Ford JQMA အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
1.6 လီတာ တာဘိုအင်ဂျင် Ford JQMA သို့မဟုတ် Kuga 2 1.6 Ecobus ကို 2012 ခုနှစ်မှ 2016 ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး မွမ်းမံပြင်ဆင်မှုများ မလုပ်မီ Kuga crossover ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင်သာ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ မအောင်မြင်သော အအေးပေးစနစ်ကြောင့် ဤမော်တာကို ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းနိုင်သော ကုမ္ပဏီအများအပြားက အမှတ်အသားပြုထားသည်။
К линейке 1.6 EcoBoost также относят двс: JTMA, JQDA и JTBA.
Ford JQMA 1.6 အင်ဂျင် Ecoboost 150 hp ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
အသံအတိုးအကျယ် | 1596 cm³ |
ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 150 h.p. |
torque | 240 Nm |
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
ဆလင်ဒါအချင်း | 79 မီလီမီတာ |
ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 81.4 မီလီမီတာ |
ချုံ့အချိုးအစား | 10.1 |
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | DOHC |
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | အဘယ်သူမျှမ |
အချိန်နှင် | သိုင်းကြိုး |
အဆင့်ထိန်းညှိ | ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်တွင် |
Turbocharging | BorgWarner KP39 |
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.8W-5 |
လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 5/6 |
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 240 000 ကီလိုမီတာ |
ကက်တလောက်အရ JQMA အင်ဂျင်အလေးချိန်မှာ 120 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
JQMA အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 hp
Manual ဂီယာဖြင့် 2014 Ford Kuga ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
မြို့ | 8.7 လီတာ |
လမ်း | 5.7 လီတာ |
ရောနှောခဲ့သည် | 6.8 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ JQMA 1.6 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
ပလိပ်ရောဂါ 2 (C520) | 2012 - 2016 |
JQMA ၏ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဓာတ်အားပေးစက်များ မီးလောင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ပြန်လည်ခေါ်ယူရေး လှုပ်ရှားမှုများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
အဓိက အကြောင်းအရင်းမှာ အအေးခံစနစ်၏ လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ် ချို့ယွင်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။
အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်းအတွင်း အထူးသဖြင့် အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများတဝိုက်တွင် အက်ကြောင်းများ မကြာခဏဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။
Direct Injection Nozzles များသည် လျင်မြန်စွာ ပိတ်ဆို့ပြီး intake valves coke များ
ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိသဖြင့် valve clearance ကို အခါအားလျော်စွာ ချိန်ညှိရပါမည်။