ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ဆလင်ဒါခေါင်းအဖုံးကို gasket နှင့်အတူ ဖြုတ်လိုက်ပါ။
3. crankshaft ကိုလှည့်ပြီး အင်ဂျင်အိမ်ပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်ရာအမှတ်အသားဖြင့် အန္တရာယ်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် 1st ဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်ကို TDC သို့မြှင့်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ camshaft sprocket မှအမှတ်အသားသည်ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့်မျက်နှာချင်းဆိုင်စစ်ဆေးပါ။ မဟုတ်ပါက၊ သင်သည် crankshaft ကို 360 ဒီဂရီလှည့်ရန်လိုအပ်သည်။
4. feeler gauge set ကို အသုံးပြု၍ valve clearances ကို တိုင်းပါ။ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များတွင်၊ အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သောတန်ဖိုးမှာ 0,10-0,30 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး အိတ်ဇောပိုက်များပေါ်တွင် 0,20-0,40 မီလီမီတာဖြစ်သည်။
5. crankshaft ကို 360 ဒီဂရီလှည့်ပြီး timing chain guard ရှိ အမှတ်အသားဖြင့် အန္တရာယ်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ကွာဟမှုများကိုလည်း တိုင်းတာရပါမည်။

Sportage အတွက် Valve ချိန်ညှိမှု

ကွက်လပ်များကို ချိန်ညှိရန်အတွက် 1st ဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်အား TDC သို့ သတ်မှတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ Timing chain နှင့် camshaft sprocket ရှိ crankshaft အန္တရာယ်ကို ကြည့်ရှုပါ။ သို့မှသာ Timing chain Protection Manual Hole ၏ bolt ကို ဆွဲထုတ်နိုင်ပြီး ratchet ကို လွှတ်ပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့နောက်၊ သင်သည် camshaft bearings ၏ ရှေ့အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ဖယ်ရှားထားသော cam ကို တိုင်းတာရန် လိုအပ်သည်။ ကင်မရာအသစ်၏အရွယ်အစားကို စံတန်ဖိုးများအတိုင်း အတိအကျရွေးချယ်ရပါမည်- အဝင်တွင် -0,20 မီလီမီတာနှင့် ထွက်ပေါက်တွင် -0,30 မီလီမီတာ။ gasket ၏အရွယ်အစားအတွက် 3 မီလီမီတာဖြစ်သင့်သည်။

နောက်အဆင့်များ။

1. ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ကင်မရာအသစ်တစ်လုံးကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ အဝင်ပေါက်ပေါက်ကို တပ်ဆင်သည်။
2. Timing chain အမှတ်အသားများနှင့် camshaft sprocket ကို ချိန်ညှိထားသည်။
3. Exhaust Camshaft တပ်ဆင်ထားသည်။
4. bearing protection နှင့် service bolt ကို တပ်ဆင်ထားသည် - torque 11,8 Nm ဖြင့် တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
5. crankshaft သည် လှည့်ပတ်မှုနှစ်ခုကို နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ကာ valve clearance ကို ပြန်လည်စစ်ဆေးသည်။ ဝင်ပေါက်တွင် 0,17-0,23 mm ရှိသင့်ပြီး ထွက်ပေါက်မှာ 0,27-0,33 mm ဖြစ်သင့်သည်။

G4KE အင်ဂျင် ချွတ်ယွင်းချက်များ

ဤသည်မှာ ဤမော်တာတွင် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသော ပြဿနာများဖြစ်သည်။

1. ကီလိုမီတာ 50 အကွာတွင် ပိုင်ရှင်များကို စိတ်ပူစေသော ဆူညံသောအလုပ်။ ၎င်းသည် injector များ၏ တီးမှုတ်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည် - injector ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ဝတ်ဆင်ထားသော မီးပွားပလပ်များနှင့် ဆက်စပ်နေသော တုန်ခါမှုများ တိုးလာသည်။
2. အခိုးအငွေ့များ ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ရေကူးခြင်း တော်လှန်ရေးများ။
3. Phase regulators နှင့် compressor conda ၏ bearing များပျက်ကွက်ခြင်း။
4. ဆီပန့်၏ချို့ယွင်းမှု - ချောဆီဖိအားကို သံသယကင်းစွာဖြင့် အင်ဂျင်ကိုပိတ်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်ပြဿနာများကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါ - ဆလင်ဒါများ၏ အတွင်းနံရံများကို ပွတ်တိုက်ခြင်းသည် ဖြစ်ပွားနိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်း အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။

Throttle ကို သန့်ရှင်းပါ။

G4KE ရှိ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သော ပြိုကွဲမှုများမှာ ရှားပါသည်။ အခြေခံအားဖြင့် ဦးခေါင်းကို ဖယ်လိုက်ရုံနဲ့ လုံလောက်ပါတယ်။ သို့သော် အတွေ့အကြုံမရှိလျှင် အခက်အခဲများ ရှိလာနိုင်သည်။

ပြုပြင်မွမ်းမံ

ဤ ICE အပြင်၊ Theta 2 မိသားစုသည်လည်း ပါဝင်သည်။

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ

အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း ရွေးချယ်စရာများ

ယနေ့တွင်၊ အမျိုးမျိုးသော tuning စတူဒီယိုများသည် နောက်ဆက်တွဲပါဝါ 200 hp အထိတိုးလာခြင်းဖြင့် ဤမော်တာ၏ ECU ကို flashing ရန်ရွေးချယ်မှုများပေးသည်။ အတူ။ သို့သော်၊ Chipovka သည် ထိုသို့သောပြောင်းလဲမှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အင်ဂျင်မှမြင်းအများအပြားကို ညှစ်ထုတ်ရန်အတွက် သင်သည် ထပ်ဆောင်းအဆင့်မြှင့်တင်မှုများစွာကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

• အိတ်ဇောသို့ ရှေ့သို့ စီးဆင်းမှုကို တပ်ဆင်ပါ။
• အိတ်ဇောအကူကို အစားထိုး - ပင့်ကူ 4-2-1 သို့မဟုတ် 4-1 ကိုထည့်ပါ။
• အဆင့် 270 ဖြင့် camshafts ကို ချိန်ညှိပါ။

အမျိုးမျိုးသော ကွန်ပရက်ဆာများနှင့် တာဘိုင်များသည် ဤမော်တာတွင် ကောင်းမွန်စွာ အံဝင်ခွင်ကျရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ဘောက်စ်အသစ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းကြောင့် အခြေအနေမှာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ပါဝါမြင့်ရန်အတွက် ကားကို ပြည့်စုံစွာ ပြင်ဆင်ထားရပါမည်။ G4KE တာဘိုအားသွင်းခြင်းကို ရှားရှားပါးပါးလုပ်ဆောင်သည်- ပထမအချက်မှာ၊ ၎င်းသည် စျေးကြီးပြီး ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ယူနစ်၏အရင်းအမြစ်ကို သိသာစွာလျော့ပါးစေသည်။

အဘယ်အရာကိုကားများပေါ်တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်

G4KE အင်ဂျင်ကို အောက်ပါ Hyundai မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015။

Hyundai Tuscon

Kia မော်ဒယ်များအပြင်

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ သုံးသပ်ချက်များသည် အပြုသဘောဆောင်ပါသည်။ လည်ပတ်မှု၏ အခြေခံစည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ အားနည်းချက်များစွာရှိသော်လည်း ICE အရင်းအမြစ်များ တိုးလာခြင်း၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အသေးစိတ်အချက်များနှင့် ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ G4KE နှင့် 4B12 အင်ဂျင်များသည် လုံးလုံးလျားလျား လဲလှယ်နိုင်သောကြောင့် စတိုးဆိုင်များနှင့် Mitsubishi အတွက် လောင်စာဆီများကို လွတ်လပ်စွာ မှာယူနိုင်ပါသည်။

ဗီဒီယို- Kia Sorento ရှိ G4KE အင်ဂျင်

အင်ဂျင် G4KE 2.4 Kia ​​Sorento Ch.1 ပြုပြင်ခြင်း။

Kohl	အင်ဂျင် 2.4 Kia ​​Sorento 2014 ၏ ဆီစားသုံးမှုအကြောင်း ပြောပြပါ။ ကီလိုမီတာ 25000 ပြေးရာမှာ ဆီ 400 ဂရမ်ထည့်ရတယ်၊ ပထမ MOT မတိုင်ခင်မှာ ဆီအဆင့်က မပြောင်းလဲဘူး (ဒုတိယ MOT မှာ တပ်မတော်သားတွေက Shell 5W40 မှ Total ဆီကို အင်ဂျင်အတွင်းလောင်စာဆီတွေကို ပြောင်းလဲခဲ့ပါတယ်။ 5W30)။ ကျေးဇူးပြုပြီးပြောပြပါ။ ဆီဘယ်လောက်ထည့်ရမှာလဲ
ရေလွှာလျှောစီးသူ ၈၂	ခရီးမိုင် ၄၅ဝဝဝ နဲ့ ကားတစ်စီးဝယ်ခဲ့တယ်၊ ဆီအဆင့်ကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နေရတော့ စိတ်မကောင်းဖြစ်မိတယ်။ ဆီမီးစက်ရှိတယ်။ ဆီပြောင်းလိုက်တယ်။ max တွင် ရေမြုပ်နေမည် ။ ကီလိုမီတာ 45 လျှင် 1 လီတာ ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဆီပြောင်းတဲ့အခါ ဆားဗစ်ဘူတာရုံက မြောင်းပလပ်အောက်မှာ gasket မထည့်တာတွေ့တယ်။ ထို့ကြောင့် ဒယ်အိုးတစ်ခုလုံးကို ဆီဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ရေမကျသွားပေမယ့်၊ ငါ့မှာ အင်ဂျင်အကြီးကြီးရှိတယ်။ ဒီနေ့ 1000 km အကွာမှာ မှန်ပါတယ်။ နိုင်ငံတွင်းမှာ ပြေးနေတဲ့ အဆင့်က ပြန်ထွက်သွားတာကို မြင်တော့ မညီညာတဲ့ မျက်နှာပြင်နဲ့ အမှားအယွင်းတစ်ခုကို မျှော်လင့်မိသေးတယ်။ gasket မပါသော ချောင်ပိတ်နေသော ပလပ်ကို တွေ့သောအခါ ဆီမီးစက်၏ ပြဿနာကို ရှာတွေ့ပြီဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ မသိတော့ပါ။
ဗစ်တိုးရီးယား	2012 ကားအတွက် စစ်မှန်သော ခရီးမိုင်သည် ပိုများနိုင်ဖွယ်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် "zhor" ဆီ၊
Андрей	4V10/11/12 မော်တာများတွင် ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုများကို ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်ကြောင်း လူများကို ပြောသောအခါ မှားခဲ့ဖူးသည်။ တောင်းပန်ပါတယ် - ငါမှားသွားပြီ။ 100t.km လောက်ပြေးဖို့ လိုအပ်တယ်။ အနည်းဆုံး ကွာဟချက်တွေကို စစ်ဆေးပါ၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းက ဈေးမကြီးပါဘူး။ ကားပေါင်း တစ်ဒါဇင်ကျော်လောက်ရှိနေပြီ၊ ဒါကို ကျွန်တော် ယုံသွားပြီ။ ဂတ်စ်ကိရိယာပါသောကားများ၊ 20-30t.km. တိုင်း စစ်ဆေးပါ၊ မဟုတ်ပါက ဆလင်ဒါခေါင်းပြုပြင်ခြင်း နှင့် လုံးဝကွာခြားပါသည်) အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ချိန်ညှိခွက်အစုံရှိရန်)) ခွက်၏သတ္တုသည် တိမ်းစောင်းသွားသည့်ကိစ္စများ ရှိခဲ့ပါသည်။ !
Andy Matrix	ရဲဘော်။ ဒါလေးပြောပြပါဦး။ 2.4 အင်ဂျင်က ဘယ်လောက်ပြဿနာရှိလဲ။ ပြီးတော့ ဒီလှုပ်ရှားမှု (ဒီဌာနခွဲ) နဲ့ သပ်/အင်ဂျင် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ ပထမစာမျက်နှာ 5 (FIVE) ခေါင်းစဉ်တွေမှာ ကျွန်တော် ဌာနခွဲတစ်ခုကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့တယ်။ ကျွန်တော် ချက်ချင်း တင်းမာသွားတယ်။ ကျွန်တော်ထင်တယ် ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်က ပြဿနာကင်းတယ်ဗျ။ ယခုမူ တစ်စုံတစ်ခု သံသယဝင်လာသည်။ Tagazovskih ၏ လေယူလေသိမ်း၊ လေယူလေသိမ်းနှင့် sanat ကို KM တွင် စောစောစီးစီးစီးခဲ့သည်။ ပျက်စီးနေသောအင်ဂျင်များနှင့်ပတ်သက်၍ စာရင်းအင်းများ ရှိပါသလား။ ခရီးမိုင် သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်။
Ruud Himmler	ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ အင်ဂျင်က ပြဿနာကင်းတယ်၊ ဆီခဏခဏပြောင်းပြီး စိတ်မပူပါနဲ့။
Mosya	အင်ဂျင်ကို ဂရုတစိုက် စောင့်ကြည့်ဖို့ အကြံပြုထားပါသေးတယ်... အထူးသဖြင့် မိုင်ပေါင်း 100k ကျော်တဲ့ အတွက်!!! ဆီကို မကြာခဏပြောင်းပြီး ညွှန်ကြားချက်လက်စွဲတွင် ဖော်ပြထားသည့် သည်းခံနိုင်မှုဖြင့်သာ ဆီလောင်းပါ။
ဆာဂျီ ၇၆	ကျွန်တော့်မှာ 2010 mileage 76tyr ရှိတယ်။ ဆီလုံးဝမစားပါ၊ ၇-၁၀ဝဝဝ ဖြင့်တစ်နှစ်အတွက်၊ အဆင့်သည်အနိမ့်အမှတ်အသားအောက်တွင်မကျရောက်ပါ၊ ဘယ်တော့မှမဖြည့်ပါ။
ရိုးမား ဘာဇာရော့ဗ်	ဒီအင်ဂျင်ရဲ့ အဆင့်အတန်းကို အပေါ်ဆုံးမှာ ထားရပါမယ်။
Yurik Yurik	ကျွန်ုပ်၏ ယုတ္တိဗေဒအရ၊ ဓာတ်ဆီ G4KE သည် မလိုအပ်သော 4,5-5 တန် rpm ကိုနှစ်သက်သောကြောင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ရှိ ဆီအဆင့်ကို ထက်ဝက်တွင်ထားရှိသင့်သည်။ cruise နှင့်အတူ activated ။
Sidoroff68	အင်ဂျင်ပါဝါ 195.ဆီဖြည့်ပြီး မြူးရင်သာ. ကျွန်တော်လည်း မြန်မြန်မောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူဘာလုပ်တာလဲ။ အမြဲတမ်းမဟုတ်ပေမယ့် 000 လီတာ။ 1 နဲ့ ဖြည့်ပေးတယ်။ 15 တွင်၊ attachment drive belt ကွဲသွားသည် - rollers အားလုံးနှင့် အစားထိုးပါသည်။ အဆို့ရှင်အဖုံး gasket ကပ်နေပါသည် - ၎င်းကိုအစားထိုးပါ။ အားလုံး။ ဟုတ်တယ်၊ အင်ဂျင်က ကီလိုမီတာ ၁၅၀၀၀ ကနေ ပွန်းသွားတယ်။
Maxon	အားလုံးပဲမင်္ဂလာပါ။ ဖြစ်ပျက်ခဲ့တာတွေ၊ အကူအညီတောင်းတာတွေကို အကျဉ်းချုံးပြီး လက်တွေ့ကျတဲ့ အကြံဉာဏ်တွေ တောင်းခံနေပါတယ်။ အစီးရေ 70 ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော rod ကျိုးသွားကာ ပိတ်ဆို့သွားကာ ပြန်လည်ပြုပြင်၍မရနိုင်ကြောင်း ကားဝန်ဆောင်မှုမှ ပြောကြားကာ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ကို ရှာဖွေနေကြောင်း Sorento 150 ထုတ် ပမာဏ 2012 လီတာ၊ ပါဝါ 2.4hp၊ အင်ဂျင်မော်ဒယ် G174KE။ အသုံးပြုပြီးသား အင်ဂျင်တစ်လုံးကို ဝယ်ယူတဲ့အခါ ဘယ်လိုအခက်အခဲတွေ ကြုံတွေ့ရနိုင်လဲ။ ဂရုစိုက်တဲ့အတွက်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။
Bay Lohov	မော်တာအတွက် စာရွက်စာတမ်းများသည် လက်မှတ်အမျိုးအစား၊ ပြေစာ သို့မဟုတ် ရင်ဘတ်ယူနစ်ကို ထုတ်ပြန်ရန် လိုအပ်သည်။ Choo၊ နံပါတ်များကို မညှိနှိုင်းဘဲ ပြောင်းလဲရန် အချိန်ကျရောက်ပြီဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ EKB တွင်၊ ၎င်းတို့သည် မော်တာပေါ်တွင် နံပါတ်များကို စစ်ဆေးနေသည်မှာ တစ်နှစ်ရှိပြီဖြစ်သည်။
အဲလက်စ် D	ကီလိုမီတာ 64000 မှာ ခေါက်ထားတယ်၊ အာမခံနဲ့ ပြောင်းထားတယ်၊ ကီလိုမီတာ 800 လောက် မောင်းဖို့ ကျန်နေသေးတယ်၊ ပြီးတော့ ဆီလဲပေးမယ်၊ ကားက ဒီဇင်ဘာ 12 မှာ စာချုပ်ချုပ်တယ် (မင်းကားက ဘာအာမခံချက်မှ မရှိဘူး ?? ?) ....... စည်းကမ်းအတိုင်း၊ သူတို့သည် အာမခံချက် 1-4 ပတ်မှပေးသည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဝယ်ယူသည့်အခါတွင်၊ ပျက်စီးမှုများရှိမရှိစစ်ဆေးပါ၊ ထို့နောက်တပ်ဆင်ပြီးစီးနင်းပါ၊ သေးငယ်သောအာမခံချက်ရှိနေစဉ်။ ဤနေရာတွင် အခြားရွေးချယ်စရာများ မရှိဟု ထင်ပါသည်၊ ဝက်တစ်ကောင် ပေါက်နေသည့် အတိုင်းအတာအထိ၊ သို့သော် မည်မျှ ကွာခြားသည် (ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့နဲ့ အနည်းဆုံးတော့ valve cover ကို ဖြုတ်ဖို့ ခွင့်ပြုလိမ့်မယ်၊ ခေါင်းထဲက အခြေအနေကို ကြည့်လိုက်ပါ။။ .။
Fedka	150 သိန်း စျေးကြီးတယ်!!! သူတို့က ကျွန်တော့်ကို သြစတြီးယားကနေ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်တစ်လုံး ယူလာပေးတယ်။ နယ်စပ်ဂိတ်မှာ နှစ်ကြိမ်တိုင်တိုင် စမ်းသပ်ခဲ့ကြတယ်။ ခရီးမိုင် 70 က အာမခံမရှိဘူးဆိုရင် တွယ်တာမှုမရှိဘဲ ပေးပို့နိုင်သည်မှာ ဖြစ်နိုင်သည်။
Surik	ကျိုးပဲ့သွားတယ်။ အာမခံဖြင့် ပြုပြင်ထားသည် (ဆန်းစစ်ခြင်းနှင့် အတည်ပြုချက် 1 လ)။ 7 ရက် ပြုပြင်သည်။ 3rd ဆလင်ဒါရှိ သေနတ်ပစ်တုံး တပ်ဆင်ခြင်း၊ ကွင်းဆက်များ၊ ဆီပန့်၊ အကာများ၊ အဆို့ရှင်များနှင့် လမ်းညွှန်များ နှင့် အခြားအရာများစွာကို အစားထိုးခြင်း (ဘော်လီများနှင့် ဂက်စ်များ အပါအဝင် ပစ္စည်း 47 ခုစာရင်း)