Chevrolet B15D2 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
1.5 လီတာ Chevrolet B15D2 သို့မဟုတ် L2C အင်ဂျင်ကို ကိုရီးယားစက်ရုံတွင် 2012 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Cobalt နှင့် Spin ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီ၏ ဘတ်ဂျက်မော်ဒယ်အများအပြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤမော်တာအား ကျွန်ုပ်တို့၏မော်တော်ယာဥ်စျေးကွက်တွင် Daewoo Gentra ဆီဒင်အတွက် အဓိကအားဖြင့် လူသိများသည်။
B စီးရီးများတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ- B10S1၊ B10D1၊ B12S1၊ B12D1 နှင့် B12D2 တို့လည်းပါဝင်သည်။
Chevrolet B15D2 1.5 S-TEC III အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1485 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 106 h.p. |
| torque | 141 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 74.7 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 84.7 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.2 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | VGIS |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.75W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 350 000 ကီလိုမီတာ |
Catalog အရ B15D2 အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 130 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် B15D2 သည် အကွက်ပါသော ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု Chevrolet B15D2
Manual ဂီယာဖြင့် 2014 Chevrolet Cobalt ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 8.4 လီတာ |
| လမ်း | 5.3 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 6.5 လီတာ |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
ဘယ်ကားတွေမှာ B15D2 1.5 l 16v အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| ကိုဘော့ 2 (T250) | 2013 - လက်ရှိ |
| T300 ရွက်လွှင့်ပါ။ | 2014 - လက်ရှိ |
| U100 ကိုလှည့်ပါ။ | 2012 - လက်ရှိ |
| Gentra 2 (J200) | 2013 - 2016 |
| Gentra 1 (J200) | 2015 - 2018 |
| Nexia 1 (T250) | 2016 - လက်ရှိ |
ချို့ယွင်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ B15D2
ဤအင်ဂျင်သည် အားနည်းချက်များမရှိဘဲ သူ့ကိုယ်သူ ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း ယခုအချိန်အထိ ပြသထားသည်။
throttle valve ၏ညစ်ညမ်းမှုကြောင့်၊ idle တွင်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် float နိုင်သည်။
ဖိုရမ်များသည် ရှေ့ crankshaft ဆီတံဆိပ်နှင့် valve cover မှ ယိုစိမ့်မှုများအကြောင်း တိုင်ကြားကြသည်။
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းအတွက် တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာမှာ မကြာခဏ valve ချိန်ညှိမှု လိုအပ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
