Chrysler EDZ အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
- Chrysler EDZ 2.4 လီတာ အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
- ဖော်ပြချက် စက်များ မော်တာ EDZ 2.4 လီတာ။
- ဆီစားသုံးမှု ICE EDZ
- ဘယ်ကားတွေမှာ Chrysler EDZ ပါဝါယူနစ် တပ်ဆင်ထားလဲ။
- EDZ အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
- EDZ 2.4 l အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
- EDZ အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
- Chrysler EDZ အင်ဂျင်ကို ဈေးနှုန်းအသစ်နဲ့ အသုံးပြုထားပါတယ်။
2.4 လီတာ 16-valve Chrysler EDZ အင်ဂျင်ကို မက္ကဆီကိုနိုင်ငံတွင် ၁၉၉၅ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၀ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Cirrus၊ Sebring၊ Stratus၊ PT Cruiser ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီ၏ လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်၊ Volga 1995 နှင့် Siber တွင် တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ကျော်ကြားလာခဲ့သည်။
К серии Neon также относят двс: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT и EDV.
Chrysler EDZ 2.4 လီတာ အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
| ပုံစံ | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| ဆလင်ဒါ၏ | 4 |
| အဆို့ရှင် | 16 |
| အသံအတိုးအကျယ် | 2429 cm³ |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 87.5 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 101 မီလီမီတာ |
| ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
| စွမ်းအား | 137 - 152 HP က |
| torque | 210 - 230 Nm |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.4 - 9.5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ စံ | EURO 3/4 |
catalog အရ EDZ အင်ဂျင်၏ ခြောက်အလေးချိန်မှာ 179 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
ဖော်ပြချက် စက်များ မော်တာ EDZ 2.4 လီတာ။
1995 ခုနှစ်တွင် Dodge နှင့် Plymouth compact car engine line တွင် 2.4 လီတာ အင်ဂျင် ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ဖြန့်ဝေထားသောလောင်စာထိုးဆေး၊ ပါးလွှာသောနံရံကာထားသော သံတုံး၊ အလူမီနီယမ် 16-valve ဦးခေါင်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ပေးချေသည့်စနစ်၊ ချိန်ကိုက် ခါးပတ်မောင်းနှင့် ထိုအချိန်က လက်ရှိရှိသည့် dual-coil စက်နှိုးသည့်စနစ်၊ . ဤပါဝါယူနစ်၏ အင်္ဂါရပ်မှာ ဒယ်အိုးထဲတွင် ဟန်ချက်ညီသော ရိုးတံများ ရှိနေခြင်း ဖြစ်သည်။
EDZ အင်ဂျင်၏နည်းပညာဆိုင်ရာနံပါတ်သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
1996 မှ 2000 ခုနှစ်အတွင်း မြင်းကောင်ရေ 170 အင်ဂျင်၏ တာဘိုဗားရှင်းကို မက္ကဆီကိုဈေးကွက်တွင် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ 293 Nm Dodge Stratus R/T သို့မဟုတ် Cirrus R/T ၏ အခကြေးငွေဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် ထိုသို့သောအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
ဆီစားသုံးမှု ICE EDZ
အော်တိုဂီယာပါရှိသော 2005 Chrysler Sebring ၏ဥပမာတွင်၊
| မြို့ | 13.4 လီတာ |
| လမ်း | 7.9 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 9.9 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ Chrysler EDZ ပါဝါယူနစ် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| Cirrus 1 (JA) | 1995 - 2000 |
| PT Cruiser 1 (PT) | 2000 - 2010 |
| Sebring 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Caravan 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Caravan 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| အလွှာ 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Liberty 1 (KJ) | 2001 - 2005 |
| Wrangler 2 (TJ) | 2003 - 2006 |
| လေချို | 1995 - 2000 |
| 3 | 1996 - 2000 |
| ဗော်ဂါ ၃၁၁၀၅ | 2006 - 2010 |
| Volga ဆိုက်ဘာ | 2008 - 2010 |
EDZ အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
အားသာချက်များ:
- ကီလိုမီတာ 500 အထိ ကောင်းမွန်သော အရင်းအမြစ်
- ဝန်ဆောင်မှု သို့မဟုတ် အပိုပစ္စည်းနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာမရှိပါ။
- ကျွန်တော်တို့ရဲ့လောင်စာအတွက်ကောင်းပါတယ်။
- ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များကို ဤနေရာတွင် ပေးထားပါသည်။
အားနည်းချက်များကို:
- ထိုသို့သော ပါဝါသုံးစွဲမှုသည် မြင့်မားသည်။
- ဆလင်ဒါခေါင်း gasket မကြာခဏကွဲသည်။
- ဖိအားအာရုံခံကိရိယာမှတဆင့် ဆီများစိမ့်ထွက်ခြင်း။
- လျှပ်စစ်အနှောက်အယှက်များစွာ။
EDZ 2.4 l အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
| PERIODICITY အချိန်တိုင်း | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော လောင်စာဆီ ပမာဏ | 5.5 လီတာ |
| အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ | 4.7 လီတာခန့် |
| ဘယ်လိုဆီမျိုးလဲ | 5W-30၊ 5W-40 |
| Timing Drive အမျိုးအစား | သိုင်းကြိုး |
| အရင်းအမြစ်ကြေငြာ | 140 000 ကီလိုမီတာ * |
| အလေ့အကျင့်အတွက် | 100 000 ကီလိုမီတာ |
| ချိုး/ခုန် | valve မကွေးပါဘူး။ |
| ညှိနှိုင်းမှု | ဒါဟာမလိုအပ်ပါ |
| ညှိနှိုင်းမှုနိယာမ | ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များ |
| ဆီစစ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| Air filter | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| ဆီစစ်ဇကာ | မပေးထားပါ။ |
| မီးပွားပလပ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| အရန် ခါးပတ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| အအေးခံခြင်း။ အရည် | ၃ နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ ၉၀,ဝဝဝ |
EDZ အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤမော်တာသည် အပူလွန်ကဲခြင်းကို လုံးဝသည်းမခံနိုင်ပါ၊ ၎င်း၏အပူထိန်းကိရိယာသည် ခန္ဓာကိုယ်တစ်လျှောက် ပုံမှန်စီးဆင်းနေပါသည်။ ထို့ကြောင့် မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်များကို ကြိတ်ခွဲခြင်းဖြင့် gasket ကို အစားထိုးခြင်းသည် ရှားပါးသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမဟုတ်ပါ။
နောက်ထပ် အဖြစ်များသော ပြဿနာမှာ အိတ်ဇော အဆို့ရှင် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပို၍ လောင်ကျွမ်းခြင်း ဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ အများအားဖြင့် ပန်းကန်ပြားပေါ်ရှိ ဆီအိုး သို့မဟုတ် လမ်းညွန်ချုံပုတ်များ စုတ်ပြဲနေခြင်းဖြစ်သည်။
ဤပါဝါယူနစ်တွင် များစွာသောပြဿနာမှာ လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးကြောင့်ဖြစ်သည်- crankshaft နှင့် camshaft position sensors များပျက်သွားပြီး ချောဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် မကြာခဏ စီးဆင်းနေပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ကွန်ရက်သည် ဓာတ်ဆီငွေ့ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်၏ လည်ပတ်မှုတွင် ချို့ယွင်းမှုများနှင့် အင်ဂျင်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအား ပံ့ပိုးပေးသည့် အပျော့စားအရင်းအမြစ်၊ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများနှင့် ဟန်ချက်ညီယူနစ်၏ ကွင်းဆက်များအကြောင်းတို့ကို အမြဲတစေ တိုင်ကြားပါသည်။
ထုတ်လုပ်သူသည် EDZ အင်ဂျင်၏အရင်းအမြစ်ကို 200 ကီလိုမီတာတွင်ကြေငြာခဲ့ပြီး 000 ကီလိုမီတာအထိအသုံးပြုနိုင်သည်။
Chrysler EDZ အင်ဂျင်ကို ဈေးနှုန်းအသစ်နဲ့ အသုံးပြုထားပါတယ်။
| အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 35 000 ရူဘယ် |
| အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း | 50 000 ရူဘယ် |
| အများဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 65 000 ရူဘယ် |
| နိုင်ငံခြားမှာ အင်ဂျင်စာချုပ် | 500 ယူရို |
| အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။ | 3 750 ယူရို |
| Состояние: | BOO |
| options ကို: | အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု |
| အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ - | 2.4 လီတာ |
| ပါဝါ: | 137 h.p. |
* ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်များကို မရောင်းပါ၊ ဈေးနှုန်းသည် ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။
