တာယာဖိအား။ နွေရာသီနဲ့လည်း သက်ဆိုင်ပါတယ်။

ယာဉ်မောင်းအများစုသည် နွေရာသီထက် ဆောင်းရာသီတွင် တာယာဖိအားကို မကြာခဏ စစ်ဆေးသင့်သည်ဟု ယာဉ်မောင်းများစွာက တွေ့ရှိကြသည်။ ဒါက အမှားပါ။ နွေရာသီတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် များများမောင်းပြီး ခရီးဝေးကို မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် မှန်ကန်သောတာယာဖိအားသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

ဆောင်းရာသီတွင် နွေရာသီထက် သွေးပေါင်ချိန်ကို ပိုမိုတိုင်းတာသင့်သည်ဟူသော အယူအဆမှာ အအေးပိုသောလများသည် ကားနှင့် ယာဉ်မောင်းအတွက် ခက်ခဲသောအချိန်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤအခြေအနေသည် တာယာအပါအဝင် ကား၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို မကြာခဏ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် တာယာများသည် နွေရာသီတွင် ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင်လည်း အလုပ်လုပ်ပါသည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်၊ မိုးသည်းထန်စွာရွာခြင်း၊ ခရီးမိုင်မြင့်မားခြင်း၊ ခရီးသည်များနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်များ တင်ဆောင်လာသော ယာဉ်သည် အချိန်အခါအလိုက် ဖိအားစစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ Moto Data အရ 58% သောယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏တာယာဖိအားကို စစ်ဆေးလေ့မရှိပေ။

တာယာပေါင်ချိန် အလွန်နိမ့်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားလွန်းခြင်းသည် မောင်းနှင်ခြင်းဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ တာယာများသည် လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့သော ကားတစ်စီး၏ တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ Skoda Auto Szkoła မှ ကျွမ်းကျင်သူများက တာယာတစ်လုံး၏ မြေပြင်နှင့် တာယာတစ်ခု၏ ဆက်သွယ်မှု ဧရိယာသည် အုန်းတစ်ပင် သို့မဟုတ် ပို့စကတ်တစ်ခု၏ အရွယ်အစားနှင့် တူညီပြီး လမ်းနှင့် တာယာလေးခု၏ ထိတွေ့မှုဧရိယာသည် တစ်ခု၏ ဧရိယာဖြစ်သည်။ A4 စာရွက်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်အုပ်ရာတွင် မှန်ကန်သောဖိအားသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ 

ဖောင်းကားနေသောတာယာများသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် မညီမညာသောနင်းဖိအားရှိသည်။ ၎င်းသည် တာယာ ချုပ်ကိုင်မှုအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိပြီး အထူးသဖြင့် ကားအား အလွန်အမင်း တင်ဆောင်သည့်အခါတွင် ၎င်း၏ မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ရပ်တန့်ထားသော အကွာအဝေးများ တိုးလာပြီး ထောင့်ဆွဲအား ကျဆင်းသွားပါက ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ တာယာတစ်ခုသည် ဖောင်းကားနေပါက၊ ယာဉ်၏အလေးချိန်သည် နင်း၏အပြင်ဘက်သို့ ရွေ့သွားကာ တာယာ၏ဘေးနံရံများအပေါ် ဖိအားများ တိုးမြင့်လာပြီး ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။

- ဖိအားနည်းသောတာယာပါရှိသော ကားတစ်စီး၏ ဘရိတ်အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တစ်နာရီလျှင် ၇၀ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် ငါးမီတာတိုးလာသည်ဟု Skoda Auto Szkoła မှ နည်းပြဆရာ Radosław Jaskolski က ရှင်းပြသည်။

တာယာ၏ လမ်းနှင့် တာယာ၏ ထိတွေ့ဧရိယာသည် သေးငယ်သောကြောင့် ဖိအားလွန်ကဲခြင်းသည်လည်း အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။ ဖိအားများလွန်ကဲခြင်းသည် စိုစွတ်သောလုပ်ဆောင်ချက်များကို ယိုယွင်းစေပြီး မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမှု လျော့နည်းစေပြီး ယာဉ်၏ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဝတ်ဆင်စေပါသည်။

တာယာပေါင်ချိန်မမှန်ခြင်းကလည်း ကားတစ်စီးကို လည်ပတ်ရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေသည်။ ပထမဦးစွာ၊ တာယာများ ပိုမြန်သည် (45 ရာခိုင်နှုန်းအထိ) ဖြစ်သော်လည်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလည်း တိုးလာသည်။ မှန်ကန်သောတာယာထက် 0,6 bar နိမ့်သောတာယာရှိသောကားသည် ပျမ်းမျှဆီစားနှုန်း 4% ပိုသုံးစွဲသည်ဟု တွက်ချက်ထားသည်။

ဖိအား 30 မှ 40 ရာခိုင်နှုန်းအလွန်နိမ့်သောအခါ, အတွင်းပိုင်းပျက်စီးခြင်းနှင့်ပေါက်ပြဲဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့်အပူချိန်အထိမောင်းနှင်နေစဉ်တာယာအပူချိန်တက်နိုင်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ တာယာဖောင်းပွမှုအဆင့်ကို "မျက်စိဖြင့်" ခန့်မှန်း၍မရနိုင်ပါ။ Polish Tyre Industry Association ၏ အဆိုအရ ခေတ်မီတာယာများတွင် တာယာဖိအား 30 ရာခိုင်နှုန်း ပျောက်ဆုံးသွားသောအခါတွင် မြင်သာထင်သာရှိ လျော့နည်းသွားသည်ကို သတိပြုမိနိုင်ပြီး ယင်းသည် နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်။

ဘေးကင်းရေးစိုးရိမ်မှုများနှင့် ယာဉ်မောင်းများ၏ ဖိအားကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် မစွမ်းဆောင်နိုင်ခြင်းကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ 2014 ခုနှစ်မှစတင်၍ ဥရောပသမဂ္ဂတွင် ရောင်းချသော ကားအသစ်တိုင်းတွင် ထိုကဲ့သို့သော စနစ်မျိုးရှိရမည်။

တာယာလေဖိအားကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးသည့်စနစ် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိပါသည်။ ပထမအကြိမ်ကို အဆင့်မြင့်ကားများတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အများအားဖြင့် တာယာအဆို့ရှင်တွင်ရှိသော အာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်အလက်များကို ရေဒီယိုလှိုင်းများမှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှင့်ပြီး ယာဉ်ပေါ်ရှိ မော်နီတာ သို့မဟုတ် ကားဒက်ရှ်ဘုတ်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပြသထားသည်။

အလတ်စားနှင့် ကျစ်လစ်သော ယာဉ်များသည် သွယ်ဝိုက် TPM (Tire Pressure Monitoring System) ကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းသည် တိုက်ရိုက်စနစ်ထက် စျေးသက်သာသော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သော်လည်း ထိရောက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ TPM စနစ်ကို အထူးသဖြင့် Skoda မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုသည်။ တိုင်းတာမှုများအတွက် ABS နှင့် ESC စနစ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုထားသည်။ ဘီးများ၏တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ တာယာဖိအားအဆင့်ကို တွက်ချက်သည်။ တာယာတစ်ခုမှ ဖိအားသည် ပုံမှန်အောက် ကျဆင်းသွားပါက၊ ယာဉ်မောင်းသူကို မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ မက်ဆေ့ချ်နှင့် အသံအချက်ပြခြင်းဖြင့် ယင်းအကြောင်းကို အကြောင်းကြားပါသည်။ ယာဉ်အသုံးပြုသူသည် ခလုတ်တစ်ခုကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာတွင် သက်ဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသက်သွင်းခြင်းဖြင့် မှန်ကန်သောတာယာဖိအားကိုလည်း စစ်ဆေးနိုင်သည်။

ဒါဆို မှန်ကန်တဲ့ဖိအားကဘာလဲ။ ယာဉ်အားလုံးအတွက် မှန်ကန်သောဖိအားတစ်ခုမျှမရှိပါ။ ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူသည် ပေးထားသော မော်ဒယ် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဗားရှင်းအတွက် မည်သည့်အဆင့်ကို သင့်လျော်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။ ထို့ကြောင့် လည်ပတ်မှုညွှန်ကြားချက်များတွင် မှန်ကန်သောဖိအားတန်ဖိုးများကို တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ကားအများစုအတွက်၊ ဤအချက်အလက်ကို ကားအတွင်းခန်း သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုပေါ်တွင်လည်း သိမ်းဆည်းထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Skoda Octavia တွင်၊ ဖိအားတန်ဖိုးများကို gas filler flap အောက်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။

နောက်တစ်ခု။ မှန်ကန်သော ဖိအားသည် တာယာအားလည်း အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဒါကြောင့် ခရီးရှည်ထွက်မယ်ဆိုရင် ခရီးမထွက်ခင် တာယာအပိုတာယာရဲ့ ဖိအားကို စစ်ဆေးပါ။