ဂရိတ်ဝေါ 4G63S4M အင်ဂျင်

Great Wall 4G63S4M ပါဝါယူနစ်တွင် ဆလင်ဒါလေးခု၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားတစ်ခု၊ overhead camshaft နှင့် 16 valves တို့ဖြင့် ဘေးချင်းကပ်စီစဉ်ထားသော ဆလင်ဒါလေးခု ပါဝင်သည်။ ၎င်းတွင် အရည်အအေးခံခြင်းနှင့် ဖြန့်ဝေလောင်စာထိုးစနစ်လည်း ပါရှိသည်။

အင်ဂျင်စတော့ဗားရှင်း၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားမှာ 116 hp နှင့် torque 175 Nm ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် အိတ်ဇောပိုက်အချုပ်အနီးတွင် တည်ရှိသည်။

ဤအင်ဂျင်ကို တာဘိုင်ဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုလည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် 150 hp စွမ်းအားကိုတိုးတက်စေသည်။ နှင့် torque 250 Nm ။ ၎င်းကို Shanghai Shanghai MHI Turbocharger Co.တွင် တည်ရှိသော ကုမ္ပဏီခွဲတစ်ခုဖြစ်သည့် Mitsubishi နှင့် ပူးပေါင်းဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ 92 octane အဆင့်ဖြင့် ဓာတ်ဆီတွင် လည်ပတ်သည်။

၎င်းတို့နှင့်အတူ၊ လက်စွဲဂီယာပုံးသည် ငါးဆင့် သို့မဟုတ် ခြောက်လှမ်းဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။ အော်တိုဂီယာ လုံးဝမတပ်ဆင်ထားပါဘူး။ နောက်ဘီးများ၏ မောင်းနှင်မှုကို အဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်သည်။ ခက်ခဲသောအပိုင်းများကို ကျော်လွှားသည့်အခါ ရှေ့ဘီးများကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤမော်ဒယ်လ်ကားများအားလုံးတွင် ကွဲပြားမှုမရှိပါ၊ ချိတ်ဆက်မှုသည် တောင့်တင်းသောအမျိုးအစားဖြစ်သည်။

ဆားဗစ်ဘရိတ်စနစ်တွင် axes တစ်လျှောက် ခြားထားသော ဆားကစ်နှစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ဖုန်စုပ်စက်ပါရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ အရှေ့ဘက်တွင် ဒစ်စဘရိတ်များရှိပြီး နောက်ကျောတွင် ABS နှင့် EBD အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် ဒစ်စဘရိတ်များရှိသည်။ Hydraulic Booster ဖြင့် Rack နှင့် Pinion စတီယာရင်။ ကား၏ရှေ့တွင် လွတ်လပ်သော နှစ်ထပ်သော Wishbone ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ ပါ၀င်ပြီး anti-roll bar များ ပါဝင်သည်။ အနောက်ဘက်မှာ ဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ၎င်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ ပါရှိသည်။

ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို 3 ခုနှစ်မှစတင်၍ GW Hover H2010 ကား၏ မျိုးဆက်နှစ်ခုတွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ရုရှားမော်တော်ကားစျေးကွက်တွင်၊ ဤမော်ဒယ်သည် ၎င်း၏စျေးနှုန်း၊ အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပြီး ခေတ်မီသောဒီဇိုင်းနှင့် နည်းပညာပစ္စည်းများကြောင့် အလွန်ရေပန်းစားသည်။ အညွှန်းကိန်း 4G63S4M ရှိသော လေထုအင်ဂျင်သည် ဤယာဉ်များတွင် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။

၎င်းသည် Chip Tuning နှင့် အမျိုးမျိုးသော အဆင့်မြှင့်တင်မှုများအတွက် ကောင်းစွာ ချေးငှားနိုင်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 177 ကောင်အား ရရှိနိုင်သည်။ နှင့် torque 250 Nm ။ ဂရုတစိုက်လည်ပတ်မှုနှင့် အရည်အသွေးမြင့် ချောဆီများနှင့် လောင်စာများကိုသာ အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ Great Wall အင်ဂျင်၏သက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ ၂၅၀,ဝဝဝ ကျော်ဖြစ်သည်။

Great Wall 4G63S4M ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်များဖြစ်သည်။ အနာများမှ input shaft bearing မှ ဆူညံသံ၏ အသွင်အပြင်ကို ခွဲခြားနိုင်သည်။ ထုတ်ကုန်အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရုံဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

စုစုပေါင်းအတိုင်းအတာနှင့်အလေးချိန်
အလျား/အနံ/အမြင့်၊ မီလီမီတာ။	4650/1800/1810
ဘီးတပ်အရွယ်အစား၊ မီလီမီတာ။	2700
ဆီတိုင်ကီ၏ ထုထည်ပမာဏ၊ ဌ။	74
ရှေ့နှင့်နောက်ခြေရာခံ၏အရွယ်အစား, မီလီမီတာ။	1515/1520
အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်
မော်တာအမှတ်အသား	မစ်ဆူဘီရှီ 4G63D4M
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	4-ဆလင်ဒါ 16 အဆို့ရှင်
အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊	2
စွမ်းအား hp ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ rpm တွင် (kW)	116 မှာ 85 (5250)
rpm တွင် အများဆုံး torque Nm ။	170-2500 မှာ 3000
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၃
drive ကိုအမျိုးအစား	အနောက်နှင့် ပလပ်အင် အပြည့်
ဂီယာ	5 သို့မဟုတ် 6 အဆင့်ဖြင့် Manual ဂီယာ
စွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်း
အမြင့်ဆုံး ခရီးအမြန်နှုန်း ကီလိုမီတာ/နာရီ။	160
လမ်းရှင်းလင်းရေးအမြင့်, မီလီမီတာ။	180
ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	7.2

ဒီဇိုင်း features တွေ

ဆလင်ဒါခေါင်း ကိရိယာ

1. bearing အတွက် အပေါက်
2. ဖယောင်းတိုင်ပြွန်;
3. ချန်နယ်ကို ဝင်ခွင့်ပြုပါ။

ဆလင်ဒါခေါင်းကို အလူမီနီယံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်း၏ပိတ်ဆို့ခြင်းကို bolts များ၏အကူအညီဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ဘလောက်၏ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များနှင့် ဦးခေါင်းကြားတွင် သတ္တု-ဂြိုလ်ဂက်စကတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ လိုအပ်သော တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကို ကြိုတင်ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် သေချာပါသည်။ ဤတင်းကျပ်မှု၏ တွန်းအားကို တွက်ချက်သောအခါ၊ bolted ဒြပ်စင်များနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ မျဉ်းသားချဲ့ထွင်မှု ကွာခြားချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။

ဦးခေါင်းတွင် ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်များ၊ အအေးခံပြွန်များ၊ rocker axle အတွက် socket တစ်ခုပါရှိသော jumpers များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အထူးအပူဒဏ်ခံနိုင်သော သွန်းသံသည် ထိုင်ခုံနှင့် ဘုစ့်အတွက် ပစ္စည်းဖြစ်သည်။

camshaft တွင်ရှိသော support ထိုင်ခုံများ၏ချောဆီသည်ဖိအားအောက်တွင်လုပ်ဆောင်သည်။ လိုအပ်သော မျက်နှာပြင်ကြိမ်နှုန်းနှင့် အလုပ်ခန်းများ၏ တူညီသောထုထည်ကို ရရှိရန် ဘလောက်နှင့်ကပ်လျက်ရှိသော ဆလင်ဒါခေါင်း၏ မျက်နှာပြင်ကို ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

စက်ပစ္စည်းကို ပိတ်ပါ။

ဤအင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါဘလောက်သည် သံသွန်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါများနှင့် တစ်လုံးဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါများ၏ ပတ်၀န်းကျင်တစ်ခုလုံးတွင်ရှိသော အထူးအအေးခံပြွန်များကြောင့် ပြင်းထန်သောအပူဖယ်ရှားခြင်းကို သေချာစေသည်။

၎င်းသည် ပစ္စတင်စနစ်၏ ထိရောက်သောအအေးပေးမှု၊ ချောဆီအရည်၏အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးသည့်အပြင် ဘလောက်၏အစိတ်အပိုင်းအသီးသီးရှိ အပူချိန်မညီညာခြင်းမှ BC ၏ပုံပျက်ခြင်းကို လျှော့ချပေးသည်။ လည်ပတ်မှုကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင် gasket များရှိနေသော crankshaft mounting seal နှင့် joints များ၏တင်းကျပ်မှုကိုစောင့်ကြည့်ရန် bolted joints နှင့် nuts များ၏တင်းကြပ်မှုကို အခါအားလျော်စွာစစ်ဆေးရန်လိုအပ်ပါသည်။

စက်ပစ္စည်းကို ပိတ်ပါ။

1. ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့;
2. ပင်မဝက်ဝံများတည်ရှိသည့်အဖုံး၊
3. ထည့းများ;
4. အဖုံး bolt;

ဘလောက်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းသို့ ချောဆီများ ပေးပို့သော လမ်းကြောင်းများ တည်နေရာ

1. ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ပင်မချန်နယ်ကို ချိတ်ဆက်သည့်ချန်နယ်၊
2. ပင်မရေနံချန်နယ်;
3. ရေနံပန့်နှင့် ဆီစစ်ထုတ်စက်ကို ချိတ်ဆက်ထားသော ရေအောက်လမ်းကြောင်း။

ဆလင်ဒါခေါင်း ချောဆီအစီအစဥ်

1. ဆီလည်ပတ်လမ်းကြောင်းများ
2. Camshaft bearing အပေါက်
3. ဆလင်ဒါခေါင်းတုံးအတွက် အပေါက်;
4. ဒေါင်လိုက် BC ရေနံလည်ပတ်လမ်းကြောင်း;
5. ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့;
6. အလျားလိုက်ဆီလည်ပတ်လမ်းကြောင်း;
7. ပလပ်;
8. ဆလင်ဒါခေါင်း။

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားသို့ ချောဆီအရည်များ ပံ့ပိုးပေးသည့် ဒေါင်လိုက်ဆီလမ်းကြောင်းများ၏ တည်နေရာသည် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ နောက်ဘက်ဖြစ်သည်။

ရှေ့ဘက်တွင် အဆုံးထုပ်

ထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းမှာ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြစ်သည်။ ရှေ့ဆုံးထုပ်သည် ဆီပန့်ယူနစ်၏ ရှေ့ဆုံးအဖုံးဖြစ်သည်။ ရှေ့ crankshaft တံဆိပ်၊ pump seal နှင့် balancing shaft ၏ ပူးတွဲနေရာသည် နောက်ဖုံး၏ အပြင်ဘက်ဖြစ်သည်။ အပေါ်နှင့်အောက် ဟန်ချက်ညီသောရိုးတံများကို နောက်ဖုံးဖြင့် ချိတ်ထားသည်။ အောက်ပိုင်းဟန်ချက်ညီသောရိုးတံကို ဆီပန့်၏ တွန်းအားအဖြစ် အသုံးပြုသည်။

လက်ကိုင်

အင်ဂျင်တွင် full-bearing type crankshaft ပါရှိသည်။ ၎င်းကို အထူးခိုင်ခံ့သော သွန်းသံဖြင့် သွန်းလုပ်ထားသည်။

ပင်မဂျာနယ်များသည် အချင်း ၅၇ မီလီမီတာရှိသည်။ crankshaft ၏ connecting rod ဂျာနယ်များ၏ အမည်ခံအချင်းသည် 57 mm ဖြစ်သည်။ ကြိမ်နှုန်းမြင့်လျှပ်စီးကြောင်းများ၏အကူအညီဖြင့်၊ ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်ရန်အတွက်လည်ပင်း၏အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်များကိုမာကျောစေသည်။ ထို့အပြင်၊ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ crankshaft သည် ဒိုင်းနမစ်ဟန်ချက်ညီသည်။ အင်ဂျင်ဆီ လည်ပတ်ရန် လမ်းကြောင်းများ ပါရှိသည်။ ပလပ်များအကူအညီဖြင့် ဤချန်နယ်များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အထွက်များကို ပလပ်ထိုးထားသည်။

ပစ္စတင်လေဖြတ်ညွှန်ပြချက်သည် 88 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ဆီအရည်၏ အနှောင့်အယှက်မရှိ လည်ပတ်မှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှု၏ တုန်လှုပ်မှုကင်းသော လည်ပတ်မှုကို ဒူးလည်ပင်းနှင့် ကြိုးများကို ရှင်းထုတ်ခြင်းဖြင့် သေချာစေသည်။ crankshaft ကို thrust half rings ဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။ ခြေချောင်းများနှင့် နောက်ဘက်အစွန်းများကို ချည်နှောင်ထားသော လက်ပတ်များကို အသုံးပြု၍ တံဆိပ်ခတ်သည်။

ပစ္စတင်

ပစ္စတင်များကို အလူမီနီယမ်အလွိုင်းမှ အပူချိန်ထိန်းကွင်းကို အသုံးပြု၍ သွန်းလုပ်ပါသည်။ Piston စကတ်များသည် ကွဲထွက်ခြင်းမရှိသော အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်များကို အဆို့ရှင်များထိမိခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အထူး grooves များကို ပြုလုပ်ထားသည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားကို ချိန်ညှိနေစဉ်တွင် ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ပစ္စတင်များတွင်လည်း ပစ္စတင်ကွင်းများကို တပ်ဆင်ထားသည့် grooves သုံးခုရှိသည်။

အပေါ်ဆုံး slot နှစ်ခုသည် compression rings အတွက်ဖြစ်ပြီး အောက်ခြေ slot သည် oil scraper ring အတွက်ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်၏အတွင်းပိုင်းအပေါက်သည် ဆီပိုလျှံသောဆီများဝင်ရောက်သည့် အထူးအပေါက်တစ်ခုဖြင့် အောက်ပိုင်းအပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို ဆီစုပ်စက်ထဲသို့ ညှစ်ထုတ်သည်။

အလိုအလျောက်တင်းမာမှု

အလိုအလျောက်တင်းမာမှု၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ drive ခါးပတ်ကိုတင်းမာစေရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခါးပတ်ချော်ခြင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုအဆင့်များ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ အလုပ်လုပ်နိုင်အား 11-98 မီလီမီတာရှိသောအခါ ပွတ်တိုက်နှုန်း 196 မီလီမီတာ ထက်နည်းသင့်သည်။ pusher ၏အချွန်အညွှန်းသည် 12 မီလီမီတာဖြစ်သည်။

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား

ဤယန္တရားသည် ဆလင်ဒါများ၏ အလုပ်လုပ်သော အပေါက်ထဲသို့ လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ စားသုံးမှုကို ထိန်းညှိပေးသည့်အပြင် ၎င်းတို့ထံမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်း ထိန်းညှိပေးသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပစ္စတင်အုပ်စု၏ လည်ပတ်မှုမုဒ်နှင့်အညီ လုပ်ဆောင်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းသည် one-piece အမျိုးအစား အဆို့ရှင်များ ပါဝင်သည်။ အဆို့ရှင်ခါးပတ်၏ မျက်နှာပြင်ကို အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံနှင့် ထိတွေ့ရန် အထူး hardfacing ကို အသုံးပြုသည်။

ဤအင်ဂျင်တွင်၊ အဆို့ရှင်များ၏တည်နေရာအတိုင်း camshaft သည် အပေါ်ဘက်တွင်တည်ရှိသည်။ crackers များ၏ အပေါက်များကို အထူးအဝိုင်းပုံသဏ္ဌာန်ရှိသော grooves များတွင် ထားရှိထားပြီး၊ ချောင်းများ၏ အပေါ်ပိုင်းတွင်ရှိသော နေရာဖြစ်သည်။

ချောင်းများကိုရွှေ့သည့် valve guide bushings များကို ဆလင်ဒါခေါင်းထဲသို့ ဖိထားသည်။ တိကျမှုမြင့်မားသော နှိပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ပြီးနောက် လက်စွပ်အပေါက်များကို ပြီးမြောက်သည်။

ချုံပုတ်များ၏ အပေါ်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဆီပိတ်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် valves နှင့် bushings များကြား ကွာဟချက်ထဲသို့ ဆီအရည်များ စိမ့်ဝင်နိုင်ခြေကို မပါဝင်ပါ။ ဆီပိတ်များထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းမှာ အပူခံရာဘာဖြစ်သည်။ နှိပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ပြီးနောက်လုပ်ဆောင်သည့်ထိုင်ခုံအချောထည်၏မြင့်မားသောတိကျမှုကြောင့်အဆို့ရှင်များသည်၎င်းတို့၏ထိုင်ခုံများတွင်အလွန်တင်းကျပ်စွာထည့်သွင်းထားသည်။ နွေဦး၏ထိပ်တွင်အမှတ်အသားရှိရမည်။

rocker arms ၏ ဝင်ရိုးသည် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး camshaft ဂျာနယ်များသို့ ဆီထောက်ပံ့ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အပေါက်များရှိသည်။ Rocker လည်ပင်းတွေကလည်း ခိုင်မာတယ်။ rocker arm axle stopper ကို ဝက်အူဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဝက်အူပလပ်သည် axle အတွက် အပေါက်ကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ မော်တာယူနစ်၏ အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည့် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် rocker arms များဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် camshaft cams များပေါ်ရှိဝန်အားလျော့ချပေးသည့်အတွက်ကြောင့်၊ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဤဒြပ်စင်များ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုးလာသည်။ အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးပြီး လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုလည်း လျော့ကျသွားပါသည်။ rocker arm ၏ axial လှုပ်ရှားမှုကို washers နှင့် spring များဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေး ယန္တရားအား ထိန်းညှိခြင်း တံဆိပ်များ

ဟန်ချက်ထိန်းယန္တရား၏ crankshaft ၏ ဂီယာတွင် သွား ၃၈ ချောင်းရှိပြီး ၎င်းတို့အနက်မှ ၁၉ ချောင်းသာ ကျန်ရှိ၍ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် အမှတ်အသားအားလုံးကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အောက်ပါပုံများ။

1. Camshaft ပူလီအမှတ်အသား;
2. crankshaft ပူလီအမှတ်အသား;
3. ဆီပန့်ဂီယာအမှတ်အသား;
4. အဆုံးထုပ်တံဆိပ်;
5. ဆလင်ဒါခေါင်းဖုံးတံဆိပ်။