Alfa Romeo 937A1000 အင်ဂျင်

2.0 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 937A1000 သို့မဟုတ် Alfa Romeo 156 2.0 JTS ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

2.0-litre 937A1000 သို့မဟုတ် Alfa Romeo 156 2.0 JTS အင်ဂျင်ကို 2002 ခုနှစ်မှ 2010 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 156, GT, GTV နှင့် အလားတူ Spider ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီ၏ လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထိုသို့သောယူနစ်သည် အဓိကအားဖြင့် Twin Spark အင်ဂျင်ကို တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းသည့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

JTS အင်ဂျင်စီးရီးတွင် 939A5000 ပါဝင်သည်။

မော်တာ Alfa Romeo 937A1000 2.0 JTS ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ

အသံအတိုးအကျယ်	1970 cm³
ပါဝါစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	165 h.p.
torque	206 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	83 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	91 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	11.3

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး
အဆင့်ထိန်းညှိ	VVT ​​စားသုံးမှုမှာ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 4.4W-10
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	180 000 ကီလိုမီတာ

937A1000 မော်တာကတ်တလောက် အလေးချိန်မှာ 150 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နံပါတ် 937A1000 သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် Alfa Romeo 937 A1.000

စက်ရုပ်ဂီယာအုံပါရှိသော Alfa Romeo 156 2003 ၏ဥပမာတွင်-

မြို့	12.2 လီတာ
လမ်း	6.7 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	8.6 လီတာ

ဘယ်ကားတွေက 937A1000 2.0 l အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားလဲ။

Alfa Romeo

၁၄၇ (၉၃၇ အမျိုးအစား)၊	2002 - 2005
GT II (အမျိုးအစား 937)	2003 - 2010
GTV II (အမျိုးအစား 916)	2003 - 2005
Spider V (အမျိုးအစား 916)	2003 - 2005

937A1000 အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ

အင်ဂျင်တွင် အဆို့ရှင်များတွင် အိုးမဲများကဲ့သို့သော တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းမှုရှိသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ ပြဿနာအားလုံးရှိသည်။

ထို့အပြင် ပစ္စတင်အုပ်စု၏ လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းမှုကြောင့် ဆီမီးဖိုကို ဤနေရာတွင် မကြာခဏ တွေ့ရှိရသည်။

မော်တာသည် ချောဆီအတွက် လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် phase regulator နှင့် oil pump သည် ကြာရှည်မခံပါ။

စနစ်အတွင်းရှိ ဆီဖိအားကျဆင်းမှုသည် camshaft cams များ၏ အရင်းအမြစ်ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။

Balancer ခါးပတ်၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ပါ၊ ကျိုးပါက၊ ချိန်ကိုက်သည့် ခါးပတ်အောက်တွင် ကျရောက်နိုင်သည်။