Honda Stream အင်ဂျင်

Honda Stream သည် ကျစ်လစ်သော မီနီဗန်ကားဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ အဲဒါက ဘူတာရုံနဲ့ မီနီဗန်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းပဲ ဖြစ်တယ်။ ယင်းအစား၊ ၎င်းသည် မြေပြင်ရထားအားလုံးကို ရည်ညွှန်းသော်လည်း ရှင်းလင်းသော အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း မရှိပေ။ 2000 ခုနှစ်ကတည်းကထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ကား၏ အပြင်ဘက်တွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော လျင်မြန်သော ဒီဇိုင်းရှိသည်။ မြင့်မားသော တက်ကြွမှု ကွဲပြားသည်။ Honda Civic ပလပ်ဖောင်းကို ကားထုတ်လုပ်မှုအတွက် အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ကားအမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိပါတယ်။

ပထမမျိုးဆက်ကို ၂၀၀၀ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၆ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကားများကို ဂျပန်တွင်သာမက ရုရှားတွင်ပါ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဘယ်လိုပုံစံနဲ့ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ သူတို့မှာ Minivan ကိုယ်ထည်ရှိတယ်။ အင်ဂျင်စွမ်းရည်မှာ 2000 နှင့် 2006 လီတာဖြစ်ပြီး စွမ်းအားမှာ မြင်းကောင်ရေ 1,7 မှ 2 ထိ ထွက်ရှိပါသည်။

ဒုတိယမျိုးဆက် Stream ကို 2006 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ကားများ၏ အပြင်ပိုင်း ဒီဇိုင်းကို ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အပြောင်းအလဲများသည် ကားအတွင်းခန်းကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များသည် အပိုနှစ်သိမ့်မှု ရရှိခဲ့သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များသည် လက်တွေ့အားဖြင့် တူညီသောအဆင့်တွင် ရှိနေပါသည်။

တတိယမျိုးဆက်ကားများတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 1,8 နှင့် 2 လီတာ ရရှိခဲ့သည်။ 1,8 လီတာအင်ဂျင် (140 hp) ကို manual ဂီယာ 5 ချက်အတွက် ဂီယာချက် 5 ချက်အတွက် အော်တိုဂီယာဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ မြင်းကောင်ရေ 150 စွမ်းအားရှိသော နှစ်လီတာအင်ဂျင်။ ဂီယာ ၇ ချက် (tiptronic) ပါသော ပုံစံကွဲတစ်မျိုးကို ရရှိခဲ့သည်။

အလှပြင်ဆိုင်

တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှု၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်မှာ လူငါးဦး၊ ခြောက်ဦး သို့မဟုတ် ခုနစ်ဦးဖြစ်သည်။ ခုနစ်ဦးဆံ့သော မော်ဒယ်သည် အနားယူပြီးနောက် ထိုင်ခုံခြောက်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ခရီးသည်တစ်ဦး၏နေရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော လက်စွပ်တစ်ခု ပေါ်လာသည်။ အတွင်းပိုင်းကို minimalist ပုံစံဖြင့်အလှဆင်ထားသည်။

အတွင်းခန်းတွင် အသုံးဝင်သော ပစ္စည်းသေးသေးလေးများ ထည့်ထားနိုင်သော သေတ္တာအများအပြားနှင့် စင်များကို နှစ်သက်သည်။ အရောင်တွေထဲမှာ မီးခိုးရောင်နဲ့ အနက်ရောင်က လွှမ်းမိုးပါတယ်။ အတွင်းခန်း၏ ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများကို တိုက်တေနီယမ် အရောင်ဖြင့် ထည့်သွင်းထားသည်။ တူရိယာဘောင်ကို လိမ္မော်ရောင်ချောင်းမီးများဖြင့် လင်းထိန်ထားသည်။

ပြေးခြင်း၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ ဘေးကင်းခြင်း။

အပြေးဂီယာသည် အစုံအလင်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ ကားတိုင်းအတွက် လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် လိုအပ်ပါသည်။ Stabilizer Bar ကို ရှေ့နှင့် အနောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ "Sport" ပက်ကေ့ဂျ်တွင် သေးငယ်သော လေဖြတ်ခြင်းနှင့်အတူ တောင့်တင်းသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ နှင့် ပိုကြီးသော အချင်းဆန့်ကျင်သော လိပ်ဘား (စတော့နှင့်မတူ) ပါရှိပါသည်။ All-wheel drive ဗားရှင်းများကို မူလက ဂျပန်တွင်သာ တွေ့ရှိခဲ့သည်။

Stream တွင် အာရုံစူးစိုက်မှု အများအပြားသည် ဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ အတွင်းတွင် လေအိတ် ၄ လုံးနှင့် ခါးပတ်တင်းစက်များ ပါရှိသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောဘရိတ်ကို ABS မှအာမခံပါသည်။ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမည့် အပူပေးထိုင်ခုံများနှင့် မှန်များ၊ လေအေးပေးစက်နှင့် လျှပ်စစ်မှန်များ၊ နေကာမိုးများ၊ ပြတင်းပေါက်များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ကားတွေမှာ ဘယ်လိုအင်ဂျင်တွေ တပ်ဆင်ထားလဲ (Honda only)

မျိုးဆက်	အမှတ်တံဆိပ်၊ ကိုယ်ထည်	ထုတ်လုပ်မှု၏အနှစ်	အင်ဂျင်ကို	ပါဝါ, h.p.	အတွဲ၊ ဌ
ပဌမ	စမ်းချောင်း၊ မီနီဗန်	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
စမ်းချောင်း၊ မီနီဗန်	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
စမ်းချောင်း၊ မီနီဗန်	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
စမ်းချောင်း၊ မီနီဗန်	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
ဒုတိယ	စမ်းချောင်း၊ မီနီဗန်	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
စမ်းချောင်း၊ မီနီဗန်	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

အသုံးအများဆုံး မော်တာများ

Stream တွင် အသုံးအများဆုံး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များထဲမှတစ်ခုမှာ R18A ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 2 ခုနှစ်အထိ 2014nd generation ကားများတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ် နာမည်ကြီး 2nd မျိုးဆက်အင်ဂျင်ကတော့ R20A ဖြစ်ပါတယ်။ K20A သည် 1st generation ကားများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် လူကြိုက်နည်းသည်မဟုတ်။ ပထမမျိုးဆက်ကားများတွင်လည်း D17A အင်ဂျင်ကို မကြာခဏတွေ့ရသည်။

ကားသမားရွေးချယ်မှု

R18A နှင့် R20A

အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် R20A ရှိသောကားများသည် ၀ယ်လိုအားများနေပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်များသည် ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှု ( all-wheel drive တွင်) ရှိပြီး တော်ရုံတန်ရုံ ခိုင်မာသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်လည်းရှိသည်။ အင်ဂျင်က ဆီစားမကုန်တာကြောင့် ကားသမားတွေကို အဆုံးအဖြတ်ပေးနိုင်ပါတယ်။ ပါဝါယူနစ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကားကို အင်တိုက်အားတိုက် အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ Salon က သပ်ရပ်ပြီး သာယာတယ်။

ဆောင်းရာသီမှာ အင်ဂျင်သုံးစွဲမှု အနည်းငယ် ရှက်စရာကောင်းပါတယ်။ ဤကိန်းဂဏန်းသည် ကီလိုမီတာ 20 လျှင် 100 လီတာဖြစ်နိုင်သည်။ ငြိမ်သက်စွာ စီးနင်းခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်သည် ပျမ်းမျှ 15 လီတာ စားသုံးသည်။ နွေရာသီတွင် အခြေအနေ အနည်းငယ် သက်သာပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သုံးစွဲမှုမှာ အမြန်လမ်းတွင် ၁၀ လီတာ နှင့် မြို့တွင်း ၁၂ လီတာဖြစ်ပြီး ဘီးလုံးယက် ၂ လီတာ ပါရှိသည်။

ပါဝါယူနစ် R18A (1,8 လီတာ) ပါရှိသော စမ်းချောင်းများသည် ပြင်းထန်သော ခေတ်မီသော အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းရှိသည်။ အင်ဂျင်က 2 လီတာလောက်နီးပါး ဆွဲတယ်။ ကားအတွင်းခန်းတွင် အရာအားလုံးသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အလယ်အလတ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 118 km/h အရှိန်ဖြင့် သတိပြုမိသည်။ လေအေးပေးစက်၏ သက်သက်သာသာ လည်ပတ်မှုပုံစံရှိသည့်အတွက် ဝမ်းမြောက်မိပါသည်။ ဂီယာလီဗာသည် အဆင်ပြေစွာတည်ရှိသည်။

K20A နှင့် D17A

K20A အင်ဂျင်ပါသော ကားများကို 2000 မှ 2006 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ဆင်တူသော ကားများသည် စုံတွဲများကြားတွင် ဝယ်လိုအားများသည်။ နောက်တွဲယာဉ်ဖြင့် ကားဖြင့် ခရီးသွားလေ့ရှိသည်။ K20A (2,0 L) သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ကျေနပ်စရာဖြစ်သည်။

ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်သောအခါ၊ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်နှင့် ဒလိမ့်တုံးကို ချက်ချင်းအစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ထို့အပြင် ပါဝါစတီယာရင်/ဂျင်နရေတာနှင့် လေအေးပေးစက်များ၏ ခါးပတ်များတွင် ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ခရီးမိုင်များ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဖယောင်းတိုင်တွင်းများ၏ gasket နှင့် valve cover၊ camshaft နှင့် crankshaft oil seal ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

17 လီတာ D1,7A သည် ကားသမားများကြားတွင် ရေပန်းစားခြင်းမရှိပေ။ တကယ်တော့ လက်တွေ့မှာ အင်ဂျင်ပါဝါက အမြဲတမ်း မလုံလောက်ပါဘူး။ အလေးချိန် ၁.၄ တန်ရှိပြီး လူ ၆ ဦး တင်ဆောင်ထားသော ကားတစ်စီးသည် သိသာထင်ရှားသော ပြင်းထန်မှုနှင့်အတူ ရွေ့လျားနေသည်။ လေယာဉ်ခန်းအပြည့်ဖြင့် ကုန်းတက်ခြင်းသည် အနည်းဆုံး အမြန်နှုန်း 1,4 ဖြင့်သာ တက်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည် နှစ်လီတာ K6A အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်တွင် သတိပြုမိခြင်းမရှိသည့် အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် အင်ဂျင်မလုံလောက်ပါ။

K20A သည် R18A ထက် အနည်းငယ်သက်သာသည်။ နွေရာသီတွင် လေအေးပေးစက်နှင့် ခေါင်မိုးဘောက်စ်ဖြင့် ကီလိုမီတာ 10 လျှင် 100 လီတာ စားသုံးနိုင်ပြီး အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ အပိုစွမ်းအင်သုံးစွဲသူများကို ချန်လှပ်ထားခြင်းဖြင့် သုံးစွဲမှုသည် 9 လီတာအထိ ကျဆင်းသွားသည်။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ ကြိုတင်အပူပေးခြင်းဖြင့်စားသုံးမှုသည် 13 လီတာဖြစ်သည်။

စာချုပ်အင်ဂျင်

Stream ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် မဖြစ်နိုင် သို့မဟုတ် အကျိုးမရှိပါက၊ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ကားတစ်စီးလျှင် မော်တာများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလယ်အလတ်အကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စာချုပ် R18A ကို 40 ရူဘယ်ဖြင့်ဝယ်ယူနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ရောင်းချသူ၏ဝန်ဆောင်မှုတွင်ထည့်သွင်းသည့်အခါ 30 ရက် သို့မဟုတ် 90 ရက်များအတွက် အာမခံပေးပါသည်။ ဂျပန်နိုင်ငံမှ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်တစ်လုံးသည် ပျမ်းမျှ ရူဘယ် ၄၅ဝဝဝ ကုန်ကျသည်။