Ford PNDA အင်ဂျင်

1.6 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် PNDA သို့မဟုတ် Ford Focus 1.6 Duratec Ti VCT 16v 123ps၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ။

1.6 လီတာ Ford PNDA အင်ဂျင် သို့မဟုတ် 1.6 Duratec Ti VCT 123ps ကို 2010 မှ 2019 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Focus model ၏ တတိယမျိုးဆက်နှင့် C-MAX compact MPV တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ဈေးကွက်တွင် ရေပန်းစားသော ကျစ်လျစ်သော MPV ဖြစ်သည်။ ပါဝါယူနစ်အား Yelabuga ရှိ စိုးရိမ်မှုစက်ရုံတွင် အချိန်အတန်ကြာ တပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့် လူသိများသည်။

К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA и XTDA.

Ford PNDA 1.6 Ti VCT အင်ဂျင် Specifications

ပုံစံ	တန်းဝင်ကာစီသည်
ဆလင်ဒါ၏	4
အဆို့ရှင်	16
အသံအတိုးအကျယ်	1596 cm³
ဆလင်ဒါအချင်း	79 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	81.4 မီလီမီတာ

ပါဝါစနစ်	ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး
စွမ်းအား	125 h.p.
torque	159 Nm
ချုံ့အချိုးအစား	11
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ စံ	ယူရို ၄

PNDA အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ ၉၁ ကီလိုဂရမ် (တွယ်တာမှုမရှိဘဲ)၊

ဖော်ပြချက် ကိရိယာများ မော်တာ PNDA 1.6 လီတာ 125 မြင်းကောင်ရေ။

2003 ခုနှစ်မှစတင်၍ Duratec Sigma စီးရီးပါဝါယူနစ်များကို Ti VCT အဆင့်ပြောင်းစက်များတပ်ဆင်ထားခဲ့ပြီး 2007 ခုနှစ်တွင်ထိုကဲ့သို့သောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များ၏ဒုတိယမျိုးဆက်ပေါ်လာပြီး 115 မှ 125 hp အထိစွမ်းအားတိုးလာသည်။ PNDA အင်ဂျင်သည် Focus 3 နှင့် အလားတူ C-Max ကို 2010 ခုနှစ်တွင် ပွဲထုတ်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းပုံစံအရ၊ သံလက်စွပ်များနှင့် အဖွင့်အအေးခံဂျာကင်အင်္ကျီပါရှိသော အလူမီနီယံဘလောက်တစ်ခု၊ ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များမပါသော 16-valve ဦးခေါင်း၊ ရှပ်နှစ်ခုပေါ်ရှိ အဆင့်ထိန်းညှိကိရိယာနှင့် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်တစ်ခုပါရှိသည်။

Ford PNDA အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဘောက်စ်လမ်းဆုံတွင် ရှေ့တွင်တည်ရှိသည်။

ICE လောင်စာသုံးစွဲမှု PNDA

Manual ဂီယာဖြင့် 2012 Ford Focus ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။

မြို့	8.4 လီတာ
လမ်း	4.7 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	6.0 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ Ford PNDA ပါဝါယူနစ် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Ford ကား

C-Max 2 (C344)	2010 - 2014
အာရုံစူးစိုက်မှု 3 (C346)	2010 - 2019

PNDA အင်ဂျင်အပေါ် ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်များ၊ ၎င်း၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

အားသာချက်များ:

• ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော မော်တာဒီဇိုင်း
• ဝန်ဆောင်မှု သို့မဟုတ် အပိုပစ္စည်းနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာမရှိပါ။
• ဤယူနစ်ပါရှိသောကားများသည် ဒုတိယစျေးကွက်တွင် တန်ဖိုးရှိသည်။
• အတော်လေးစျေးမကြီးတဲ့အင်ဂျင်အသစ်

အားနည်းချက်များကို:

• ကီလိုမီတာ 100 အကွာတွင် ပစ္စတင်များ မကြာခဏခေါက်သည်။
• Ti-VCT Solenoid Valves များ ပေါက်ကြားခြင်း။
• မကြာခဏဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ
• နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များ မပေးထားပါ။

PNDA 1.6 l အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား

ဆီဝန်ဆောင်မှု

PERIODICITY အချိန်တိုင်း	ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော လောင်စာဆီ ပမာဏ	4.5 လီတာ
အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။	4.1 လီတာခန့်
ဘယ်လိုဆီမျိုးလဲ	5W-30၊ 5W-40

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးယန္တရား

Timing Drive အမျိုးအစား	ခါးပတ်
အရင်းအမြစ်ကြေငြာ	120 000 ကီလိုမီတာ
အလေ့အကျင့်အတွက်	120 000 ကီလိုမီတာ
ချိုး/ခုန်	valve ကွေး

အဆို့ရှင်များ၏အပူရှင်းလင်းမှု

ညှိနှိုင်းမှု	ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း
ညှိနှိုင်းမှုနိယာမ	တွန်းအားပေးသူများကိုရွေးချယ်ခြင်း။
ဝင်ပေါက်ရှင်းလင်းရေး	0.17 - 0.23 မီလီမီတာ
လွတ်မြောက်ရေး	0.31 - 0.37 မီလီမီတာ

လူသုံးကုန်များ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း။

ဆီစစ်	ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ
Air filter	ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ
ဆီစစ်ဇကာ	n / a
မီးပွားပလပ်	ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ
အရန် ခါးပတ်	ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ
အအေးခံခြင်း။ အရည်	10 နှစ် သို့မဟုတ် 150 ကီလိုမီတာ

PNDA အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ပစ္စတင်ခေါက်

၎င်းသည် အလူမီနီယံဘလောက်နှင့် အဖွင့်အအေးခံအင်္ကျီပါရှိသော ခေတ်မီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါများသည် ကီလိုမီတာ 100 တွင် ဘဲဥပုံဖြစ်သွားပြီး ပစ္စတင်ခေါက်တစ်ခုပေါ်လာသည်။ များသောအားဖြင့် ဆီစားသုံးမှု မရှိတဲ့အတွက် တော်တော်များများက ဒါကို ဂရုမစိုက်ဘဲ မောင်းနှင်ကြပါတယ်။

Ti VCT အဆင့်ထိန်းချုပ်မှုများ

ထုတ်လုပ်မှုပထမနှစ်များတွင် ဤစီးရီး၏မော်တာများတွင် အဆင့်ထိန်းကိရိယာများသည် ကီလိုမီတာ 100 သို့ မကြာခဏ ခေါက်လေ့ရှိသော်လည်း 000 ခုနှစ်မှစ၍ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော clutches များကို ပိုမိုကြာရှည်ခံအောင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ယခုအခါတွင် အဓိကပြဿနာများကို ပုံမှန်စီးဆင်းနေသော solenoid valves များဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

အခြားအားနည်းချက်များ

ဤပါဝါယူနစ်၏ အားနည်းသောအချက်များတွင် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဓာတ်ငွေ့ပန့်တစ်ခုလည်း ပါ၀င်သည်၊ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများနှင့် လက်ရှိ crankshaft ဆီပိတ်များကို အဆက်မပြတ် ချိုးဖျက်ပေးပါသည်။ အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေး၏ အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ချိန်ညှိမှုကို မမေ့ပါနှင့်၊ ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိပါ။

ထုတ်လုပ်သူသည် PNDA အင်ဂျင်ရင်းမြစ် 200 ကီလိုမီတာဟုကြေငြာသော်လည်း 000 ကီလိုမီတာအထိ ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။

Ford PNDA အင်ဂျင်ပါဝါ အသစ်ဈေးနဲ့ သုံးထားတယ်။

အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ်	45 000 ရူဘယ်
အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း	65 000 ရူဘယ်
အများဆုံးကုန်ကျစရိတ်	85 000 ရူဘယ်
နိုင်ငံခြားမှာ အင်ဂျင်စာချုပ်	700 ယူရို
အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။	2 450 ယူရို

ICE Ford PNDA 1.6 လီတာ။

80 000 ရူဘယ်

Состояние:	BOO
options ကို:	အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု
အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ -	1.6 လီတာ
ပါဝါ:	125 h.p.

* ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်များကို မရောင်းပါ၊ ဈေးနှုန်းသည် ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။