ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံအတွက်အင်ဂျင် // စမ်းသပ်မှု - Beta RR 2T 300 2020
၎င်းတို့သည် ယခင်မော်ဒယ်များနှင့် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားသော လုံးဝအသစ်သော စီးရီးဖြင့် 2020 ရာသီသို့ ဝင်ရောက်လာပါသည်။ ယခုတစ်ကြိမ်၊ 300cc two-stroke enduro တွင် ၎င်းတို့၏ အထင်ကရ စွမ်းဆောင်ရည်များကို ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ Enduro အကွာအဝေးတွင် 125cc နှစ်ချက်မှ 480cc လေးချက်ရိုက်အထိ ကွဲပြားသော မော်ဒယ်ရှစ်မျိုးပါဝင်ပြီး ၎င်းတို့အတွက် မှန်ကန်သောစက်ဘီးကို ကြည့်ပါ။
ပထမဦးတည်ချက်သည် ကောင်းမွန်သည်၊ စက်ဘီးသည် အရပ်ရှည်ပြီး သေသပ်လှပသည်၊ ပလတ်စတစ်များဖြင့် ချောမောလှပသည်၊ ခေတ်မီသောလိုင်းများသည် Austrian ပြိုင်ဖက်ကို အနည်းငယ်သတိပေးနိုင်သည်။ အချို့သောဝက်အူများသည် ပိုကောင်းသည့်နေရာတွင် ဝှက်ထားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ပိုကျယ်သော လက်ကိုင်ဘားများသည် သင့်လက်ထဲတွင် ကောင်းမွန်စွာထိုင်နိုင်ပြီး Beta သည် အရပ်မြင့်သူများအတွက် ကားတစ်စီးဖြစ်ကြောင်း မကြာမီ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိသာစေကာ အမြင့်တွင်ထိုင်ကာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အင်ဂျင်အကွာအဝေးနှင့် မြေပြင်မှ အင်ဂျင်အကွာအဝေးတွင်လည်း အလွန်မြင့်မားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ . ထိုင်ခုံသည် ကြီးမားပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကုန်းတက်သည့်အခါ သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်သည့်အခါတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော ချော်လဲမှုမရှိသော မျက်နှာပြင်ပါရှိသည်။ အနည်းငယ်ပိုဖွင့်နိုင်သည့် ဆီထုပ်ဆီသို့ ရှေ့သို့အဝေးသို့ ဆန့်သောကြောင့်၊ အကွေ့တစ်ခုသို့ဝင်သည့်အခါတွင် စက်ဘီးပေါ်မှ ရွေ့လျားမှုသည် အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်သောအခါတွင် ရှေ့ဆုံးကို ကောင်းစွာတင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် ဆွဲငင်အား အနည်းငယ် ပိုမြင့်သောကြောင့် ၎င်းသည် တင်းကျပ်သောထောင့်များကို လျင်မြန်စွာဖြတ်ကျော်နိုင်သည့်အတွက် ကောင်းသောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ မောင်းနှင်မှု ဗဟုသုတ အနည်းငယ် လိုအပ်သော်လည်း၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျောက်တုံးများ သို့မဟုတ် သစ်လုံးများကို ကျော်မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် သင်သည် ပလပ်စတစ်အကာဖြင့် ကောင်းစွာကာကွယ်ထားသည့် ဖရိန် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်နှင့် အတားအဆီးသို့ မပြေးနိုင်သောကြောင့် တောင်တက်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ .
KYB fork နှင့် Sachs shock သည် enduro အသုံးပြုရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အမြစ်များတက်ခြင်း၊ လျှောများ၊ ကျောက်တုံးငယ်များကို မျိုချခြင်းသည် အလွန်ကောင်းသည်။ အလေးချိန်နည်းတာကြောင့် အခြောက်က 103 ကီလိုဂရမ်ပဲရှိပါတယ်။ ၎င်းသည် အရှိန်မြင့်သော ဦးတည်ရာကို ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်ဆောင်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကိုလည်း ပေးဆောင်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီစက်ဘီးဟာ ဘယ်သူမဆိုစီးနိုင်တဲ့ စက်ဘီးမဟုတ်ဘူးဆိုတာကို မှတ်သားထားသင့်ပါတယ်၊ အစပြုသူအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုကတော့ 5cc သို့မဟုတ် 200cc စက်လို့ခေါ်ပါတယ်။ RR 250 တွင် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖွင့်လိုက်သောအခါ၊ အရာများသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ စတင်လာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ တံခိုးနှင့်ကိုယ်ထည်အနေအထားနှင့် အလွန်အလှမ်းဝေးနေခြင်းကြောင့် အနည်းငယ် ဂရုမစိုက်ဘဲ နောက်ဘီးဆီသို့ တည့်တည့်ရောက်သွားပြီး တံခိုးပိတ်ရန် လိုအပ်သည်။ အဲဒါကြောင့် စိတ်ကြိုက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဆိုတဲ့ ခေါင်းစဉ်နဲ့ ရေးခဲ့တာ။ အင်ဂျင်ရဲ့ တစ်ခုတည်းသော အံကြိတ်မှုကတော့ ကျောက်စရစ်လမ်းတွေပေါ်မှာ ငါတကယ်ဇီဇာကြောင်နေတယ်ဆိုရင် အင်ဂျင်က နည်းနည်းလေး ဝင်လာတဲ့ တုန်ခါမှုလေးတွေ ခံစားရနိုင်တာကြောင့်ပါ။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ငတ်လို့ အံ့သြသွားတယ်။ ၎င်းသည် ကာဗိုဟိုက်ဒရိတ်ဆက်တင်ပေါ်တွင်မူတည်သည်ဟု ယူဆရသော်လည်း enduro (မလှုပ်မယှက်မဟုတ်) နှစ်နာရီကြာပြီးနောက်တွင် အရံအဖြစ်ပြောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရောအနှောဆီများကို သီးခြားကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲသို့ လောင်းထည့်ထားသောကြောင့် ဓာတ်ဆီသန့် ၃၀၀ လီတာ သိုလှောင်ထားသည်။ သို့သော် အင်ဂျင်၏ လိုအပ်ချက် သို့မဟုတ် ဝန်ပေါ်မူတည်၍ အချိုးသည် အဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနေသည်။
တောင်ထိပ်သို့ အားမစိုက်ဘဲ ပြေးလိုက်သောအခါတွင် မြင်းတပ်သည် မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများကို တက်သည့်အခါတွင်လည်း ပေါ်လာသည်။ ဒုတိယနှင့်တတိယဂီယာသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည့်နှေးကွေးသောတောင်တက်ခြင်းများကိုကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။ မဟုတ်ပါက၊ ပါဝါနှင့် torque အကွာအဝေးရှိသည့် တတိယဂီယာသည် သစ်တောလမ်းများပေါ်တွင် enduro စီးခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ မြင့်မားသော rpms တွင်၊ သင်သည် အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့် လိုင်းများကို အထူးဂရုပြုရန် လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာ ဤပါဝါဖြင့် အရာအားလုံးသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ဖြစ်ပျက်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အပျက်အစီးတွေကနေ အရှိန်မြင့်တဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာ ခရုပတ်ဓာတ်ငွေ့နဲ့ လေထုထဲ ပျံတက်သွားတယ်။ အစွန်းမှအစွန်းကို တိကျစွာမျဉ်းသားနိုင်စေမည့် မျဉ်းကွေးများပေါ်တွင် လွယ်ကူစွာ လျှောဆင်းပါ။ ဘရိတ်များသည် အားကောင်းပြီး စိတ်ချယုံကြည်စွာ ရပ်တန့်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလွန်ထိခိုက်လွယ်သောကြောင့် အောက်အမြန်နှုန်းတွင် သတိထားသင့်ပြီး လီဗာနှင့် စက်ဘီးနင်းအား ချော်နေသောနေရာများတွင် ဘီးကို ပိတ်ဆို့ခြင်းမပြုရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သောခံစားချက်ဖြင့် ဖိထားရမည်ဖြစ်သည်။
အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောလက်ရာ၊ ကြီးမားသောပါဝါ၊ မြန်နှုန်းမြင့်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသောအစိတ်အပိုင်းများသည် သြစတြီးယားပြိုင်ဘက်များထက် အီတလီအခြားရွေးချယ်စရာကို တစ်နည်းနည်းဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည့် Beta လောင်းထားသည့် ဝှက်ဖဲများဖြစ်သည်။ စျေးကွက်တွင်၎င်း၏အတန်းအစားတွင်စျေးအသက်သာဆုံးပြိုင်ကား enduro ဖြစ်သောကြောင့်စျေးနှုန်းလည်းစိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်ရန် Beto RR 2T 300 ကိုလည်း Radovljica ရှိ အထူးကျွမ်းကျင်သူ Moto Mali အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံမှ ယူရို ၂ ယူရို ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။
