Renault နှင့် Nissan တွင် 2.0 DCI အင်ဂျင် - ၎င်းသည် ဘယ်အချိန်က ဈေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သနည်း။ M9R 150HP ယူနစ်အား အဘယ်အရာက ထူးခြားသနည်း။

Laguna၊ Espace IV နှင့် အခြားအရာများစွာကို ထုတ်လုပ်သည့် Renault သည် 2.0 DCI ယူနစ်ကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ 2.0 DCI အင်ဂျင်သည် ကီလိုမီတာ 200 အထိ လွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ။ 2005 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ဒီဇိုင်းများကို M9P သင်္ကေတဖြင့် မှတ်သားထားသည်။ ဤ actuator အမျိုးအစား၏အဓိကအားသာချက်မှာ Bosch piezoelectric injectors ပါရှိသော Common Rail စနစ်ဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့်၊ လောင်စာဆီပမာဏသည် ပိုမိုတိကျလာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကား၏လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျော့ကျစေသည်။ 2.0 hp 150 DCI အင်ဂျင်ပါသော ကားများကို အသုံးပြုသူများစွာ အင်ဂျင်နီယာတွေက ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကို သုံးတယ်ဆိုတာ မသိပါဘူး။ ဆိုလိုသည်မှာ Renault နှင့် Nissan အင်ဂျင်များသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုံးဝကင်းစင်ပါသည်။ ဒါဆို သူ့မှာ အားသာချက်တွေပဲရှိတယ် သင့်ကိုယ်သင်ကြည့်လိုက်ပါ။

2.0 DCI အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 150 အားရှိသည်။ - ဘာက သူ့ကို ထူးခြားစေတာလဲ။ ၎င်း၏သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။

2.0 DCI အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 150 အားရှိသည်။ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဒရိုက်ဗ်နှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဓါးဂျီသြမေတြီပါရှိသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာတစ်ခု ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤပါဝါယူနစ်သည် အီလက်ထရွန်နစ် EGR အဆို့ရှင်ကို အသုံးပြုသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ DPF တစ်ခုသာ ရွေးချယ်ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ Renault Laguna၊ Trafic သို့မဟုတ် Renault Megane ကို သင်မဝယ်မီ၊ ရွေးချယ်ထားသော ပါဝါယူနစ်တွင် မည်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာပါရှိသည်ကို သေချာစစ်ဆေးပါ။ 2.0 DCI အင်ဂျင်ပါသော နိုင်ငံခြားဗားရှင်းများကို DPF ဗားရှင်း 2008 မှစတင်၍ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် 2010 ခုနှစ်မှစတင်၍ ရရှိနိုင်ပါသည်။

ယူနစ်လည်ပတ်မှုနှင့် ပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်သည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် DPF filter ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် မလိုအပ်ကြောင်း အာမခံထားပြီး ၎င်း၏ မှန်ကန်သော လုပ်ဆောင်ချက်သည် ကီလိုမီတာ ရာဂဏန်းတိုင်းတွင် မိမိကိုယ်ကို သန့်ရှင်းစေပါသည်။ 150 hp အင်ဂျင် ပြာနိမ့်ဆီများကို ပုံမှန်အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ယင်းကြောင့်၊ သင်သည် ယူရို 130 ဝန်းကျင်တွင် စျေးနှုန်းအတက်အကျရှိသော စစ်ထုတ်မှုအသစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါမည်။

နှစ်များတစ်လျှောက်တွင် 2.0 DCI အင်ဂျင်မော်ဒယ်များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ကီလိုမီတာ 200 အကွာတွင် ပြိုကွဲမှုများစွာကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ စျေးအကြီးဆုံး block 2.0 DCI ပြဿနာများ ပါဝင်သည်-

• dual-mass flywheel ၏ပျက်ကွက်;
• တာဘိုချာဂျာ၏ချို့ယွင်းချက်;
• ဆေးထိုးပြဿနာများ။

ဒါတွေက Renault နဲ့ Nissan မော်ဒယ်တွေမှာ အဆိုးရွားဆုံး ပြဿနာ သုံးခုပါပဲ။ Dual-mass flywheel သည် လေးပုံတစ်ပုံခန့် ကုန်ကျပြီးဖြစ်သည်။

မည်သည့် မော်တာ အမှတ်တံဆိပ်ကို သတိပြုသင့်သနည်း၊ မည်သည့် မော်တာများကို ရှောင်ရှားသင့်သနည်း။

2.0 DCI M9R အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏မြင့်မားသောအလုပ်ယဉ်ကျေးမှုနှင့် ပြဿနာကင်းသော ဂီယာအုံအတွက် ချီးကျူးထားသည်။ ၎င်းသည် 1.9 DCI အင်ဂျင်၏ ဆက်ခံထိုက်သူဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဒုတိယစီးရီး Laguna II နှင့် Megane မော်ဒယ်များအတွက် အလွန်နာမည်ပျက်ခဲ့သည်။ ခေတ်မီ 2.0 DCI ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို Renault Espace နှင့် အခြားကားအချို့တွင် တွေ့ရတတ်သည်။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော 16-အဆို့ရှင်ခေါင်းပါရှိသော ထိရောက်သောဆလင်ဒါလေးခုသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ပါသည်။ အရည်အအေးပေးစနစ်နှင့် camshafts နှစ်ခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပြီးပြည့်စုံစွာ ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ဤပါဝါရထား တပ်ဆင်ထားသော Laguna III သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး ယာဉ်အသုံးပြုသူများစွာက သဘောကျနှစ်သက်သည်။

အဖြစ်များဆုံး 2.0 DCI အင်ဂျင် ချွတ်ယွင်းချက်များ - အဘယ်အရာကို သိသင့်သနည်း။

1.9 DCI နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အင်ဂျင်နီယာများသည် အဖြစ်များဆုံး ချို့ယွင်းချက်များကို ပြုပြင်ရန် ကြိုးစားခဲ့ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ 2.0 DCI ယူနစ်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတွင် အမှန်တကယ် ကျေနပ်ဖွယ်ရှိသည်။ သို့ပေမယ့်လည်း ကားရဲ့နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုကို သိသိသာသာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ ချို့ယွင်းချက်အချို့ ရှိပါသေးသည်။ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုမှာ ပိတ်ဆို့နေသော DPF စနစ်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ 2.0 DCI အင်ဂျင်ပါသော ကားအသုံးပြုသူတစ်ဦးအနေဖြင့် ASO တွင် ယူရို 100 ကုန်ကျမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ အသစ်တစ်ခုဝယ်ယူရာတွင် PLN 4 အထိ ကုန်ကျစရိတ်ပါဝင်သောကြောင့် DPF သန့်ရှင်းရေးအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သာဖြစ်ပါသည်။ ဇလောတီ

EGR valve သည် ဤဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အဖြစ်များသော ပြဿနာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ 2.0 DCI အင်ဂျင်သည် အင်ဂျင်မှ ထွက်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် EGR တွင် အဖြစ်များသော ပြဿနာရှိသည်။ အများစုမှာ ပြဿနာကို valve ၏ ရှုပ်ထွေးသော သန့်ရှင်းရေးဖြင့် ဖြေရှင်းသည်။

2.0 DCI အင်ဂျင်ရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေက ဘာတွေလဲ။

2.0 DCI အင်ဂျင်၏ ထိုးသွင်းစနစ်သည် အထူးချီးမွမ်းထိုက်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်? ပြင်သစ်ယူနစ်သည် အခြားသူများနှင့်မတူဘဲ ခရီးမိုင် 250-7 ကီလိုမီတာထက်ကျော်လွန်နေသော်လည်း ထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ။ အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာဆီသုံးတာ လုံလောက်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ဆေးထိုးယူနစ်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ အလုပ်လုပ်စေမည်ဖြစ်သည်။ Renault နှင့် Nissan မော်တော်ကားများကို အသုံးပြုသူများသည် မောင်းနှင်မှု သွက်လက်မှုနှင့် ဒီဇယ်သုံးစွဲမှု နည်းပါးမှုကိုလည်း တန်ဖိုးထားကြသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 100 လီတာ / 5 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ လမ်းကြမ်းမောင်းတဲ့အခါ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 100L/XNUMXkm အောက်ကို အလွယ်တကူ သယ်ဆောင်လာနိုင်ပါတယ်။

2.0 DCI အင်ဂျင်သည် ကောင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အသုံးပြုပြီးသား မော်ဒယ်ကို ဝယ်ယူသည့်အခါ ၎င်းကိုအသုံးပြုပုံနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာကို သေချာစစ်ဆေးပါ။

ဓါတ်ပုံတစ်ပုံ။ အမြင်- အခမဲ့စွယ်စုံကျမ်း Wikipedia မှတဆင့် Clement Bucco-Lesha