အခြား ကားထုတ်လုပ်သူ များသည် စက်ရုံကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရန်အတွက် အမှိုက်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ အခု မစ်ဆူဘီရှီ

ယေဘူယျအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများမှ အသုံးပြုထားသော ဘက်ထရီများကို (= အမှိုက်များ) ဖုံးလွှမ်းရန်အတွက် အရှေ့ဖျားရှိ တစ်နေရာရာသို့ ခွဲထုတ်ပြီး သိမ်းသွားသည်ကို ယေဘူယျအားဖြင့် လက်ခံထားသည်။ ဤ "အသုံးပြုထားသော" ဘက်ထရီများ လုံးဝကုန်ခမ်းခြင်းမရှိကြောင်းနှင့် အမှိုက်ပုံတွင် အဆုံးသတ်ရန် အလွန်တန်ဖိုးရှိကြောင်း မည်သူမျှ သဘောပေါက်ခဲသည်။

လျှပ်စစ်ကားများမှ အသုံးပြုထားသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။

များစွာသောများအတွက်၊ "အသုံးပြုသည်" ဘက်ထရီများသည် ဖုန်းများ၊ ကစားစရာများ သို့မဟုတ် မီးချောင်းများကို ပါဝါမပေးတော့သော ဘက်ထရီများဖြစ်သည်။ အသုံးစရိတ်။ ဗကသ လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုထားသည့် ဘက်ထရီများသည် စက်ရုံထုတ်ပမာဏ၏ 70 ရာခိုင်နှုန်းခန့်အား အားသွင်းနိုင်စွမ်းရှိကြသည်။... မော်တော်ယာဥ်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ၎င်းတို့၏ အသုံးဝင်မှု အလွန်လျော့ကျသွားသည်၊ မော်တော်ယာဥ်၏စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းပြီး အကွာအဝေးလည်း လျော့ကျသွားပါသည်။

> စုစုပေါင်း ဘက်ထရီ ပမာဏ နှင့် အသုံးပြုနိုင်သော ဘက်ထရီ ပမာဏ - ၎င်းသည် အဘယ်နည်း။ [ကျွန်ုပ်တို့ အဖြေပေးမည်]

သို့သော်၊ ကား၏အမြင်တွင် "အသုံးပြုသည်" ဟူသောထိုကဲ့သို့သောဘက်ထရီများကိုလာမည့်ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်တွင်အသက်ရှင်ရန်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအဖြစ်အသုံးပြုနိုင်သည်။ BMW သည် BMW i3 စက်ရုံအတွက် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် လေတာဘိုင်များကို အသုံးပြုကာ အလားတူလုပ်ဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ လေရဟတ်များနှင့် စက်ရုံကြားတွင် BMW i3 ဘက်ထရီများမှ တည်ဆောက်ထားသော စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့် ကိရိယာတစ်ခု ကြားခံတစ်ခု ရှိပါသည်။

ပိုနေတဲ့အခါ စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပြီး လိုအပ်တဲ့အခါ ပြန်ပေးတယ်။

Mitsubishi သည် Okazaki စက်ရုံတွင် တူညီသောလမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်လိုပါသည်။ အမိုးပေါ်တွင် Photovoltaic panels များ တပ်ဆင်မည်ဖြစ်ပြီး ယင်းမှ စွမ်းအင် 1 MWh ရှိသော စွမ်းအင်သိုလှောင်ယူနစ်သို့ ထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ "အသုံးပြုသည်" Mitsubishi Outlander PHEV ဘက်ထရီများကို အခြေခံ၍ ဂိုဒေါင်ကို တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။

၎င်း၏ အဓိကတာဝန်မှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုအပ်ချက် အလွန်မြင့်မားနေချိန်တွင် စက်ရုံ၏ ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဥပမာ၊ လျှပ်စစ်မီး လုံးဝပြတ်တောက်သွားပါက အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ မစ်ဆူဘီရှီ သည် စနစ်တစ်ခုလုံးကို အသုံးပြု၍ တစ်နှစ်လျှင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှု ၁ တန်ခန့် လျှော့ချနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

အနှစ်ချုပ်ပြောရလျှင်- လျှပ်စစ်ပညာရှင်များထံမှ အသုံးပြုထားသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းလာလျှင်ပင် အလွန်တန်ဖိုးရှိသော အရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စွန့်ပစ်လိုက်တာက "အစွပ်က ရုပ်ဆိုးပြီး ခြစ်မိလို့" ဖုန်းတစ်လုံးကို လွှင့်ပစ်လိုက်သလိုပါပဲ။

အဖွင့်ပုံ- Okazaki စက်ရုံ (ဂ) Mitsubishi စက်ရုံရှိ Outlander တပ်ဆင်ရေးလိုင်း

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-