BMW N20 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
20 နှင့် 1.6 လီတာအတွက် BMW N2.0 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်စီးရီးများကို 2011 ခုနှစ်မှ 2018 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်က ကျစ်လျစ်သော နှင့် အလတ်စား မော်ဒယ်အများစုတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် US မော်တော်ကားစျေးကွက်အတွက် N26B20 ကို သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်အောင် ပြုပြင်မွမ်းမံရန် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။
R4 အကွာအဝေးတွင် M10၊ M40၊ M43၊ N42၊ N43၊ N45၊ N46၊ N13 နှင့် B48 ပါဝင်သည်။
BMW N20 စီးရီး၏ အင်ဂျင်များ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1598 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 143 - 170 HP က |
| torque | 220 - 250 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 84 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 72.1 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.0 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | Valvetronic III |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | နှစ်ဆ VANOS |
| Turbocharging | twin-scroll |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 5.0W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 5/6 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 200 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1997 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 156 - 245 HP က |
| torque | 240 - 350 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 84 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 90.1 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10 - 11 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | Valvetronic III |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | နှစ်ဆ VANOS |
| Turbocharging | twin-scroll |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 5.0W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 5/6 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 220 000 ကီလိုမီတာ |
Catalog အရ N20 အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 137 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် N20 သည် ရှေ့ကာဗာတွင်ဖြစ်သည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် BMW N20 ၏လောင်စာဆီစားသုံးမှု
Manual ဂီယာဖြင့် 320 BMW 2012i ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 8.2 လီတာ |
| လမ်း | 4.9 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 6.1 လီတာ |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
ဘယ်ကားတွေမှာ N20 1.6 - 2.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| 1-Series F20 | 2011 - 2016 |
| 1-Series F21 | 2012 - 2016 |
| 2-Series F22 | 2013 - 2016 |
| 3-Series F30 | 2011 - 2015 |
| 4-Series F32 | 2013 - 2016 |
| 5-Series F10 | 2011 - 2017 |
| X1-Series E84 | 2011 - 2015 |
| X3-Series F25 | 2011 - 2017 |
| X5-Series F15 | 2015 - 2018 |
| Z4-Series E89 | 2011 - 2016 |
N20 ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဆီပန့်၏ စွမ်းဆောင်ရည် မလုံလောက်မှုကြောင့်၊ အဆိုပါ မော်တာများသည် မကြာခဏ သပ်ပေးသည်။
အင်ဂျင်ယိုစိမ့်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ဆီပန့်ပတ်လမ်း၏ ပျော့ပျောင်းမှု ဆုံးရှုံးမှု များပါသည်။
ပလပ်စတစ်ခွက်က ဆီဇကာကို အပူဖလှယ်တဲ့ အက်ကွဲကြောင်းနဲ့ စီးဆင်းလာတာ
လောင်စာထိုးစက်များသည် လျင်မြန်စွာ ဖုန်များနှင့် ဖုံးလွှမ်းသွားပြီး ပြင်းထန်သော တုန်ခါမှုများ ပေါ်လာသည်။
flow meter ၊ idle control valve တို့သည် အလွန်မြင့်မားသော အရင်းအမြစ်မဟုတ်သောကြောင့် နာမည်ကြီးပါသည်။
