Ford ၏ 1.5 Ecoboost အင်ဂျင် - ကောင်းသောယူနစ်။

1.5 Ecoboost အင်ဂျင်ကို တီထွင်ရာတွင် Ford သည် ယခင်က အမှားများမှ သင်ယူခဲ့သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အအေးပေးစနစ်တစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့ပြီး ယူနစ်သည် ပို၍တိတ်ဆိတ်ပြီး ပိုမိုထိရောက်စွာ လုပ်ဆောင်လာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးတွင် ယူနစ်အကြောင်း ပိုမိုဖတ်ရှုပါ။

Ecoboost drives - ၎င်းတို့အကြောင်း သင်သိသင့်သည်များ။

Ecoboost မိသားစု၏ ပထမဆုံးယူနစ်များကို 2009 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် တာဘိုအားသွင်းခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်းတို့ကို အသုံးပြု၍ ကွဲပြားသည်။ FEV Inc မှ အင်ဂျင်နီယာများနှင့်အတူ စိုးရိမ်မှုကြောင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို တီထွင်ခဲ့သည်။

ဆောက်လုပ်ရေးသမားတွေရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က ဘာလဲ။

ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ စွမ်းအားနှင့် torque parameters များကို သဘာဝအတိုင်း aspirated versions များထက် ပိုမိုကြီးမားသော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုဖြင့် ပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်သည်။ ယူဆချက်များသည် မျှတပြီး Ecoboost ယူနစ်များသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော လောင်စာဆီထိရောက်မှုအပြင် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့နှင့် ညစ်ညမ်းမှုအဆင့်နိမ့်ကျမှုတို့ဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်လာသည်။

ထို့အပြင်၊ မော်တာများသည် ကြီးမားသောလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်မလိုအပ်ဘဲ စွယ်စုံရရှိသည်။ လုပ်ငန်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို အပြုသဘောဖြင့် အကဲဖြတ်ခဲ့ပြီး အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူသည် ဟိုက်ဘရစ် သို့မဟုတ် ဒီဇယ်နည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ မိသားစု၏ရေပန်းအစားဆုံးအဖွဲ့ဝင်များထဲမှတစ်ခုမှာ 1.5 Ecoboost အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

1.5 Ecoboost အင်ဂျင် - အခြေခံအချက်အလက်

1.5L Ecoboost အင်ဂျင်သည် 2013 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ယူနစ်ကိုယ်တိုင်၏ ဒီဇိုင်းသည် သေးငယ်သော 1,0 လီတာ မော်ဒယ်နှင့် အလွန်ဆင်တူပါသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် 1,6 လီတာ Ecoboost တီထွင်မှုတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော အမှားများမှ သင်ယူခဲ့ကြပါသည်။ အအေးပေးစနစ်နှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာများအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ပြောနေပါသည်။ မကြာမီတွင် 1.5 လီတာမော်ဒယ်သည် ချို့ယွင်းနေသောယူနစ်ကို လုံးဝအစားထိုးခဲ့သည်။

ဘလောက်တွင် ဥပမာ၊ Ecoboost မိသားစုကို ပုံဆောင်သည့် အဓိကဖြေရှင်းနည်းများ ပါရှိသည်။ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်းနှင့် တာဘိုအားသွင်းခြင်း။ အောက်ဖော်ပြပါ မော်ဒယ်များအတွက် ပထမဆုံး အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (2015 ကတည်းက);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape 

နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက် - ယူနစ်သည် အဘယ်အရာဖြင့် လက္ခဏာဆောင်သနည်း။

အတွင်းပိုင်း၊ ဆလင်ဒါလေးလုံးယူနစ်တွင် တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ ပေါက်သည် 79.0 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး လေဖြတ်ခြင်းမှာ 76.4 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ အတိအကျ အင်ဂျင်ပြောင်းရွေ့မှုမှာ ၁၄၉၈ စီစီဖြစ်သည်။

DOHC ယူနစ်တွင် compression ratio 10,0:1 ရှိပြီး 148-181 hp ထုတ်ပေးသည်။ နှင့် torque 240 Nm ။ 1.5L Ecoboost အင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ရန် SAE 5W-20 အင်ဂျင်ဆီ လိုအပ်သည်။ တစ်ဖန်၊ တိုင်ကီ၏စွမ်းရည်သည် 4,1 လီတာဖြစ်ပြီး 15-12 နာရီတိုင်းထုတ်ကုန်ကိုပြောင်းလဲသင့်သည်။ ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် XNUMX လ။

ဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်များ - 1.5 Ecoboost အင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ

1.5 Ecoboost အင်ဂျင်သည် သံသတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ပွင့်လင်းသော ဒီဇိုင်းကို အခြေချခဲ့သည် - ၎င်းသည် ထိရောက်သော အေးမြမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ ဤအရာအားလုံးကို တန်ပြန်အလေးချိန် 4 ခုနှင့် ပင်မဝက်ဝံ 5 ခုပါသည့် အသစ်စက်စက် သွန်းသံ crankshaft ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားပါသည်။

အခြားမည်သည့်ဖြေရှင်းနည်းများကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သနည်း။

ချိတ်ချောင်းများအတွက် ပူသောအမှုန့်သတ္တု အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ အလူမီနီယံ ပစ္စတင်တွေကိုလည်း အာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် hypereutectic များဖြစ်ပြီး ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန် အချိုးမညီသော အဖုံးများ ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် သေးငယ်သော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် short-stroke crankshaft ကိုလည်း အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။

Ford သည် အခြားနည်းပညာများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် compressed three-way catalytic converter ကိုလည်း မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ယင်းယူနစ်သည် ညစ်ညမ်းမှုများစွာကို မထုတ်လုပ်နိုင်ဟုဆိုသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် 1.5 Ecoboost အင်ဂျင်သည် ပြင်းထန်သော Euro 6 ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ 

မော်တာသည် လျင်မြန်စွာပူလာပြီး တည်ငြိမ်စွာလည်ပတ်သည်။ ဒီဇိုင်နာတွေရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ ခိုင်မာတဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေ ရှိပါတယ်။

ပထမရှုထောင့်နှင့်ပတ်သက်၍၊ ပေါင်းစပ်ထားသော အိတ်ဇောအ manifold ပါသည့် လုံး၀ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အလူမီနီယံဆလင်ဒါခေါင်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် အဆုံးအဖြတ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အပူသည် မောင်းယူနစ်ကို အပူပေးစေသည့်အချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အတော်လေးနိမ့်သောအခိုးအငွေ့အပူချိန်သည် turbocharger ၏သက်တမ်းကိုတိုးစေသည်။

ဦးခေါင်းတွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခုပါရှိသည် - အိတ်ဇော 16 လုံး နှင့် စားသုံးမှု အဆို့ရှင် 2 ခု ရှိသည်။ ၎င်းတို့အား အပေါ်မှ camshaft နှစ်ခုရှိ သင့်လျော်စွာ ထုတ်လုပ်ထားသော၊ တာရှည်ခံသော valve cover များဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ အိတ်ဇောနှင့် အဝင်ပေါက်များကို Ford ဒီဇိုင်နာများမှ ဖန်တီးထုတ်လုပ်ထားသော ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing system - Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) နည်းပညာဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 

1.0li ယူနစ်နှင့် တိတ်ဆိတ်သော အင်ဂျင်လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ဆင်တူသည်။

အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း 1.5 Ecoboost အင်ဂျင်သည် 1.0 မော်ဒယ်နှင့် များစွာတူညီပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပါဝါနည်းသော ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ်မှ ချေးယူထားသော ခေတ်မီ camshaft drive စနစ်နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ 

ထို့အပြင် 1.5L တွင် အင်ဂျင်ဆီတွင် အလုပ်လုပ်သော အချိန်ကိုက်ကြိုးလည်း ပါရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ဆူညံသံအဆင့်ကို နိမ့်စေသည်။ ၎င်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးကို ပိုမိုကြာရှည်ခံစေသည်။ Ecoboost မိသားစုမော်ဒယ်၏ ဒီဇိုင်နာများသည် ဆီထဲတွင် ခါးပတ်တစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်သည့် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သော ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဆီပန့်ပေါ်တွင်လည်း အခြေချခဲ့သည်။

တာဘိုအားသွင်းခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုကို သေချာစေသည်။

1,5L Ecoboost အင်ဂျင်သည် စျေးသက်သာသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် Borg Warner အနိမ့် inertia တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်နှင့် ရေမှဝေဟင်ကြားစက်ကြားဖြင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ ဒုတိယ အစိတ်အပိုင်းကို ပလတ်စတစ် စားသုံးခြင်း အကွက်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ? မြင့်မားသောဖိအားတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်သည် မီးပွားပလပ်များဘေးရှိ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏အလယ်ဗဟိုရှိ ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော 6-hole injectors မှတဆင့် လောင်ကျွမ်းသောအခန်းများအတွင်းသို့ လောင်စာဆီထိုးသွင်းသည်။ အသုံးချကိရိယာများ၏ လည်ပတ်မှုကို Drive-by-Wire အီလက်ထရွန်နစ်အခိုးအငွေ့နှင့် Bosch MED17 ECU ထိန်းချုပ်ကိရိယာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ 

1.5 Ecoboost အင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုခြင်း - ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမားပါသလား။

Ford သည် ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်ရန်မလိုအပ်သော တည်ငြိမ်သော drive တစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ အအေးခံစနစ်၏လည်ပတ်မှုနှင့်ဆက်စပ်ပြဿနာများမရှိခြင်းအတွက်အသုံးပြုသူများသည် 1.5 Ecoboost အင်ဂျင်ကိုတန်ဖိုးထားသည် - 1.6L မော်ဒယ်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကာလအတွင်းပြုလုပ်ခဲ့သောအမှားများကိုပြုပြင်ခဲ့သည် - အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိပါ။ ယင်းကြောင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှင့် ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက် နှစ်ခုစလုံး မအောင်မြင်ပါ။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ အကြံဥာဏ်အနည်းငယ်ပေးပါရစေ။ ယူနစ်၏မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက်၊ အရည်အသွေးမြင့်လောင်စာသုံးရန်လိုအပ်သည်။ Injector များကို အခြေအနေ ကောင်းမွန်အောင်ထားရန် လိုအပ်သည် - သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းတို့သည် ပိတ်ဆို့သွားကာ စုပ်ယူမှုအဆို့ရှင်များ၏ နောက်ဘက်နံရံများတွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ Ford အမှတ်တံဆိပ်မှ ယူနစ်၏ စုစုပေါင်းဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် 250 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ၊ သို့သော် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကြီးလေးသောပျက်စီးမှုမရှိဘဲ ဤမိုင်အကွာအဝေးကို ဆောင်ရွက်ပေးသင့်သည်။