Ford RTP အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
1.8 လီတာ Ford RTP, RTN, RTQ သို့မဟုတ် 1.8 Endura DI အင်ဂျင်ကို 1999 မှ 2002 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ပြန်လည်ပုံစံသစ်ဗားရှင်းတွင် Fiesta မော်ဒယ်၏ စတုတ္ထမျိုးဆက်တွင်သာ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဤဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်သည် ၎င်း၏ယခင်ခေတ်နှင့်မတူဘဲ၊ သူ့ကိုယ်သူ ကောင်းမွန်စွာသက်သေပြခဲ့သည်။
Endura-DI လိုင်းတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ- BHDA နှင့် C9DA တို့ပါဝင်သည်။
Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1753 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 75 h.p. |
| torque | 140 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | သံပန်း 8v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 82.5 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 82 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 19.4 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | ခါးပတ်နှင့် ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | ဟုတ်ကဲ့ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 5.7W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
RTP မော်တာကတ်တလောက်အလေးချိန် 180 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
RTP အင်ဂျင်နံပါတ်သည် အကွက်ပါသော ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု RTP Ford 1.8 Endura DI
Manual ဂီယာဖြင့် 2000 Ford Fiesta ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 6.7 လီတာ |
| လမ်း | 4.3 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 5.3 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားလဲ။
| ပါတီ ၄ (BE4)၊ | 1999 - 2002 |
Ford Endura CI 1.8 RTP ၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ယခင်မျိုးဆက်များထက် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ပြဿနာများစွာ မဖြစ်စေပါ။
ဤနေရာတွင် အဓိကအချက်မှာ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးလောင်စာဆီစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကျန်ရှိသောအသက်တာဖြစ်သည်။
ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အပေါ်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်းလမ်းဆုံတွင် ရံဖန်ရံခါ ယိုစိမ့်မှုများရှိသည်။
ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုသည် မကြာခဏဆိုသလို ရုတ်တရက် ပါဝါချို့ယွင်းမှု၏ အဓိကတရားခံဖြစ်သည်။
အချိန်ကိုက်ကိရိယာကို အစားထိုးသည့်အခါ မှန်ကန်သော အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုရန် အရေးကြီးသည်။
