VW EA189 ဒီဇယ်

ဆလင်ဒါ ၄ လုံးပါ လိုင်းဒီဇယ်အင်ဂျင် Volkswagen EA4 ကို ၂၀၀၇ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၅ ခုနှစ်အထိ အတွဲ ၁.၆ နှင့် ၂.၀ TDI နှစ်မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 189 ခုနှစ်တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ မွမ်းမံထားသော ဗားရှင်းများ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။

Volkswagen EA189 1.6 နှင့် 2.0 TDI ဒီဇယ်အင်ဂျင်စီးရီးများကို 2007 ခုနှစ်မှ 2015 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Audi ကားများအပါအဝင် ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ၏ မော်ဒယ်လ်တစ်ခုလုံးနီးပါးတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ တရားဝင်အားဖြင့်၊ ဤမိသားစုတွင် 1.2 TDI အင်ဂျင်ပါ၀င်သော်လည်း ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့် သီးခြားအကြောင်းအရာများကို ရေးသားထားသည်။

မာတိကာ:

• Powertrains 1.6 TDI
• Powertrains 2.0 TDI

ဒီဇယ်အင်ဂျင် EA189 1.6 TDI

EA189 ဒီဇယ်များကို 2007 လီတာဖြင့် ပထမဆုံး 2.0 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး နှစ်နှစ်အကြာတွင် 1.6 လီတာဖြင့် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤအင်ဂျင်များသည် EA 188 စီးရီး၏ ရှေ့မျိုးဆက်များနှင့် ကွဲပြားသည်- အဓိကအားဖြင့် လောင်စာဆီစနစ်တွင် ပန့်ထိုးစက်များသည် Euro 5 စီးပွားရေးစံနှုန်းများအတွက် ပံ့ပိုးမှုဖြင့် Continental's Common Rail သို့ လမ်းကြောင်းပေးခဲ့သည်။ စားသုံးမှုအမံသည် လှိုင်းလုံးများကို ရရှိခဲ့ပြီး အိတ်ဇောသန့်ရှင်းရေးစနစ်သည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။

အခြားကဏ္ဍအားလုံးတွင်၊ ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင် ပြောင်းလဲမှုများသည် တော်လှန်ရေးသမားထက်ပို၍ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲသွားသည်၊ belt drive နှင့် hydraulic lifters များ။ စူပါအားသွင်းခြင်းကို BorgWarner BV4F-16 ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုချာချာဖြင့် ကိုင်တွယ်သည်။

1.6 လီတာအတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အဖြစ်အများဆုံးကို စာရင်းပြုစုပေးပါမည်။

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

CAY	75 h.p.	195 Nm
CAYB	90 h.p.	230 Nm
CAYC	105 h.p.	250 Nm

CAYD	105 h.p.	250 Nm
CAYE	75 h.p.	225 Nm

ဒီဇယ်အင်ဂျင် EA189 2.0 TDI

2.0 လီတာအတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များသည် အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏမှလွဲ၍ 1.6 လီတာနှင့် များစွာကွာခြားခြင်းမရှိပေ။ အများစုမှာ BorgWarner BV43 နှင့် Balancer shafts များပါရှိသော အထူးသဖြင့် အားကောင်းသော ဒီဇယ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ပိုထိရောက်သော တာဘိုချာချာကို အသုံးပြုထားသည်။

သီးခြားအားဖြင့်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအကြောင်း ပြောဆိုထိုက်သည်၊ တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်းတို့ကို ဒုတိယမျိုးဆက်ဟု ခေါ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့သည် အဆက်မပြတ် စုပ်နေသော စားသုံးမှု အဝိုင်းကို လှည့်ပတ်နေသော လေပြွန်များကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး၊ ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ရိုးရှင်းသော လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်အား ပျော့ပြောင်းသော ပီဇိုထိုးဆေးများကိုလည်း အစားထိုးခဲ့သည်။

2 လီတာအတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များကို မရေမတွက်နိုင်သော ဗားရှင်းများဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အဓိက အမျိုးအစားများကိုသာ ကျွန်ုပ်တို့ စာရင်းပြုစုထားပါသည်။

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

CAA	84 h.p.	220 Nm
CAAB	102 h.p.	250 Nm
CAAC	140 h.p.	340 Nm
SHIT	143 h.p.	320 Nm
ဘယ်တော့လဲ	170 h.p.	350 Nm
CBAB	140 h.p.	320 Nm

CBBB	170 h.p.	350 Nm
CFCA	180 h.p.	400 Nm
CFGB	170 h.p.	350 Nm
CFHC	140 h.p.	320 Nm
CLCA	110 h.p.	250 Nm
CL	140 h.p.	320 Nm

2012 ခုနှစ်မှစတင်၍ ထိုကဲ့သို့သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် EA288 ယူနစ်များကို လျှပ်စစ်သံလိုက်ထိုးသွင်းကိရိယာများဖြင့် အစားထိုးလာကြသည်။