BMW M50 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
50 နှင့် 2.0 လီတာရှိသော BMW M2.5 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်စီးရီးများကို 1990 ခုနှစ်မှ 1996 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဂျာမန်စိုးရိမ်မှု၏ မော်ဒယ်နှစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်- E3 ၏နောက်ဘက်တွင် 36-Series သို့မဟုတ် 5-Series ၏နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အာရှဈေးကွက်တွင်သာ M34B2.4TU အညွှန်းအောက်တွင် ကမ်းလှမ်းထားသော အထူး 50 လီတာဗားရှင်းဖြစ်သည်။
R6 လိုင်းတွင် M20၊ M30၊ M52၊ M54၊ N52၊ N53၊ N54၊ N55 နှင့် B58 ပါဝင်သည်။
BMW M50 စီးရီး၏ အင်ဂျင်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1991 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | injector |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 150 h.p. |
| torque | 190 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 24v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 80 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 66 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.5 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 5.75W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 400 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1991 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | injector |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 150 h.p. |
| torque | 190 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 24v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 80 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 66 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 11 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | VANOS တစ်ခုတည်း |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 5.75W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 350 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 2494 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | injector |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 192 h.p. |
| torque | 245 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 24v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 84 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 75 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.5 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 5.75W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 400 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 2494 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | injector |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 192 h.p. |
| torque | 245 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 24v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 84 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 75 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 11 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | VANOS တစ်ခုတည်း |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 5.75W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 350 000 ကီလိုမီတာ |
ကတ်တလောက်ရှိ M50 အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ ၁၃၈ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် M50 သည် pallet နှင့်ပိတ်ဆို့ခြင်း၏လမ်းဆုံတွင်တည်ရှိသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် BMW M 50
Manual ဂီယာဖြင့် 525 BMW 1994i ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 12.1 လီတာ |
| လမ်း | 6.8 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 9.0 လီတာ |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
ဘယ်ကားတွေမှာ M50 2.0 - 2.5 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| 3-Series E36 | 1990 - 1995 |
| 5-Series E34 | 1990 - 1996 |
M50 ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
မော်တာပြဿနာအများစုသည် gasket အမျိုးမျိုးနှင့် seal ယိုစိမ့်မှုများနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။
Floating Speed ၏အကြောင်းရင်းမှာ throttle သို့မဟုတ် idle valve ၏ညစ်ညမ်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
ဖယောင်းတိုင်များ၊ စက်နှိုးကွိုင်များ၊ နော်ဇယ်များ ပိတ်ဆို့ခြင်းများကြောင့် အင်ဂျင်ကို ဖြတ်တောက်ခြင်း။
Vanos variable valve timing စနစ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နည်းပါးသည်။
ထို့အပြင်၊ ဤယူနစ်သည် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ကြောက်၍ အအေးပေးစနစ်၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်သည်။
