Hyundai G4GB အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
- Hyundai G4GB 1.8 လီတာ အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
- ဖော်ပြချက် ကိရိယာများ မော်တာ G4GB 1.8 လီတာ။
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် G4GB
- ဘယ်ကားတွေမှာ Hyundai G4GB ပါဝါယူနစ် တပ်ဆင်ထားလဲ။
- G4GB အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
- G4GB 1.8 l အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
- G4GB အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
- Hyundai G4GB အင်ဂျင်ကို အသစ်ဈေးနဲ့ သုံးထားတယ်။
1.8-litre 16-valve Hyundai G4GB အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီမှ 2001 ခုနှစ်မှ 2010 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Matrix၊ Elantra နှင့် Cerato တို့ကဲ့သို့ ကိုရီးယားနိုင်ငံထုတ် လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ယူနစ်၏ မတူညီသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှု နှစ်ခုရှိခဲ့သည်- 122 hp။ 162 Nm နှင့် 132 hp 166 Nm
Beta မိသားစုတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ- G4GC၊ G4GF၊ G4GM နှင့် G4GR တို့ပါဝင်သည်။
Hyundai G4GB 1.8 လီတာ အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
| ပုံစံ | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| ဆလင်ဒါ၏ | 4 |
| အဆို့ရှင် | 16 |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1795 cm³ |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 82 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 85 မီလီမီတာ |
| ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
| စွမ်းအား | 122 - 132 HP က |
| torque | 162 - 166 Nm |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ စံ | EURO 3/4 |
ကတ်တလောက်ရှိ G4GB အင်ဂျင်၏ ခြောက်အလေးချိန်မှာ ၁၄၆ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
ဖော်ပြချက် ကိရိယာများ မော်တာ G4GB 1.8 လီတာ။
2001 ခုနှစ်တွင် 1.8 လီတာ ယူနစ်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ၏ ဒုတိယမျိုးဆက် Beta မိသားစု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဖြန့်ဝေထားသောလောင်စာဆီထိုးသွင်းမှု၊ လိုင်းအတွင်းသွန်း-သံဆလင်ဒါဘလောက်၊ အလူမီနီယမ် 16-အဆို့ရှင်ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်များနှင့် ခါးပတ်နှစ်ခုကြားရှိ ကြိုးတိုတစ်ခုနှင့် ခါးပတ်နှစ်ခုကြားရှိ ကွင်းဆက်တိုတစ်ခုတို့နှင့်အတူ ထိုအချိန်အတွက် အတော်အတန်ပုံမှန်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် G4GB သည် ဂီယာဘောက်အထက် ညာဘက်တွင် တည်ရှိသည်။
လိုင်းရှိ 2.0 လီတာအစ်ကိုနှင့်မတူဘဲ၊ ဤယူနစ်တွင် အဆင့်ထိန်းကိရိယာပါသော ဗားရှင်းမပါဝင်ဘဲ မတူညီသောပါဝါ 122 hp ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှု နှစ်ခုဖြင့် တည်ရှိခဲ့သည်။ 162 Nm torque အပြင် 132 hp ပါ ။ 166 Nm ၏ torque သည် အမှန်အားဖြင့် control unit ၏ firmware ဖြင့်သာ ခွဲခြားထားသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် G4GB
Manual ဂီယာပါရှိသော 2007 Hyundai Matrix ၏ ဥပမာတွင်၊
| မြို့ | 11.5 လီတာ |
| လမ်း | 6.9 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 8.5 လီတာ |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
ဘယ်ကားတွေမှာ Hyundai G4GB ပါဝါယူနစ် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Kerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
G4GB အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
အားသာချက်များ:
- ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော မော်တာဒီဇိုင်း
- ပုံမှန်အားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ 92nd ဓာတ်ဆီကို စားသုံးသည်။
- ဝန်ဆောင်မှု သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပြဿနာမရှိပါ။
- အလှူရှင်က သာမည စျေးမကြီးဘူး။
အားနည်းချက်များကို:
- လောင်စာဆီ အတော်လေး စားသုံးပါတယ်။
- ပါးစပ်မှ အဆီများ ပုံမှန်ယိုစိမ့်ခြင်း။
- Timing Belt ကွဲသွားသောအခါ valve ကို ကွေးပါ။
- နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များ မပေးထားပါ။
G4GB 1.8 l အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
| PERIODICITY အချိန်တိုင်း | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော လောင်စာဆီ ပမာဏ | 4.5 လီတာ |
| အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ | 4.0 လီတာခန့် |
| ဘယ်လိုဆီမျိုးလဲ | 5W-30၊ 5W-40 |
| Timing Drive အမျိုးအစား | သိုင်းကြိုး |
| အရင်းအမြစ်ကြေငြာ | 60 000 ကီလိုမီတာ |
| အလေ့အကျင့်အတွက် | 60 000 ကီလိုမီတာ |
| ချိုး/ခုန် | valve ကွေး |
| ညှိနှိုင်းမှု | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
| ညှိနှိုင်းမှုနိယာမ | puck ရွေးချယ်မှု |
| ဝင်ပေါက်ရှင်းလင်းရေး | 0.17 - 0.23 မီလီမီတာ |
| လွတ်မြောက်ရေး | 0.25 - 0.31 မီလီမီတာ |
| ဆီစစ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| Air filter | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| ဆီစစ်ဇကာ | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| မီးပွားပလပ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| အရန် ခါးပတ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| အအေးခံခြင်း။ အရည် | 6 နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 90 |
G4GB အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
၎င်းသည် ဒီဇိုင်းပိုင်းအတွက် ရိုးရှင်းပြီး အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဖိုရမ်ရှိ တိုင်ကြားချက်အများစုသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုနှင့် အထူးသဖြင့် လွင့်မျောနေသော မလှုပ်မရှားအမြန်နှုန်းများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ အခြားသော မော်တာများကဲ့သို့ပင်၊ အဓိက အကြောင်းရင်းမှာ အခိုးအငွေ့ သို့မဟုတ် IAC ညစ်ညမ်းခြင်း ဖြစ်သည်။
ဤမော်တာ၏နောက်ထပ်အားနည်းသောအချက်မှာ အလွန်စိတ်အားထက်သန်သော စက်နှိုးသည့်စနစ်ဖြစ်သည်- စက်နှိုးကွိုင်များနှင့် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများနှင့် ဖယောင်းတိုင်များရှိ အဆက်အသွယ်များကို ဤနေရာတွင် မကြာခဏပြောင်းထားသည်။
လက်စွဲစာအုပ်အရ၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် ကီလိုမီတာ 60 တိုင်းတွင် ပြောင်းလဲနေပြီး တိုတောင်းသောအချိန်ဇယားသည် အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ၊ မြင့်မားသောမိုင်တိုင်များတွင် အနားယူမှုများသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် အဆို့ရှင်ကွေးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဤနေရာတွင်လည်း ဆီများသည် အဆို့ရှင်အဖုံးအောက်မှ အဆက်မပြတ်တက်နေပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့်အရာသည် များစွာမလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။ နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များ မရှိသောကြောင့် အဆို့ရှင်များ၏ အပူကင်းရှင်းမှုကို ချိန်ညှိရန် မမေ့ပါနှင့်။
ထုတ်လုပ်သူသည် G4GB အင်ဂျင်၏အရင်းအမြစ်ကို 200 ကီလိုမီတာတွင်ကြေငြာခဲ့ပြီး 000 ကီလိုမီတာအထိလည်ပတ်နိုင်သည်။
Hyundai G4GB အင်ဂျင်ကို အသစ်ဈေးနဲ့ သုံးထားတယ်။
| အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 30 000 ရူဘယ် |
| အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း | 40 000 ရူဘယ် |
| အများဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 50 000 ရူဘယ် |
| နိုင်ငံခြားမှာ အင်ဂျင်စာချုပ် | 400 ယူရို |
| အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။ | 4 350 ယူရို |
| Состояние: | BOO |
| options ကို: | အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု |
| အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ - | 1.8 လီတာ |
| ပါဝါ: | 122 h.p. |
* ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်များကို မရောင်းပါ၊ ဈေးနှုန်းသည် ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။
