Camshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တွင်၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များ

ခေတ်မီအင်ဂျင်များသည် ရှုပ်ထွေးသော ဒီဇိုင်းရှိပြီး အာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်အလက်များကို လက်ခံရရှိသည့် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုစီသည် လက်ရှိအချိန်၌ အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကို ပုံဆောင်သည့် ကန့်သတ်ချက်အချို့ကို စောင့်ကြည့်ပြီး အချက်အလက်များကို ECU သို့ ပေးပို့သည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သော camshaft position sensor (DPRS) ကိုကြည့်ရှုပါမည်။

camshaft position sensor ဆိုတာဘာလဲ

DPRV ဆိုသည်မှာ camshaft position sensor ကို ဆိုလိုသည်။ အခြားအမည်များ- Hall အာရုံခံကိရိယာ၊ အဆင့်အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် CMP (အင်္ဂလိပ်အတိုကောက်)။ အမည်အားဖြင့် ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ လည်ပတ်မှုတွင် ပါဝင်ပတ်သက်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။ ပို၍တိကျသည်မှာ၊ စနစ်သည် ၎င်း၏ဒေတာအပေါ်အခြေခံ၍ စံပြလောင်စာထိုးခြင်းနှင့် စက်နှိုးချိန်ကို တွက်ချက်ပါသည်။

ဤအာရုံခံကိရိယာသည် ရည်ညွှန်းထောက်ပံ့မှုဗို့အား - 5V ကိုအသုံးပြုထားပြီး ၎င်း၏အာရုံခံဒြပ်စင်မှာ Hall အာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။ ဆေးထိုးချိန် သို့မဟုတ် စက်နှိုးမည့်အချိန်ကို မသတ်မှတ်ထားသော်လည်း ပစ္စတင်သည် ပထမဆလင်ဒါတွင် TDC သို့ရောက်ရှိသည့်အချိန်နှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များကိုသာ ဖော်ပြပေးသည်။ ဤအချက်အလက်ကို အခြေခံ၍ ဆေးထိုးချိန်နှင့် ကြာချိန်ကို တွက်ချက်ပါသည်။

၎င်း၏အလုပ်တွင်၊ DPRV သည် စက်နှိုးစနစ်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက်လည်း တာဝန်ရှိသည့် crankshaft position sensor (DPKV) နှင့် functionally ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် camshaft အာရုံခံကိရိယာ၏ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်ပေါ်ပါက crankshaft sensor အချက်အလက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလိမ့်မည်။ DPKV မှ အချက်ပြမှုသည် စက်နှိုးခြင်းနှင့် ဆေးထိုးစနစ်၏ လည်ပတ်မှုတွင် ပိုအရေးကြီးသည်၊ ၎င်းမရှိလျှင် အင်ဂျင်သည် ရိုးရှင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။

DPRV ကို ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing ပါရှိသော internal combustion engines အပါအဝင် ခေတ်မီအင်ဂျင်များအားလုံးတွင် အသုံးပြုပါသည်။ အင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်၍ ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

Hall effect နှင့် DPRV ဒီဇိုင်း

ဖော်ပြပြီးသားအတိုင်း၊ အာရုံခံကိရိယာသည် Hall effect ပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို 19 ရာစုတွင်အမည်တူသိပ္ပံပညာရှင်မှရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းသည် ပါးလွှာသော ပန်းကန်ပြားတစ်ခုမှတဆင့် စီးဆင်းပြီး အမြဲတမ်းသံလိုက်၏ လုပ်ဆောင်ချက်နယ်ပယ်တွင် ထားရှိပါက ၎င်း၏အခြားစွန်းစွန်းများတွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ခြားနားချက်တစ်ခုကို ဖန်တီးထားသည်ကို သူသတိပြုမိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သံလိုက်လျှပ်ကူးမှု၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ အချို့သောအီလက်ထရွန်များသည် ကွဲလွဲသွားကာ ပန်းကန်ပြား၏အခြားအစွန်းများ (Hall voltage) တွင် ဗို့အားငယ်တစ်ခုဖန်တီးသည်။ ၎င်းကို signal အဖြစ်အသုံးပြုသည်။

DPRV ကို အလားတူပုံစံဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်သောပုံစံဖြင့်သာ ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ ၎င်းတွင် ပင်လေးချောင်းချိတ်ဆက်ထားသည့် အမြဲတမ်းသံလိုက်နှင့် ဆီမီးကွန်ဒတ်တာတစ်ခုပါရှိသည်။ ၎င်းကို စီမံဆောင်ရွက်ပြီး အာရုံခံကိရိယာအိမ်ရာတွင်ရှိသော အာရုံခံကိရိယာ၏ အထွက်အဆက်အသွယ်များသို့ ပေါင်းစပ်ထားသော ဆားကစ်၏ အဝင်သို့ အချက်ပြမှုကို ကျွေးသည်။ ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

camshaft position sensor အလုပ်လုပ်ပုံ

မောင်းနှင်သည့်ဒစ် (Impulse wheel) ကို DPRV နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်ခြမ်းမှ camshaft တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ဖန်၊ camshaft drive disk တွင် အထူးသွားများ သို့မဟုတ် အပေါက်များရှိသည်။ ဤအပေါက်များသည် DPRV အာရုံခံကိရိယာမှတဆင့် ဖြတ်သန်းသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါများတွင် လက်ရှိလေဖြတ်ခြင်းကို ပြသသည့် အထူးပုံစံတစ်ခု၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်အချက်ပြမှုကို ထုတ်ပေးသည်။

DPKV နှင့် တွဲဖက်၍ camshaft sensor ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပိုမိုမှန်ကန်စွာ သိရှိနားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ crankshaft ၏ revolution နှစ်ခုသည် camshaft ၏ revolution တစ်ခုနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဤသည်မှာ ဆေးထိုးခြင်းနှင့် စက်နှိုးခြင်းစနစ်များကို ထပ်တူပြုခြင်း၏ လျှို့ဝှက်ချက်ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် DPRV နှင့် DPKV သည် ပထမဆလင်ဒါတွင် ဖိသိပ်မှု လေဖြတ်ခြင်း၏ အခိုက်အတန့်ကို ပြသသည်။

crankshaft drive disc တွင် သွား 58 ချောင်း ပါသောကြောင့် crankshaft sensor မှတဆင့် သွားနှစ်ချောင်း ပျောက်နေသော နေရာကို ဖြတ်သွားသောအခါ၊ system သည် DPRV နှင့် DPKV တို့မှ အချက်ပြမှုများကို စစ်ဆေးပြီး ပထမဆလင်ဒါသို့ ဆေးထိုးမည့်အချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ သွား 30 ကြာပြီးနောက်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ တတိယဆလင်ဒါထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီးနောက် စတုတ္ထနှင့် ဒုတိယမြောက်သို့ ထိုးသွင်းသည်။ ဤသည်မှာ ထပ်တူပြုခြင်းအလုပ်လုပ်ပုံဖြစ်သည်။ ဤအချက်များအားလုံးကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ ဖတ်ပြပါသည်။ ၎င်းတို့ကို oscillogram ပေါ်တွင်သာ မြင်နိုင်သည်။

အခြေခံအာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းချက်များ

အကယ်၍ camshaft sensor ပျက်သွားပါက အင်ဂျင်သည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေပြီး စတင်မည်ဖြစ်သော်လည်း နှောင့်နှေးနေမည် ဖြစ်ကြောင်း ချက်ချင်းပြောသင့်သည်။

အောက်ပါရောဂါလက္ခဏာများသည် DPRV ၏ချွတ်ယွင်းမှုကိုညွှန်ပြနိုင်သည် -

• ဆေးထိုးစနစ်၏ တပြိုင်နက်တည်းမဟုတ်ခြင်းကြောင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊
• ကားက လှုပ်ခါပြီး အရှိန်ပျက်သွားတယ်။
• သိသိသာသာပါဝါဆုံးရှုံးမှု၊ ကားသည်အရှိန်မမြှင့်နိုင်ပါ။
• အင်ဂျင်သည်ချက်ချင်းမစတင်သော်လည်း 2-3 စက္ကန့်နှောင့်နှေးမှုနှင့်အတူ၊
• စက်နှိုးခြင်းစနစ်သည် ဖြတ်သန်းမှုများဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။
• on-board computer သည် error ပေးသည်၊ Check Engine မီးပွင့်နေပါသည်။

ဤလက္ခဏာများသည် RPP ကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ကြောင်း ညွှန်ပြနိုင်သော်လည်း အခြားသော ပြဿနာများကိုလည်း ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုတွင် ရောဂါရှာဖွေမှုများကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

DPRV ၏ ကျရှုံးရခြင်းအကြောင်းရင်းများ-

• အဆက်အသွယ်နှင့်/သို့မဟုတ် ဝိုင်ယာကြိုးပြတ်တောက်မှု၊
• အာရုံခံကိရိယာသည် မှားယွင်းသောဒေတာကိုဖတ်ခြင်းကြောင့် disk ၏အချွန်အတက်တွင် ချပ်စ်တစ်ခု သို့မဟုတ် သွားများရှိနေနိုင်သည်။
• အာရုံခံကိရိယာသူ့ဟာသူပျက်စီးမှု။

ဆင်ဆာကိုယ်တိုင်က ပျက်ကွက်ခဲပါတယ်။

အာရုံခံရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းများ

အခြား Hall effect အာရုံခံကိရိယာများကဲ့သို့ပင်၊ pins များတစ်လျှောက် ဗို့အားကို multimeter ဖြင့် တိုင်းတာခြင်းဖြင့် camshaft position sensor ကို စမ်းသပ်၍မရပါ။ oscilloscope ဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက် အပြည့်အစုံကို ရရှိနိုင်သည်။ လှိုင်းပုံသဏ္ဍာန်သည် ပဲမျိုးစုံနှင့် ကျဆင်းမှုကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။ လှိုင်းပုံစံဒေတာကိုဖတ်ရန် အသိပညာနှင့် အတွေ့အကြုံအချို့ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကို ဝန်ဆောင်မှုဌာန သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွင် ကျွမ်းကျင်သော ကျွမ်းကျင်သူက လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ချွတ်ယွင်းချက်တွေ့ရှိပါက၊ အာရုံခံကိရိယာကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးမည်၊ ပြုပြင်မှု မလုပ်ဆောင်ပါ။

DPRV သည် စက်နှိုးခြင်းနှင့် ဆေးထိုးခြင်းစနစ်တွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်သည်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတွင်ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရောဂါလက္ခဏာများတွေ့ရှိပါက အရည်အချင်းပြည့်မီသော အထူးကုဆရာဝန်များဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။