Ford EYDB အင်ဂျင်

1.8 လီတာ Ford EYDB ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

1.8 လီတာ Ford EYDB အင်ဂျင် သို့မဟုတ် Focus 1 1.8 Zetec ကို 1998 မှ 2004 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ထည်အားလုံးတွင် အလွန်ရေပန်းစားသော Focus မော်ဒယ်၏ ပထမမျိုးဆက်တွင်သာ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ Mondeo ရှိ အလားတူပါဝါယူနစ်ကို အနည်းငယ်ကွဲပြားသော RKF သို့မဟုတ် RKH အညွှန်းအောက်တွင် လူသိများသည်။

Серия Zetec- L1E၊ L1N၊ EYDC၊ RKB၊ NGA၊ EDDB နှင့် EDDC။

Ford EYDB 1.8 Zetec အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	1796 cm³
ပါဝါစနစ်	injector
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	115 h.p.
torque	160 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	80.6 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	88 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
အချိန်နှင်	ခါးပတ်
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 4.3W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	320 000 ကီလိုမီတာ

ကတ်တလောက်အရ EYDB မော်တာ၏အလေးချိန်မှာ ၁၄၀ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

EYDB အင်ဂျင်နံပါတ်သည် အကွက်ပါသော ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု Ford Focus 1 1.8 Zetec

အော်တိုဂီယာဖြင့် 2002 Ford Focus ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။

မြို့	12.6 လီတာ
လမ်း	7.1 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	9.1 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ EYDB 1.8 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Ford ကား

အာရုံစူးစိုက်မှု 1 (C170)	1998 - 2004

ICE EYDB ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

Zetek စီးရီး၏ မော်တာများသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း အဝဲဓာတ်ဆီ မကြိုက်ပါက AI-95 ကို လောင်းခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။

ဒီနေရာမှာ မကြာခဏဆိုသလို မီးပွားပလပ်တွေကို တခါတရံ ကီလိုမီတာ 10 တိုင်း ပြောင်းပေးရပါမယ်။

အရည်အသွေးနိမ့် လောင်စာဆီမှ၊ ဈေးကြီးသော ဓာတ်ဆီပန့်သည် ပုံမှန်ပျက်ကွက်သည်။

Zetec အင်ဂျင်များ၏ဥရောပဗားရှင်းတွင်၊ timing belt ကွဲသွားသောအခါ valve သည် အမြဲတမ်းကွေးနေပါသည်။

မော်တာ၏ပထမဆုံး firmware တွင်၊ လေအေးပေးစက်ပါဝင်သဖြင့် ပါဝါသိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်။