Alfa Romeo AR67301 အင်ဂျင်

2.5 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် AR67301 သို့မဟုတ် Alfa Romeo 155 V6 2.5 လီတာ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

2.5 လီတာ V6 Alfa Romeo AR67301 အင်ဂျင်ကို Arese စက်ရုံတွင် 1992 မှ 1997 ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ဥရောပဈေးကွက်တွင် လူကြိုက်များလှသော မော်ဒယ် 155 ၏ အားသွင်းမွမ်းမံမှုများတွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အလားတူ ပါဝါယူနစ်ကို 166 ဆီဒင်တွင် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း အောက်တွင်၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အညွှန်းကိန်း AR66201။

Busso V6 စီးရီးတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ- AR34102၊ AR32405 နှင့် AR16105 တို့ပါဝင်သည်။

မော်တာ Alfa Romeo AR67301 2.5 V6 ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ

အသံအတိုးအကျယ်	2492 cm³
ပါဝါစနစ်	ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	165 h.p.
torque	216 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် V6
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 12v
ဆလင်ဒါအချင်း	88 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	68.3 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	အဘယ်သူမျှမ
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 6.0W-10
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	240 000 ကီလိုမီတာ

ကက်တလောက်အရ AR67301 မော်တာ၏အလေးချိန်မှာ 180 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နံပါတ် AR67301 သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် Alfa Romeo AR 67301

Manual ဂီယာပါရှိသော 155 Alfa Romeo 1995 ၏ ဥပမာတွင်၊

မြို့	14.0 လီတာ
လမ်း	7.3 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	9.3 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ AR67301 2.5 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Alfa Romeo

၁၄၇ (၉၃၇ အမျိုးအစား)၊	1992 - 1997

AR67301 ၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့်ပြဿနာများ

ပထမနှစ်များအတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များတွင်၊ အိတ်ဇောတပ်ရှပ်၏ ကင်မရာများသည် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားသည်

ဤပါဝါယူနစ်၏ နောက်ထပ်အားနည်းချက်မှာ အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်များဖြစ်သည်။

ဖိုရမ်များတွင်လည်း အားကိုးမရသော ဟိုက်ဒရောလစ် ချိန်ကိုက်ခါးပတ် တင်းမာမှုကို မကြာခဏ ကြိမ်းမောင်းလေ့ရှိသည်။

ဤနေရာတွင် ပြဿနာများစွာသည် အဆက်မပြတ်ယိုစိမ့်မှုများကြောင့်ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်များပေါ်တွင်ဖြစ်သည်။

ကျန်ပြဿနာများမှာ အင်ဂျင်အတွင်း လေယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းတို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။