Hyundai G4ED အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
- Hyundai G4ED 1.6 လီတာ အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
- ဖော်ပြချက် ကိရိယာများ မော်တာ G4ED 1.6 လီတာ။
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် G4ED
- Hyundai G4ED ပါဝါယူနစ်တွင် မည်သည့်ကားများ တပ်ဆင်ထားသနည်း။
- G4ED အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်များ၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
- G4ED 1.6 l အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
- G4ED အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
- Hyundai G4ED အင်ဂျင်အသစ်နှင့် အသုံးပြုထားသော ဈေးနှုန်း
1.6 လီတာ 16-valve Hyundai G4ED အင်ဂျင်ကို 2000 ခုနှစ်မှ 2012 ခုနှစ်အထိ Korea တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Accent, Elantra, Matrix နှင့် Getz ကဲ့သို့သော အရေးအကြီးဆုံး မော်ဒယ်များတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဤယူနစ်၏ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရှိပါသည်- CVVT အမျိုးအစား အဆင့်ထိန်းညှိကိရိယာ နှင့် မပါဘဲ ဝင်ပေါက်။
Alpha စီးရီးများတွင် G4EA၊ G4EB၊ G4EC၊ G4EE၊ G4EH၊ G4EK နှင့် G4ER တို့လည်း ပါဝင်သည်။
Hyundai G4ED 1.6 လီတာ အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
ပုံစံ | တန်းဝင်ကာစီသည် |
ဆလင်ဒါ၏ | 4 |
အဆို့ရှင် | 16 |
အသံအတိုးအကျယ် | 1599 cm³ |
ဆလင်ဒါအချင်း | 76.5 မီလီမီတာ |
ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 87 မီလီမီတာ |
ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
စွမ်းအား | 103 - 112 HP က |
torque | 141 - 146 Nm |
ချုံ့အချိုးအစား | 10 |
လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ စံ | EURO 3/4 |
ကတ်တလောက်အရ G4ED အင်ဂျင်၏ ခြောက်အလေးချိန်မှာ 115.4 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
ဖော်ပြချက် ကိရိယာများ မော်တာ G4ED 1.6 လီတာ။
2000 ခုနှစ်တွင် Alpha မိသားစု၏ 1.6 လီတာအင်ဂျင် Hyundai Elantra မော်ဒယ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ၎င်းသည် ဖြန့်ဝေလောင်စာထိုးသည့် ဂန္ထဝင်ပါဝါယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အတွင်းလိုင်းသွန်းသံဆလင်ဒါဘလောက်၊ အလူမီနီယမ် 16-အဆို့ရှင်ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပေးချေမှုများနှင့် ပေါင်းစပ်ချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှုတစ်ခု၊ ၎င်းတွင် ခါးပတ်နှင့် ကွင်းဆက်တိုများပါရှိသည်။ camshafts ။
G4ED အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဂီယာအုံအထက် ညာဘက်တွင် တည်ရှိသည်။
ဤအင်ဂျင်၏ပထမဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် 103 မှ 107 hp အထိတိုးတက်ခဲ့သည်။ ရုန်းအား 141 မှ 146 Nm မှ 2005 ခုနှစ်တွင် Inlet dephaser ပါရှိသည့် ဗားရှင်းတစ်ခု ပေါ်လာပြီး 112 hp ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ 146 Nm ထိုသို့သော ပါဝါယူနစ်ကို Kia Rio နှင့် Cerato နှင့် Hyundai Elantra ၏ ဗားရှင်းအချို့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် G4ED
Manual ဂီယာဖြင့် 2007 Hyundai Getz ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
မြို့ | 7.6 လီတာ |
လမ်း | 5.1 လီတာ |
ရောနှောခဲ့သည် | 6.0 လီတာ |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
Hyundai G4ED ပါဝါယူနစ်တွင် မည်သည့်ကားများ တပ်ဆင်ထားသနည်း။
အသံထွက် 2 (LC) | 2003 - 2005 |
Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
သတိပေးခြင်း: include ((../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): ထုတ်လွှင့်မှုကို ဖွင့်၍မရပါ- ထိုဖိုင် သို့မဟုတ် လမ်းညွှန်ထဲတွင် မရှိပါ /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigel/hyundai/g4ed.html လိုင်းပေါ် 221 သတိပေးခြင်း: include ((../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): ထုတ်လွှင့်မှုကို ဖွင့်၍မရပါ- ထိုဖိုင် သို့မဟုတ် လမ်းညွှန်ထဲတွင် မရှိပါ /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigel/hyundai/g4ed.html လိုင်းပေါ် 221 သတိပေးခြင်း: include(): ပါဝင်ခြင်းအတွက် (include_path='.:') တွင် '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' ကို ဖွင့်၍မရပါ။ /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigel/hyundai/g4ed.html လိုင်းပေါ် 221 | 2001 - 2002 |
ဖလား 2 (GK) | 2002 - 2006 |
Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
G4ED အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်များ၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
အားသာချက်များ:
- ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်ဒီဇိုင်း
- အင်ဂျင်သည် လောင်စာဆီ အရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ ဇီဇာရှိသည်။
- ဝန်ဆောင်မှု သို့မဟုတ် အပိုပစ္စည်းနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာမရှိပါ။
- ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များကို ပေးထားသည်။
အားနည်းချက်များကို:
- ပြဿနာတွေကို အသေးအမွှားတွေဆီ တွန်းပို့တတ်တယ်။
- gaskets များပေါ်တွင် အဆီများ ပုံမှန်ယိုစိမ့်ခြင်း။
- ကီလိုမီတာ 200 ပြီးတဲ့အခါ မကြာခဏ ဆီစားပါတယ်။
- Timing Belt ကွဲသွားသောအခါ valve ကို ကွေးပါ။
G4ED 1.6 l အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
PERIODICITY အချိန်တိုင်း | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော လောင်စာဆီ ပမာဏ | 3.8 လီတာ |
အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ | 3.3 လီတာခန့် |
ဘယ်လိုဆီမျိုးလဲ | 5W-30၊ 5W-40 |
Timing Drive အမျိုးအစား | သိုင်းကြိုး |
အရင်းအမြစ်ကြေငြာ | 90 000 ကီလိုမီတာ |
အလေ့အကျင့်အတွက် | 90 000 ကီလိုမီတာ |
ချိုး/ခုန် | valve ကွေး |
ညှိနှိုင်းမှု | ဒါဟာမလိုအပ်ပါ |
ညှိနှိုင်းမှုနိယာမ | ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များ |
ဆီစစ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
Air filter | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
ဆီစစ်ဇကာ | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
မီးပွားပလပ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
အရန် ခါးပတ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
အအေးခံခြင်း။ အရည် | ၃ နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ ၉၀,ဝဝဝ |
G4ED အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤမော်တာသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ဖိုရမ်ရှိ အဓိကမကျေနပ်ချက်များသည် ပိတ်ဆို့နေသော နော်ဇယ်များ၊ အခိုးအငွေ့များ တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် idle speed controller တို့ကြောင့် ၎င်း၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ မကြာခဏတရားခံသည် ignition system ၏အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်- ကွိုင်များနှင့်၎င်းတို့၏ဝါယာကြိုးများ။
တရားဝင်လက်စွဲစာအုပ်အရ၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ကီလိုမီတာ 90 တိုင်းတွင် တစ်ကြိမ်သာ ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသော်လည်း အနိမ့်မိုင်အကွာအဝေးတွင် ၎င်း၏ကွဲအက်မှုများစွာကို ဖော်ပြထားပြီး အဆို့ရှင်သည် ဤနေရာတွင် ကွေးတတ်ပါသည်။ ခါးပတ်နှစ်ခု ပြောင်းလဲတိုင်း camshafts များကြား ကွင်းဆက်ကို သက်တမ်းတိုးရန် မမေ့ပါနှင့်။
ဤအင်ဂျင်အတွက် ဆီစားသုံးမှု အနည်းငယ်သည် ကီလိုမီတာ 150 တွင် ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး အကြောင်းအရင်းမှာ များသောအားဖြင့် valve stem seals များ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးခြင်းသည် အမြဲတမ်း အထောက်အကူ ဖြစ်စေပါသည်။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်က ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ မှာ ၁ လီတာထက် ပိုစားရင် ကွင်းတွေကို ချထားပြီးသား ဖြစ်နိုင်ခြေများပါတယ်။
ပါဝါယူနစ်၏ အားနည်းသောအချက်များတွင် ထာဝရစီးဆင်းနေသော gasket များနှင့် ဆီပိတ်များ၊ သက်တမ်းတိုသော အထောက်အပံ့များနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များပါ၀င်သည်၊ တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်းတို့သည် ကီလိုမီတာ 100 တွင်ရှိပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပြင်းထန်စွာခေါက်ပါသည်။ စတင်မှုမကောင်းရခြင်းအကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေခြင်းသည် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီပန့်ဖြင့် စတင်သင့်သည်။
ထုတ်လုပ်သူက G4ED အင်ဂျင်၏အရင်းအမြစ်မှာ 200 ကီလိုမီတာဟု ဆိုသော်လည်း 000 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။
Hyundai G4ED အင်ဂျင်အသစ်နှင့် အသုံးပြုထားသော ဈေးနှုန်း
အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 25 000 ရူဘယ် |
အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း | 35 000 ရူဘယ် |
အများဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 45 000 ရူဘယ် |
နိုင်ငံခြားမှာ အင်ဂျင်စာချုပ် | 350 ယူရို |
အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။ | 3 300 ယူရို |
Состояние: | BOO |
options ကို: | အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု |
အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ - | 1.6 လီတာ |
ပါဝါ: | 103 h.p. |
* ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်များကို မရောင်းပါ၊ ဈေးနှုန်းသည် ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။