2101-2107 တွင် အင်ဂျင်ကို တီထွင်ဖန်တီးထားသော နည်းလမ်းဖြင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်း

VAZ 2101-2107 တွင် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အင်ဂျင်စစ်ဆေးခြင်းအကြောင်း စကားအနည်းငယ်ပြောလိုပါသည်။ "ဂန္ထဝင်" မော်တာအားလုံးသည် တူညီသောကြောင့်၊ ကွာခြားမှုမရှိပါ။ ဖြုတ်တပ်ရန်အတွက် မကြာသေးမီက ဝယ်ယူခဲ့သော ကျွန်ုပ်၏ "ပင်နီ" နမူနာကို အသုံးပြု၍ အရာအားလုံးကို ပြသပါမည်။

ဒါနဲ့ ကားက မရွေ့ဘူး။ ယခင်ပိုင်ရှင်က အဆို့ရှင်တစ်ခု မီးလောင်သွားပြီဟု ဆိုသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ထိုနေရာတွင် အဆို့ရှင်များ အားလုံး အဆင်ပြေကြောင်း တွေ့ရှိရသော်လည်း ၎င်း၏ကိုယ်ထည်မှာ ကောင်းမွန်စွာ ကျိုးပဲ့နေပြီး အဆို့ရှင်အောက်၌ အပိုင်းအစများ ရှိနေသောကြောင့်၊ ကာဗာနဲ့ ရော့ခ်ကာတွေလည်း ထွက်လာတယ်..။

ယင်းပြီးနောက် camshaft ကို rockers များနှင့်အတူ အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးခဲ့သည်။အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အတိုင်း အနည်းနှင့်အများ စတင်အလုပ်လုပ်သည်၊ ခေါက်ခြင်းမရှိသော်လည်း စံနမူနာနှင့် ဝေးနေသေးသည်။ အောက်တွင် သင်ကိုယ်တိုင် ပြင်ပအကူအညီမပါဘဲ သင်အသုံးပြုနိုင်သော အဆိုပါရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းများအကြောင်း သင့်အား ပြောပြပါမည်။

ဆီညစ်ညမ်းမှုရှိမရှိ အိတ်ဇောပိုက်ကို စစ်ဆေးခြင်း။

အိတ်ဇောပိုက်တွင် ဆီ သို့မဟုတ် အလွန်အားကောင်းသော အနည်အနှစ်ကို တွေ့ပါက၊ ၎င်းသည် ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်ကို ညွှန်ပြနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် VAZ 2101 ပစ္စတင်အတွင်းပိုင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်သည် အတော်လေး ဟောင်းနွမ်းနေပြီ ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ piston rings တွေကို အာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်။

အသက်ရှုလမ်းကြောင်းမှ မီးခိုးများကို စစ်ဆေးခြင်း။

Breather - ထူထဲသောပိုက်မှထွက်ပြီး လေစစ်ထုတ်သည့်နေရာမှ ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် အပေါက်တစ်ခု။ လေအိုးမှ ရေပိုက်အဆုံးကို ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်ပြီး အင်ဂျင်ပူနေသဖြင့် ထိုနေရာမှ မီးခိုးများထွက်လာခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ အကယ်၍ ထိုသို့သောအချက်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာပါက ပစ္စတင်ပြုပြင်ခြင်းမှာ ထောင့်တစ်ဝိုက်တွင်ရှိကြောင်း သင်သေချာနိုင်သည်၊ သင်သည် မော်တာကိုဖြုတ်ပြီး ပြုပြင်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ကွင်းများကိုပြောင်းပါ၊ ဆလင်ဒါများကို ဖောက်ပြီး ပစ္စတင်များကိုပင် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများတွင် ဖိသိပ်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း။

ဤတွင်၊ တီထွင်ကြံဆမှုနည်းလမ်းများကို ဖြန့်ဝေ၍မရပါ၊ ဆလင်ဒါ 2101-2107 တွင် ဖိသိပ်မှုကို စစ်ဆေးရန်အတွက် compressometer ဟုခေါ်သော စက်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုမျိုး ရောဂါရှာဖွေခြင်းတွေကို လုပ်ဆောင်ဖို့အတွက်၊ ဒီကိရိယာကို အထူးဝယ်ခဲ့တယ်။ အောက်ပါဓာတ်ပုံတွင် သင်ကြည့်ရှုနိုင်သည်-

1. ဤစက်ပစ္စည်းတွင် ချည်မျှင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများပါသည့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောပိုက်နှင့် ရော်ဘာထိပ်ဖျားပါသော တောင့်တင်းသောပြွန်တစ်ခု နှစ်ခုလုံးရှိသည်။
2. ချည်အရွယ်အစား နှစ်ခုပါသော အံဝင်ခွင်ကျမဟုတ်သော အရာများ ပါဝင်သည်။

Compression test လုပ်ထုံးလုပ်နည်း

ပထမအဆင့်မှာ လောင်စာဆီအားလုံးကို မှုတ်ထုတ်ပြီး လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့်နောက်တွင် လောင်စာဆီပိုက်ကို ချက်ချင်းဖြုတ်လိုက်ပါ။ ထို့နောက် မီးပွားပလပ်များအားလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

ထို့နောက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမဆလင်ဒါ၏ အပေါက်ထဲသို့ စက်ပစ္စည်း၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော ဝက်အူကို တပ်ဆင်ကာ အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို လုံး၀ ညှစ်ပြီး ကွန်ပရက်ဆာ၏ မြှားမတက်မချင်း စတင်လှည့်ပါ။ ၎င်းသည် ဤဆလင်ဒါအတွက် အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးဖြစ်သည်။

ကျန်ရှိသော ဆလင်ဒါ 3 လုံးဖြင့် အလားတူလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ရောဂါရှာဖွေမှုရလဒ်အရ ဆလင်ဒါများအကြား ခြားနားချက်မှာ 1 atm ထက် ပိုနေပါက၊ ၎င်းသည် ပစ္စတင်အုပ်စုနှင့် သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားတွင် ပြဿနာတစ်ရပ်ကို ညွှန်ပြနေသည်။

ကျွန်ုပ်၏ 21011 ၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဥပမာတွင်၊ ကိရိယာသည် ပုံမှန်အတိုင်း 8 bar (လေထု) ၏ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် လေထု 10 ခုခန့်ကိုပြသခဲ့ပြီး၊ ကွင်းများသည် အလွန်ဟောင်းနွမ်းနေပြီဖြစ်သည်ကို သဘာဝကျကျ ညွှန်ပြသော၊ ကိရိယာသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်ဟု ယူဆသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

တင်ပို့ရန်အတွက် crankshaft ကိုစစ်ဆေးပါ။

အခြေအနေအများစုတွင်၊ ပုံမှန် VAZ 2101 crankshaft ဖြင့်၊ အရေးပေါ်ဆီဖိအားအတွက် တာဝန်ရှိသော တူရိယာ panel မှအလင်းသည် အင်ဂျင်အပြည့်အဝပူနွေးလာသောအခါတွင် မီးလင်းလာပြီး flash မဖြစ်သင့်ပါ။ အင်ဂျင်ပူလာချိန်တွင် မီးမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ကျလာပါက၊ ၎င်းသည် liners ကိုပြောင်းလဲရန် သို့မဟုတ် crankshaft ကို ထက်မြက်အောင်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။