Honda F20B အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
2.0 လီတာ Honda F20B အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီ၏ ဂျပန်စက်ရုံတွင် 1993 ခုနှစ်မှ 2002 ခုနှစ်အတွင်း တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး လူကြိုက်များသော စတုတ္ထနှင့် ပဉ္စမမျိုးဆက် Accord မော်ဒယ်များကို အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ F20B ပါဝါယူနစ်ကို SOHC နှင့် DOHC ဗားရှင်းများအပြင် VTEC စနစ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။
F-series လိုင်းတွင် F18B၊ F20A၊ F20C၊ F22B နှင့် F23A တို့ ပါဝင်ပါသည်။
Honda F20B 2.0 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
အသံအတိုးအကျယ် | 1997 cm³ |
ပါဝါစနစ် | injector |
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 135 - 150 HP က |
torque | 180 - 190 Nm |
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
ဆလင်ဒါအချင်း | 85 မီလီမီတာ |
ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 88 မီလီမီတာ |
ချုံ့အချိုးအစား | 9.0 - 9.8 |
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC |
ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်။ | အဘယ်သူမျှမ |
အချိန်နှင် | ခါးပတ် |
အဆင့်ထိန်းညှိ | VTEC (နှင့် မြင်းကောင်ရေ 150) |
Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.2W-5 |
လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း | EURO 2/3 |
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 330 000 ကီလိုမီတာ |
အသံအတိုးအကျယ် | 1997 cm³ |
ပါဝါစနစ် | injector |
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 180 - 200 HP က |
torque | 195 - 200 Nm |
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
ဆလင်ဒါအချင်း | 85 မီလီမီတာ |
ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 88 မီလီမီတာ |
ချုံ့အချိုးအစား | 11 |
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | DOHC |
ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်။ | အဘယ်သူမျှမ |
အချိန်နှင် | သိုင်းကြိုး |
အဆင့်ထိန်းညှိ | VTEC (နှင့် မြင်းကောင်ရေ 200) |
Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.3W-5 |
လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း | EURO 2/3 |
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
Catalog အရ F20B အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 150 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် F20B သည် အကွက်ပါသော ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု Honda F20B
Manual ဂီယာပါရှိသော 2002 Honda Accord ၏ ဥပမာတွင်၊
မြို့ | 11.4 လီတာ |
လမ်း | 6.9 လီတာ |
ရောနှောခဲ့သည် | 8.6 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ F20B 2.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
Accord 5 (CD) | 1993 - 1997 |
သဘောတူညီချက် 6 (CG) | 1997 - 2002 |
အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ F20B
အများစုကတော့ ဒီအင်ဂျင်ပါဝါရှိတဲ့ ကားပိုင်ရှင်တွေက ဆီသုံးစွဲမှုနဲ့ပတ်သက်ပြီး ညည်းညူလေ့ရှိပါတယ်။
ဤနေရာတွင် ဒုတိယနေရာတွင် ချောဆီ သို့မဟုတ် coolant ၏ ပုံမှန်ယိုစိမ့်မှုများဖြစ်သည်။
ခလုတ်တိုက်ခြင်းနှင့် မျောပါသော တော်လှန်ရေးများ၏ အကြောင်းရင်းမှာ KXX သို့မဟုတ် USR အဆို့ရှင်ကို ညစ်ညမ်းစေသည်။
ဓာတ်ငွေ့နင်းအား တုံ့ပြန်မှုအား ဟန့်တားရသည့် အကြောင်းရင်းများမှာ လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။
ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိခြင်းကြောင့် 40 km တိုင်း valves များကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။