DSG ဂီယာဘောက်စ် - အဲဒါဘာလဲ။ သက်သေခံချက်များနှင့် ဗီဒီယိုများ
ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားဂီယာအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ကျွန်ုပ်တို့၏ portal တွင် များစွာအာရုံစိုက်ထားပြီးဖြစ်သည်။ Volkswagen, Skoda, Seat ကားများ၏ ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ ကားများအတွက် ဂီယာကော်လံရှိ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖော်ပြချက်တွင် အတိုကောက် DSG ကို ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ ဤလက်တင်စာလုံးများက ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။
စက်ရုပ်ဂီယာသည် သမားရိုးကျ စက်ပြင်များနှင့် ကွဲပြားပြီး Clutch နှစ်ထပ် ပါရှိခြင်းကြောင့် အလိုအလျောက် ဂီယာနှင့် ကွဲပြားသည်။ ဤဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်ကြောင့်၊ နှောင့်နှေးမှုများမရှိဘဲ အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးများကို ချောမွေ့စွာပြောင်းနိုင်သည်ကို အာမခံပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ဂီယာပြောင်းရာတွင် အသီးသီးတာဝန်ယူထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် အလိုအလျောက်နှင့် Manual ထိန်းချုပ်မှုနှစ်ခုစလုံးသို့ ပြောင်းရန် အခွင့်အရေးရှိသည်။
ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် DSG ဂီယာသည် manual နှင့် အော်တိုဂီယာများ၏ အောင်မြင်သော ဟိုက်ဘရစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်း၏အဓိကကွာခြားချက်မှာ double clutch ဖြစ်သည်။
Box ၏ device မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- dual-massive crankshaft flywheel - တစ်ခုတည်းသော torque ကို clutch discs နှစ်ခုလုံးသို့ တူညီသော ကူးပြောင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ မူလတန်းနှင့် အလယ်တန်း discs များပါ၀င်သည်၊ သမားရိုးကျ flywheel သည် monolithic structure ပါရှိသည်။
- အမဲစက်နှင့် ထူးဆန်းသောဂီယာများအတွက် clutch discs နှစ်ခု၊
- clutch တစ်ခုစီအတွက်မူလတန်းနှင့်အလယ်တန်းရိုးတံနှစ်ခု၊
- ဆလင်ဒါ ပင်မဂီယာ (ရှေ့ဘီးယက်ပါသော ကားများအတွက်);
- ကွဲပြားမှု (ရှေ့ဘီးယက်ကားများအတွက်)။
သင့်တွင် DSG ဂီယာပါရှိသော နောက်ဘီးယက်ကားတစ်စီးရှိပါက၊ ၎င်းတို့သည် ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ ချိတ်ဆက်ထားသော်လည်း ပင်မဂီယာနှင့် ကွဲပြားမှုတို့သည် ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ ချိတ်ဆက်ထားပြီး တွန်းအားကို မောင်းနှင်ဘီးများသို့ ညီတူညီမျှခွဲဝေပေးပါသည်။
စက်ပစ္စည်းသည် ဂီယာအရေအတွက်ပေါ်တွင်လည်း များစွာမူတည်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ 6-speed DSG ဂီယာအုံပါသောကားတွင်၊ clutch သည် "စိုစွတ်သော" အမျိုးအစားဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ clutch discs များသည် ပွတ်တိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်အောင် oil casing တွင်ရှိနေပါသည်။ 7-speed gearboxes တွင်၊ clutch သည် "dry" type ဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာဝတ်ဆင်နိုင်သော်လည်း၊ ဤနည်းဖြင့် ATF ဂီယာဆီတွင် သိသာထင်ရှားသောငွေစုနိုင်သည်- ပထမကိစ္စတွင်၊ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 6-7 လီတာလိုအပ်ပြီး ဒုတိယတွင် နှစ်ခုထက်မပိုပါ။
စက်ရုပ်ဂီယာအုံ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
နိယာမသည်အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ ထို့ကြောင့် သမားရိုးကျ စက်ပြင်မှုတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ဂီယာဆိုင်းလီဗာကို ရွေ့လျားခြင်းဖြင့် အရှိန်အကွာအဝေးတစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ ဆက်တိုက်ပြောင်းရမည်ဖြစ်သည်။ "စက်ရုပ်" DSG တွင်၊ ဂီယာနှစ်ခုသည် တစ်ပြိုင်နက် ပါဝင်နေသည် - အနိမ့်နှင့် ပိုမြင့်သည်။ အောက်ပိုင်းသည် အလုပ်လုပ်နေပြီး ဒုတိယတစ်ခုသည် အလုပ်မလုပ်ပါ။ အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ ကူးပြောင်းခြင်းသည် တစ်စက္ကန့်၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံအတွင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။
သင်သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိပါက၊ အောက်ဂီယာသည် idle mode တွင်အလုပ်လုပ်သည်။ ECU သည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို စောင့်ကြည့်သည်။ အမျိုးမျိုးသောအာရုံခံကိရိယာများသည် crankshaft ၏လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း၊ throttle valve ၏အနေအထားနှင့် gas pedal ကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။ သတင်းအချက်အလက်သည် ထိန်းချုပ်ယူနစ်ထဲသို့ ဝင်လာပြီး ဂီယာပြောင်းရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချသည်။ ပဲမျိုးစုံများကို ဟိုက်ဒရောလစ်အက်စစ်စက်များ (ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်များ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆားကစ်) သို့ ပေးပို့ပြီး အကောင်းဆုံးအမြန်နှုန်းမုဒ်ကို လမ်း၏ သီးခြားကဏ္ဍတစ်ခုတွင် ရွေးချယ်ထားသည်။
DSG ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းတို့၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှု ရှိသော်လည်း၊ double-disk စက်ရုပ်ဂီယာအုံများတွင် အားနည်းချက်များစွာရှိသည်-
- မြင့်မားသောဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်;
- ပွတ်တိုက်အစိတ်အပိုင်းများ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း (အထူးသဖြင့် ခြောက်သွေ့သော clutch);
- ကားသမားတွေက ဒီပြဿနာတွေကို ကောင်းကောင်းသဘောပေါက်တဲ့အတွက် ကားဟောင်းတစ်စီးကို ရောင်းဖို့ အရမ်းခက်ခဲနိုင်ပါတယ်။
အာမခံသက်တမ်းရှိသော်လည်း ပြဿနာများသည် သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပေ။ စည်းကမ်းအရ၊ ၎င်းသည်အမြန်ဆုံးပျက်ကွက်သော clutch discs ဖြစ်သည်။ ဤအချက်ကို အာရုံစိုက်ပါ- DSG-6 (အခြောက်အမျိုးအစား) တွင် disc ကို ရိုးရှင်းစွာ ပြောင်းလဲနိုင်လျှင် DSG-7 တွင် ဂီယာအုံအသစ်ကဲ့သို့ ကုန်ကျမည့် Clutch အသစ်ကို အပြီးအပိုင် တပ်ဆင်ရပါမည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်ကိုယ်တိုင်နှင့် actuators များသည်လည်း အလွန်သိမ်မွေ့ပါသည်။ အပူလွန်သောအခါ၊ အာရုံခံကိရိယာများသည် ECU သို့ မှားယွင်းသော အချက်အလက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုတွင် မကိုက်ညီမှုများနှင့် ချွန်ထက်သော အလှုပ်အရှားများကို ခံစားရသည်။
စက်ရုပ်ဂီယာအုံကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် "သတ်ပစ်ရန်" အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ ကားကို မီးပွိုင့်တွင် သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် ဘရိတ်နင်းခြင်းဖြင့် ကြားနေဘက်သို့ မကူးပြောင်းဘဲ ထားရှိခြင်းဖြစ်သည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ယင်းဂီယာဘောက်စ်များသည် အားသာချက်များစွာရှိသောကြောင့် ဆက်လက်ထုတ်လုပ်နေပါသည်။
- ပိုမိုချွေတာသောလောင်စာသုံးစွဲမှု - 10% အထိချွေတာ;
- သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးအောင်၊
- အရှိန်အဟုန်မြင့်သော ဒိုင်းနမစ်များ၊
- စီးရတာ သက်တောင့်သက်သာ၊ လည်ပတ်ရလွယ်ကူတယ်။
ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ပျမ်းမျှ ကီလိုမီတာ ၁၅၀,ဝဝဝ အထိ ရောက်ရှိသည်။
အထက်ဖော်ပြပါအချက်များကိုအခြေခံ၍ Vodi.su ၏အယ်ဒီတာများသည် DSG ပါသည့်ကားကိုရွေးချယ်ရာတွင် အလွန်တာဝန်ယူသောနည်းလမ်းကိုအသုံးပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ကားအသစ်တစ်စီးဝယ်ပါက၊ ပြုပြင်မှု၏ဘဏ္ဍာရေးကုန်ကျစရိတ်နှင့်မကြုံရအောင် ထုတ်လုပ်သူ၏ညွှန်ကြားချက်ကို လိုက်နာပါ။
တင်နေသည်…
