Donkervoort D8 GTO: တစ်နှစ်တာ၏ အံ့သြစရာ။ - အားကစားကားများ

DONKERVOORT အကြောင်းသင်ဘာသိသနည်း။ သူ၏အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းသည် XNUMXs နှောင်းပိုင်းတွင် Caterham Seven မှဆင်းသက်လာသည်ကိုသင်မှတ်မိနိုင်သည်။ ဒါမှမဟုတ်ကိုးဆယ်အလယ်ပိုင်းလောက်မှာသူနဲ့သဘောတူညီချက်တစ်ခုလုပ်ခဲ့တယ်Audi နောက်ဆယ်စုနှစ်အလယ်တွင် Donckervoort သည် Nordschleife ရှိလမ်းစံချိန်ကိုချိုးခဲ့သည်။ ဤအချက် မှစ၍ အရာများသည်အနည်းငယ်ပို smokier ဖြစ်လာသည်။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ယနေ့ Donkervoort ခရီးစဉ်သည် ပထမဦးစွာ ရှာဖွေတွေ့ရှိမှု ခရီးဖြစ်သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ Audi နှင့် ပိုမိုရင်းနှီးသောဆက်ဆံရေးရှိသော်လည်း (ထောက်ပံ့မှုတွင်အကန့်အသတ်မရှိသည့်အရာဖြစ်သည်။ အင်ဂျင် နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများအပြင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအကူအညီနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုစမ်းသပ်ခြင်း)၊ Donkervoort သည် မိသားစုလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Joop Donkervoort၊ သမီး Amber နှင့်သား Denis တို့သည် အားလုံးပါဝင်ကြပြီး ၎င်းသည် ကားများသည် လွတ်လပ်၍ တစ်ဦးချင်းအမြင်အာရုံတစ်ခုဖြစ်သည့် ဤကုမ္ပဏီ၏ ယုံကြည်မှု၊ တည်တံ့မှုနှင့် "အမွေအနှစ်" တို့ကို သဘာဝအတိုင်း ဖြည့်စွက်ပေးပါသည်။

Lelystad ရှိစက်ရုံ (အမ်စတာဒမ် - ed. မှတစ်နာရီ) မယုံနိုင်လောက်အောင်ကျယ်ဝန်းသည်၊ တည်ဆောက်ဆဲကားများဖြင့်ပြည့်နှက်နေပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးနေသည့် သို့မဟုတ် ပြုပြင်နေသည့်သက်ကြီးရွယ်အိုများရှိသည်။ ဒီဇိုင်းဌာနသည် သီးခြားဧရိယာတစ်ခုအပြင် ပေါင်းစပ်ဧရိယာတစ်ခုနှင့် ဖရိမ်များကို စုစည်းထားသည့် အလုပ်ရုံတစ်ခုတွင် တည်ရှိသည်။ အင်ဂျင်များကို ကားများတွင် မတပ်ဆင်မီ မလိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများစွာမှ လွတ်ထွက်သွားသည်။ အတွင်းခန်းအလှဆင်ခြင်းကို Joop နှစ်ပေါင်းများစွာလုပ်ကိုင်ခဲ့သော ကျွမ်းကျင်သူမှ လုပ်ဆောင်သည်။ ဥပမာနှစ်ခုမရှိပါ။ Donkervoort တူညီကြသည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုတစ် ဦး ချင်းစီချုပ်သည်။ သူတို့တော်တော်များများမှာအခြားပထမတန်းစားယာဉ်များ (သို့မဟုတ်) ရှိခဲ့ဖူးပြီးမောင်းနှင်ရန်နှင့်ပိုင်ဆိုင်ရန်ထူးခြားသည့်အရာတစ်ခုကိုရှာဖွေရန် Donckervoort သို့လှည့်လည်ခဲ့ကြသည်။

ငါ့ခရီးစဉ်ကဲ့သို့ထူးခြား။ အသစ်ကဲ့သို့ငါဤနေရာများသို့တစ်ခါမှမရောက်ဖူးပါ။ ငါတို့ဒီမှာကြိုးစားမယ် D8 GTOအိမ်သည်တည်ဆောက်ဖူးသမျှအရင့်ကျက်ဆုံးကားဖြစ်သည်။ စတိုင်လ်အရသူသည်အနည်းငယ်ပိုပြောင်းလဲသွားပြီး၊ ပိုတူရန်ခုနစ်ခု၊ မူလပိုးကောင်တစ်ကောင်နှင့်တူသည်၊ တပြိုင်နက်အံ့မခန်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ရှု့ထောင့်အမျိုးမျိုးမှပျော်ရွှင်စရာနှင့်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောကားဖြစ်သည်။

Il ဘောင်သမားရိုးကျနှင့်အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံးနည်းလမ်းများပေါင်းစပ်။ ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီးထုတ်လုပ်ခဲ့ခြင်းမှာ၎င်းသည်သာမန်အာကာသဘောင်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၎င်းတွင်ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုရှိသည်။ အမျိုးမျိုး ပြွန် ဂဟေဖြင့်ဆက်သွယ်ထားသည် ကွေးနီအရည်ပျော်မှတ်နိမ့်သောပစ္စည်းတစ်ခုသည်အလှည့်အနေအားဖြင့်ပြွန်များသည်သေးငယ်ပြီးပိုမိုပါးလွှာနိုင်သည်ကိုဆိုလိုသည်။ ကြေးနီသည် shock ကိုစုပ်ယူနိုင်ပြီးကျိုးပဲ့မှုကိုပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ စုဝေးပြီးနောက် ဘောင် ဖုံးလွှမ်း ကာဗွန်အာကာသဘောင် / monocoque စပ်မျိုးတစ်မျိုးကိုဖန်တီးရာတွင်အလွန်နည်းပါးပြီးအလွန်မာကျောသည်။ လေကာမှန်ဘောင်နှင့်မြင့်တက်လာသောအဓိကတံခါးဘောင် (သို့မဟုတ်လဲလှယ်မှုတစ်ခုတွင်သိသိသာသာအကာအကွယ်ပေးသော) ကို Donkervoort ကိုယ်တိုင်ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီးထုတ်လုပ်သောကာဗွန်အဆောက်အ ဦး များကိုသုံးသည်။

အဖုံးကအတွင်းဘက်မှာရှိတယ် လူမီနီယံကိုယ်ထည်ကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်သည် TT RS နှင့် RS3 ကဲ့သို့ ခံ့ညားထည်ဝါသော Audi တာဘိုအားသွင်း ငါးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 380 hp အထိ မြှင့်တင်ထားသည်။ - 750 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသောကားအတွက်မဆိုးပါ။ စကားမစပ်၊ တရားဝင်ကြေငြာထားသောပါဝါသည် အဆိုးမြင်ပုံပေါ်သည်- စစ်မှန်သောပါဝါသည် မြင်းကောင်ရေ 400 နီးပါးရှိသင့်သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် 0 စက္ကန့်တွင် 100-2,8၊ 0 စက္ကန့်အောက်၌ 200-9 နှင့် တစ်ခု၊ အများဆုံးအမြန်နှုန်း Nardo တွင် - 273 km/h အရှိန်ပြင်း၍ ခေါင်မိုးအောက်သို့...

မင်းမှန်းဆခဲ့တာက Donkervoort ၎င်းသည်သန့်ရှင်းသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအတွက်ကြိုးပမ်းသောအိမ်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် DSG ကိုမေ့လိုက်ပါ။ ၎င်း၏အလေးချိန်ပိုခြင်းနှင့်မောင်းနှင်မှုကိုအာမခံခြင်းတို့က Jupe ၏သန့်ရှင်းစင်ကြယ်သောကျင့်ဝတ်ကိုချိုးဖောက်ခြင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်း၏နေရာ၌ Borg Warner သည်အမြန်နှုန်းငါးချက်၊ အရှိန် ဤ featherweight ၏စွမ်းအားကိုအပြည့်အ ၀ ကိုင်တွယ်နိုင်သောကျောင်းဟောင်းတစ်ခု

ငါတို့ကနောက် Donkervoort အတွက်စမ်းသပ်ကားတစ်စီးကိုမောင်းနေတယ်၊ ​​ဒါကြောင့်အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကစံမမီဘူး။ ဥပမာအားဖြင့်ဆွဲအားထိန်းချုပ်မှုမရှိ၊ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းသည်အခြေအနေပေါ်မူတည်ပြီးချိန်ညှိနိုင်သည်၊ ပိတ်နိုင်သည်။ ABS နှင့်ပါဝါစတီယာရင်မပါဘဲ GTO သည်ကားမောင်းဝါသနာပါသူများအတွက်စစ်မှန်သောကားတစ်စီးဖြစ်လိမ့်မည်ဟုကတိပြုသည်။

ရာသီဥတုသည်လှပသည်၊ ကောင်းကင်သည်ပြာနေပြီးအပူချိန်မှာ ၂၅ ဒီဂရီခန့်ရှိသည်။ ဤကဲ့သို့သောနေ့တစ်နေ့နှင့်အတူကျွန်ုပ်တို့ချက်ချင်းလှိမ့်တက်လာသည် တာပေါ်လင်အမိုး ၎င်းကိုထည့်သွင်းသည် ပင်စည်မယုံနိုင်လောက်အောင်ကျယ်ဝန်းပြီးလက်တွေ့ကျသည်။ အဲဒီမှာ Receptionist ၎င်းကိုဓာတ်ငွေ့သံကြိုးဖြင့်မြှောက်။ ထုတ်ခြင်းဖြင့်ဖွင့်သည်။ ထိုင်ရတာမလွယ်ကူပါဘူး။ လေကာမှန်ပေါ်မှာလက်တစ်ဖက်ကိုဆုပ်ထားပြီးမှခြေထောက်တွေကိုတွန်းလိုက်ပါ။ သင်ထိုင်ပြီးသည်နှင့်တံခါးကိုခိုင်ခံ့စွာဆွဲထားပြီး classic carbon snap နှင့်ပိတ်ပစ်ရန်လိုအပ်သည်။ ထိုင်ခုံသည်နိမ့်ပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးခြေထောက်များနှင့်ပခုံးများကိုခါးအောက်တွင်ရှိသည်။ ကားမောင်းသူထိုင်ခုံကပွင့်နေပေမယ့်အရမ်းမကြီးဘူး၊ ခုနင့်ရဲ့ဘီးနောက်မှာမင်းခံစားရတဲ့အားနည်းချက်ကြောင့်ဘဲ။ ငါကဒီပထမအထင်အမြင်တွေကိုတစ်ယောက်တည်းဆုံးဖြတ်ရမယ်ဆိုရင်ဒီကားကအရမ်းရယ်စရာကောင်းပြီးအစွန်းရောက်တဲ့ကားလို့ငါကျိန်ဆိုလိမ့်မယ်။

ကြီးမားသောနှင့် "ကြွက်သား" စစ်ဆေးခြင်းများသည် ကောင်းမွန်သောအစပြုခြင်းဖြစ်သော်လည်း ခြေတံရှည်သူများသည် ၎င်းတို့၏ဒူးပေါ်တွင် ဒဏ်ရာအနည်းငယ်ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ စတင်သောအခါ၊ အင်ဂျင်သည် တည်ငြိမ်သောခုန်နှုန်းနိမ့်ဆုံးကို ချက်ချင်းသတ်မှတ်ပေးသည်။ IN LCD မျက်နှာပြင် တူရိယာများ - စက်ဝိုင်း၊ အရှိန်စသည်ဖြင့် ဂရပ်ဖစ်ဖြင့် တကယ့်ပြိုင်ကားတစ်စီး။ ၎င်း၏ဘေးတွင် analog dials အတန်းနှင့် ရိုးရှင်းပြီး အလိုလိုသိနိုင်သော ခလုတ်များအတန်းတစ်ခုရှိသည်။ မောင်းနှင်မှုဇုန်သည် ခိုင်ခံ့မှုနှင့် စည်းစနစ်ကျနမှုကို ဖော်ညွှန်းပြီး ၎င်းသည် ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်နေသည့်အရာများကို သိရှိသူများမှ ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ တည်ဆောက်ထိန်းသိမ်းထားသည့် ကားဖြစ်ကြောင်း ကနဦးခံစားချက်ကို အတည်ပြုသည်။

နယ်သာလန်သည် အပန်းဖြေလမ်းများနှင့်ပတ်သက်၍ ဆင်းရဲသောနိုင်ငံဖြစ်ပြီး အရည်အသွေးများကို အပြည့်အဝစမ်းသပ်ရန် သင့်လျော်သောလမ်းကြောင်းကို ရှာဖွေရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ GTO. ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများသည် ဖော်ရွေပြီး အထောက်အကူ ပြုသူများဖြစ်သည်- ဒဏ္ဍာရီမှ Mark van Alderen TT ကွင်းဆက် di Assen GTO ရဲ့လည်ပင်းကိုဆွဲထုတ်ဖို့လမ်းကြောင်းတစ်ခုပေးခဲ့တယ်။ အရှေ့မြောက်ဘက်တစ်နာရီခွဲခန့်တွင် Assen Donkervoort၎င်းသည်လှည့်ကွက်များနှင့်ပြည့်နေသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ဓာတ်ပုံများ၊ ဗွီဒီယိုများနှင့်ကျွန်ုပ်တို့ကြိုက်နှစ်သက်သည့်မောင်းနှင်မှုများအတွက်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

လမ်းထောင့်တစ်ဝိုက်မှာမရှိတာကအားသာချက်တစ်ခုပါ၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့လမ်းအများစုမှာနှစ်လမ်းသွား (ဒါကြောင့်ပျင်းစရာကောင်းပေမယ့်)၊ ငါတို့မှာဘီးနောက်မှာအချိန်အနည်းငယ်ရှိဖို့အခွင့်အရေးရှိတယ်။ အစပိုင်းမှာတော့ကြောက်စိတ်နဲ့အာရုံကိုရောထွေးခံစားရတယ်၊ ဒါပေမယ့်မိနစ်အနည်းငယ်အကြာကားမောင်းပြီးနောက်မှာဒီကားဟာအထူးကားဖြစ်ကြောင်းအတည်ပြုချက်ရခဲ့တယ်။ အရူးအမူးဖြစ်နေသော်လည်း GTO သည်ကောင်းကောင်းမောင်းရန်သို့မဟုတ်အနိမ့်အမြန်မောင်းရန်မခက်ခဲပါဘူး။ အနိမ့် revs မှာတောင် torque အရံပါ ၀ င်သောကြောင့်၎င်း၏အလေးချိန်နှင့်စွမ်းအင်လုံလောက်မှုမရှိပေ။ လျင်မြန်သောအရှိန်ဖြင့် စတီယာရင် လေးလံသော်လည်း အရှိန်ယူလိုက်သည်နှင့် ပေါ့ပါးလာသည်။ အလွန်တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး တုန်လှုပ်ခြင်းမရှိဘဲ ကားနှင့် ချက်ချင်း ထိတွေ့စေကာ တိကျမှုနှင့် ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ သင့်အတွက် ထူးဆန်းနေပုံရသော်လည်း သူမသည် အလွန်အစွမ်းထက်ပြီး အလွန်အမင်း အစွမ်းထက်နေသော်လည်း သူမနှင့်အတူ ကွေးကောက်ခြင်းကို ကြည့်ပါက ရေတစ်ခွက်သောက်သလိုပါပဲ။

La Donkervoort အပေါ်ယံပိုင်း ချိန်ညှိဆိုင်းထိန်း အံ့သြဖွယ် Intrax ARC ရှော့ခ်များ- ပုံမှန်အားဖြင့် ပျော့ပျောင်းသည်၊ ၎င်းတို့သည် ဘေးဘက်ဝန်မရှိပါက ရှော့ခ်ကို ဖြေလျှော့ပေးသည့် passive roll ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို အခွင့်ကောင်းယူကြသည်။ ရလဒ်မှာ ယာဉ်မောင်းစဉ်တွင် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ထောင့်ချိုးများကို ကောင်းမွန်စွာ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း အလွန်စမတ်ကျသော စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

မည်သည့်လျင်မြန်သော analog ကားနှင့်မဆို၊ သင်နောက်ဆုံးတွင်၎င်း၏ပါဝါကိုပထမဆုံးအကြိမ်ထုတ်လွှတ်သည့်အခိုက်အတန့်ကိုသင်ပျော်ရွှင်သည်။ GTO ဖြင့်၎င်းသည်တိုက်ခိုက်ရေးအစစ်အမှန်ကိုမတွေ့မီအချိန်ထိ၊ အရှိန်မြင့်ဂီယာကိုဖြည်းဖြည်းချင်းထောက်လှမ်းသည်၊ ထို့နောက်မှန်များကိုကြည့်။ ၎င်းကိုခေါက်ပစ်လိုက်သည်။ တတိယသို့မဟုတ်စတုတ္ထအဆင့်တွင်ဤရိုးရှင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်သည်ဟောက်သံများဆက်တိုက်ထွက်လာပြီးတာဘိုချာဂျာမှအသံများနှိပ်လိုက်ကာနောက်၌အားပြင်းသည့်ဓားဖြင့်ထိုးသည်။ ဒုတိယအချက်မှာပေါက်ကွဲသည်၊ နောက်ဘက် Toyo 888s ကြီးသည်သင်အားဖျော်ဖြေရန်လုံလောက်သောဆုပ်ကိုင်မှုကိုဆုံးရှုံးစေပြီးတိုက်လေယာဉ်ပေါ်မှလေယာဉ်မှူးတစ် ဦး လိုခံစားရစေသည်။ ဒီ တိုး။ မြန်စေခြင်း ပထမတော့အံ့အားသင့်စရာကောင်းလောက်အောင်စိတ်ပျက်စရာကောင်းတဲ့အရာတစ်ခုရှိတယ်၊ ပြီးတော့ adrenaline နဲ့အားသွင်းတယ်။ မင်းရဲ့ရိုက်ချက်တွေကိုအရှိန်မြှင့်ဖို့သုံးခဲ့ပေမဲ့ GTO ကမင်းကိုအံ့သြအောင်လုပ်နိုင်တုန်းပဲ။

ငါတို့ Assen ကိုလာတဲ့အခါ GTO ကိုငါတို့ရဲ့လေးစားမှုကဖြစ်နိုင်ရင်အရင်ကထက်တောင်ပိုမြင့်နေတယ်။ ၎င်းသည်ကြောက်စရာကောင်းသောစက်တစ်ခုဖြစ်ရုံသာမက၎င်း၏သားရဲသတ္တဝါကိုမယုံနိုင်စရာသမ္မာသတိနှင့်ယဉ်ကျေးစွာပေါင်းစပ်ရန်စီမံနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ရင့်ကျက်ပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိသောကားဖြစ်သည်၊ အဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင်ပင် (ပုံမှန်ကားတစ်စီး၏ဆူညံသံနှင့်ဆူညံသံမရှိသော်လည်း) မင်းက Ring ရဲ့ ဦး တည်ရာလား၊ ပင်လယ်မှာအချစ်ဆုံးပိတ်ရက်လား၊ မင်းအဲဒါနဲ့ပြသနာရှိမှာမဟုတ်ဘူး။ GTO သည်ဖျော်ဖြေရေးအတွက်တည်ဆောက်ထားသောကားအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး၎င်းသည်အသုံးဝင်မှုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်နှစ်ခုလုံးကိုအာမခံသည်ဖြစ်သောကြောင့်သာဖြစ်သည်။

သင် MotoGP ကိုလိုက်နာလျှင်အခြားနှစ်များတွင်များစွာပြောင်းလဲသွားသော Assen circuit ကိုသင်မှတ်မိပါလိမ့်မည်။ အချို့အတွက်ဤအရာသည်ပိုမိုလွယ်ကူပြီးပျော်စရာကောင်းအောင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်၊ သို့သော် Assen သည်ထူးခြားသော၊ ထူးခြားသောအရာတစ်ခုခု၊ အနည်းငယ်အခက်အခဲ၊ hypnotic စီးဆင်းမှုနှင့်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုမတူသောအလှည့်အပြောင်းများရှိသည်ဟုစိတ် ၀ င်စားသောစီးနင်းသူများကခံစားသည်။ နည်းစနစ်နဲ့သတ္တိအများကြီးရှိတယ်။ မင်းမှာအဲဒီ့ကိုသွားလည်ဖို့အခွင့်အလမ်းရှိရင်ဒါမှမဟုတ်ပိုကောင်းတာပေါ့၊ နေ့တစ်နေ့မှာပါ ၀ င်ပါ၊ မဆိုင်းမတွဘဲယူပါ။

Assen ကဲ့သို့ခက်ခဲသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင်ကင်မရာရှေ့တွင် GTO ကိုစမ်းရန်အနည်းငယ်စိတ် ၀ င်စားသည်ဟုပြောရန်မရှက်ပါ။ ၎င်း၏ဆုပ်ကိုင်မှုနှင့်ဆုပ်ကိုင်မှုအဆင့်များသည်အလွန်မြင့်မားပြီး၎င်းနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည် အင်ဂျင်ကို အလွန်ချမ်းသာသည် တာဘို ချဲ့ကား။ ပြီးပြည့်စုံသောအီလက်ထရောနစ်နည်းလမ်းများမရှိခြင်းသည်ပေါက်ကွဲစေနိုင်သောကော့တေးကိုဖန်တီးစေသည်။ ဒီအချက်က Donkervoort ကိုပထမချောင်တဲ့ထောင့်ကချော်လိုက်တာနဲ့ပထမ ဦး ဆုံးသောအထင်အမြင်ပဲ၊ De Strubben ကအင်ဂျင်ပါဝါချက်ချင်းဆွဲအားနဲ့လေးလံတဲ့စတီယာရင်ကိုတိကျတဲ့ချိန်ညှိမှုတွေပြုလုပ်ဖို့ခက်ခဲစေတယ်။ ငါကားကိုသိဖို့နဲ့ GTO ကိုစတင်ဖို့ပိုသင့်တော်တဲ့ထောင့်တစ်ခုကိုရှာကြည့်တယ်။ ထွက်ပေါက်မှာပိတ်နေတဲ့ညာဘက်ကွေ့ရှည် Ossebroeken မှာငါတွေ့တယ်။ ၎င်းသည် medium speed torque ကို သုံး၍ တတိယဂီယာတွင်ဖြေရှင်းရန်လိုအပ်ပြီးအဓိကပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများသို့မဟုတ်စတီယာရင်အတိုက်အခံများမလိုအပ်ပါ၊ ထို့ကြောင့်ဆွဲအားမှဆွဲအားဆုံးရှုံးခြင်းသို့ကူးပြောင်းခြင်းသည်ရုတ်တရက်လျော့နည်းပြီးစတီယာရင်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည်ရုတ်ခြည်းလျော့နည်းသည်။ ကျွန်ုပ်စိတ်သက်သာရာရရန် GTO သည်စိတ်ညစ်စရာကောင်းပြီးပျော်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေသည်ကိုငါတွေ့သည်။ Caterham ကဲ့သို့မလွယ်ကူပါ၊ သို့သော်အခြားတစ်ဖက်တွင် Seven သည် ၁၈ လက်မ Toyo မရှိသော်လည်းအလွန်ကောင်းမွန်ပြီးကိုင်နိုင်သောမြင်းကောင်ရေ ၃၈၀ ပင်မရှိချေ။ ၄၇၅ Nm မြေကြီးပေါ်သို့ပစ်ချရန် အခြားတစ်ဖက်တွင် GTO သည်ရောင်းရန်တိကျမှု၊ ထိန်းချုပ်မှုနှင့်လက်ကျန်ငွေရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ကန့်သတ်ချက်တွင်ခုနစ်ထက်လျော့။ ပင်လျှင်၎င်းသည်စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသောဂဏန်းများကိုပြုလုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ လျင်မြန်ပြီးအဆုံးအဖြတ် accelerator နှင့် steering inputs များပါ ၀ င်သည်။

သူမ၏မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရာတစ်ခုရှိသည်။ သူမသည်တောင်းဆိုမှုနှင့်တက်ကြွမှုရှိသော်လည်းသူမ၏အမူအယာကသူမကိုသင်နီးစပ်ရန်ခွင့်ပြုသည်၊ ရလဒ်သည်ကြိုးစားမှုအားလုံးအတွက်အကျိုးရှိသည်။ တစ်ယောက်တည်းမောင်းရင် Donkervoort သင်၏ဒူးများပေါ်တွင်သင်၏လက်မောင်းများနှင့်ဒဏ်ရာများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုသည်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ပြောနေတဲ့ကားအမျိုးအစားကိုပေးထားတာတော့ဟုတ်ပါတယ်။ GTO သည်အားကစား၏လက်နက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး GT ၏စွမ်းအားကိုအားကစားသွက်လက်မှုနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အင် ဘရိတ် ထို့နောက် - Taroxa, နှင့်အတူ drives သွန်းသံနှင့် ခြောက်ပစ်စတန် calipers များသည် ကောင်းမွန်သည်။ သူတို့ အကောင်းဆုံး စွမ်းဆောင်နိုင်ဖို့ နည်းနည်း နွေးဖို့ လိုပေမယ့် တိုးတက်ပြီး မယုံနိုင်လောက်အောင် ညှိုးနွမ်းမှု ခံနိုင်ရည် ရှိပါတယ်။ တာယာများသည် ပြဿနာမဟုတ်ဟု ထင်ရသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အချိန်မရွေး အရှုံးပေးနေသလို မခံစားရဘဲ ဆက်လက် လည်ပတ်နိုင်သည်။ Donkervoort သည် Usain Bolt ၏ အမြန်နှုန်းနှင့် ဆိုမာလီစကိတ်သမား၏ ခံနိုင်ရည်ရှိသော ရှားပါးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဝင်ပေါက်မှာ အလွန်အကျွံ စနစ်တကျအစပျိုးလိုက်သောအခါ၊ ၎င်းကိုသင်အလွန်အကျွံမလုပ်ဘဲ၊ အချိန်တစ်ခုအားသန့်ရှင်းစွာလှည့်နေသရွေ့၊ ၎င်းသည်ပိုမြန်ပြီးပိုမြန်သောထောင့်များတွင်အောက်တန်းကျနေသည့်သဘောရှိသည်။ ဒါပေမယ့်ဒါကကွဲပြားတဲ့ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုကိုတပ်ဆင်ခြင်းအားဖြင့်ပြုပြင်လို့ရတဲ့ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဆိုတာသေချာတယ်။ Mandevin နှင့်Dückersloot၏အဆုံးမရှိတဲ့ညာဘက်ထောင့်တွင်၊ သင်ပိုကောင်းအောင်လုပ်နိုင်သည်ကိုသိသောကြောင့်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်။ သူတို့ကသူတို့ရဲ့ပြိုင်ဘက်တွေကိုဘယ်လိုကစားတယ်ဆိုတာပိုနားလည်ဖို့ Bedford မှာရာသီဥတုဘယ်လိုရှိလဲဆိုတာကိုငါသိချင်ပါတယ်။ ဖြစ်နိုင်ရင်တစ်နေ့ငါတို့သိလာလိမ့်မယ် ...

ဦး နှောက်သည်အသစ်နှင့်အကျွမ်းတ ၀ င်တူသောအရာများကိုရှာဖွေရန်သဘာဝသဘောထားရှိသည်၊ ၎င်းသည် Lelystad မှအိမ်အပြန်လမ်းတွင် GTO ကငါ့ကိုသတိရစေသည်ဆိုတာကိုရှာဖွေရန်ငါရှင်းပြနိုင်သည်။ ၎င်း၏သမိုင်းကြောင်းအရ၎င်းနှင့် 600 အကြားဆက်သွယ်မှုသည် ရှောင်လွှဲ၍ မရ၊ သို့သော်အများအားဖြင့်၎င်း၏ပွင့်လင်းသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့်ပြင်းထန်သော analogue မောင်းနှင်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဂီယာအုံသည် TVR Griffith သို့မဟုတ် Tuscan ၏တိကျမှုအပြင်၎င်း၏ရှည်လျားသော၊ စည်းချက်ကျသောခြေလှမ်းနှင့်အံ့သြဖွယ်လက်တွေ့ (သက်တောင့်သက်သာ၊ boot နေရာ ... ) ကိုကျွန်ုပ်ကိုသတိပေးသည်။ Noble MXNUMX နှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်း၏ထူးခြားသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအတွေ့အကြုံနှင့်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ကျွမ်းကျင်မှုတို့၌လည်းတစ်ခုရှိသည်။

သို့သော်ဤတူညီမှုများအားလုံးရှိနေသော်လည်းတူသောအရာမရှိပါ Donkervoort... ဤကဲ့သို့သောနည်းဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ္ဘာသည်ထူးခြား။ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသောကားများဖြင့်ကြွယ်ဝသောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့ကဲ့သို့လူများနှစ်သက်စေသင့်သည်။ မင်းရဲ့အရသာနဲ့မဆိုင်ရင်တောင်မင်းကသူကြိုးစားဖို့ကြိုးစားတာကိုတန်ဖိုးထားလို့မရဘူး။ ငါဒီစက်ရဲ့ယူရို ၁၅၀၀၀၀ ကုန်ကျတယ်လို့ပြောရင်မင်းတော်တော်များများကမယုံကြဘူးဆိုတာငါသေချာတယ်၊ အခြားသူတွေကဒီစျေးနှုန်းအကြောင်းအရင်းကိုနားလည်လိမ့်မယ်။ Donkervoort တွင်၎င်းသည်အနက်ရောင်၊ အဖြူရောင်၊ ချစ်ခြင်း၊ မုန်းခြင်း၊ ၎င်းသည်၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်ထက်မြက်သော Dutch ထုတ်လုပ်သူနှင့်၎င်း၏ဖောက်သည်များအကြားဆက်သွယ်မှုကိုဖန်တီးပေးသောအရာဖြစ်သည်။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ငါပိုအချိန်ဖြုန်းတယ် GTO ငါပိုချစ်တယ်။ ဒီစက်တွေပိုရှိသင့်တယ်။ ထူးခြားသောအထူးယာဉ်များ။