Crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ

အကြောင်းအရာ

ဘာအတွက်တာဝန်ရှိသလဲ၊ crankshaft အာရုံခံကိရိယာဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
DPKV စက်
- ဇယား- အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားများ
အာရုံခံကိရိယာက ဘယ်မှာလဲ။
အကျင့်ပျက်ခြစားမှု၏လက္ခဏာများနှင့်အကြောင်းရင်းများ
crankshaft အာရုံခံကိရိယာကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနည်း။
ပြသာနာရှာဖွေရှင်းပေးခြင်း
- ဇယား- အသေးစားချို့ယွင်းချက်များနှင့် အလုပ်လုပ်ပါ။
- crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာကိုဘယ်လိုပြောင်းမလဲ။
  - အဆိုပါ algorithm ကို

crankshaft sensor သည် engine ECU မှ fuel injection system ၏လည်ပတ်မှုအတွက်တာဝန်ရှိသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်း၏အနေအထားကိုထိန်းချုပ်ပေးသည်။ DPKV မအောင်မြင်သောအခါ၊ ohmmeter ၏နိယာမအရလုပ်ဆောင်နေသောအထူးစမ်းသပ်သူများ၏အကူအညီဖြင့်၎င်းကိုစစ်ဆေးသည်။ လက်ရှိခုခံအားသည် အမည်ခံတန်ဖိုးထက် နိမ့်နေပါက ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဘာအတွက်တာဝန်ရှိသလဲ၊ crankshaft အာရုံခံကိရိယာဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

crankshaft position sensor သည် internal combustion engine (ICE) ဆလင်ဒါများထံ လောင်စာဆီ ပေးပို့သင့်သည့်အချိန်ကို အတိအကျ ဆုံးဖြတ်သည်။ မတူညီသောဒီဇိုင်းများတွင်၊ DPKV သည် injectors မှလောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု၏ညီညွှတ်မှုကိုထိန်းညှိရန်တာဝန်ရှိသည်။

crankshaft အာရုံခံကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ချက်များသည်အောက်ပါအချက်အလက်များကိုကွန်ပျူတာသို့မှတ်ပုံတင်ရန်နှင့်ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။

crankshaft ၏အနေအထားကိုတိုင်းတာ;
ပစ္စတင်များသည် BDC နှင့် TDC ကို ပထမနှင့် နောက်ဆုံးဆလင်ဒါများတွင် ဖြတ်သွားသည့်အခိုက်။

PKV အာရုံခံကိရိယာသည် အောက်ပါအညွှန်းများကို ပြုပြင်ပေးသည်-

ဝင်လာသောလောင်စာပမာဏ၊
ဓာတ်ဆီထောက်ပံ့မှုအချိန်၊
camshaft ထောင့်;
စက်နှိုးချိန်;
စုပ်ယူမှုအဆို့ရှင်၏လည်ပတ်မှုအချိန်နှင့်ကြာချိန်။

အချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

crankshaft တွင် သွားများ (စတင်ခြင်းနှင့် သုည) ပါသော ဒစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ စည်းဝေးမှု လှည့်သောအခါ၊ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် PKV အာရုံခံကိရိယာမှ သွားများဆီသို့ ညွှန်ကြားပြီး ၎င်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ အပြောင်းအလဲများကို ပဲမျိုးစုံပုံစံဖြင့် မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး အချက်အလက်များကို ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့သည်- crankshaft ၏ အနေအထားကို တိုင်းတာပြီး ပစ္စတင်များသည် ထိပ်နှင့်အောက် အသေစင်တာများ (TDC နှင့် BDC) ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခိုက်အတန့်ကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။
sprocket သည် crankshaft speed sensor ကိုဖြတ်သန်းသောအခါ၊ ၎င်းသည် boost reading အမျိုးအစားကိုပြောင်းသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် ECU သည် crankshaft ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုပြန်လည်ရယူရန်ကြိုးစားနေသည်။
ရရှိလာသော ပဲမျိုးစုံအပေါ်အခြေခံ၍ ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာသည် လိုအပ်သောယာဉ်စနစ်များသို့ အချက်ပြပေးပို့ပါသည်။

DPKV စက်

Crankshaft အာရုံခံကိရိယာ ဒီဇိုင်း-

အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ဘူးခွံတစ်ခုသည် အရေးကြီးသော ဒြပ်စင်တစ်ခုပါရှိသော ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော အလူမီနီယံ သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်အိတ်တစ်လုံး၊
ဆက်သွယ်ရေးကေဘယ်လ် (သံလိုက်ပတ်လမ်း);
drive ကိုယူနစ်;
တံဆိပ်ခတ်;
အကွေ့အကောက်;
အင်ဂျင်တပ်ဆင်ကွင်း။

ဇယား- အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားများ

နာမတျောကို	ဖေါ်ပြချက်
သံလိုက်အာရုံခံကိရိယာ	အာရုံခံကိရိယာတွင် အမြဲတမ်းသံလိုက်နှင့် ဗဟိုအကွေ့အကောက်များပါရှိပြီး ဤထိန်းချုပ်ကိရိယာအမျိုးအစားသည် သီးခြားပါဝါထောက်ပံ့မှုမလိုအပ်ပါ။ inductive လျှပ်စစ်ကိရိယာသည် crankshaft ၏တည်နေရာကိုသာမကအမြန်နှုန်းကိုလည်းထိန်းချုပ်သည်။ သတ္တုသွားတစ်ချောင်း (တက်ဂ်) သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖြတ်သွားသောအခါ ဖြစ်ပေါ်သည့် ဗို့အားနှင့် အလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည် ECU သို့သွားသော signal pulse ကိုထုတ်ပေးသည်။
မှန်ဘီလူးအာရုံခံကိရိယာ	အလင်းအာရုံခံကိရိယာတွင် လက်ခံကိရိယာနှင့် LED ပါဝင်သည်။ တစ်ပြိုင်နက်တည်းလုပ်ဆောင်သည့်ဒစ်နှင့် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်ခြင်းဖြင့် လက်ခံသူနှင့် LED ကြားရှိ optical flow များကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ Transmitter သည် အလင်းပြတ်တောက်မှုများကို ထောက်လှမ်းသည်။ LED သည် စုတ်ပြဲသွားသော သွားများဖြင့် ဖြတ်သွားသည့်အခါ လက်ခံသူသည် သွေးခုန်နှုန်းကို တုံ့ပြန်ပြီး ECU နှင့် ထပ်တူပြုပါသည်။
ခန်းမအာရုံခံကိရိယာ	အာရုံခံကိရိယာ ဒီဇိုင်းတွင်- ပေါင်းစပ်ဆားကစ်များအခန်း၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်; အမှတ်အသားဒစ်; connector ကို Hall effect crankshaft အာရုံခံကိရိယာတွင် ပြောင်းလဲနေသော သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုအနီးသို့ စီးဆင်းနေပါသည်။ စုတ်ပြဲသွားသောနေရာများကို ဖြတ်သွားသည့်အခါ force field ၏ circuit ပွင့်လာပြီး signal ကို အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပို့လိုက်ပါသည်။ အမှီအခိုကင်းသော ဓာတ်အားအရင်းအမြစ်မှ လုပ်ဆောင်သည်။

အာရုံခံကိရိယာက ဘယ်မှာလဲ။

crankshaft position sensor ၏တည်နေရာ- alternator pulley နှင့် flywheel ကြားရှိ disk ဘေးတွင်။ on-board network သို့ အခမဲ့ချိတ်ဆက်မှုအတွက်၊ သော့များအတွက် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများပါရှိသော အရှည် 50-70 စင်တီမီတာရှိသော ကေဘယ်ကြိုးကို ပေးထားသည်။ ကွာဟမှုကို 1-1,5mm သတ်မှတ်ရန် ကုန်းနှီးပေါ်တွင် spacers များရှိသည်။

လက်ကိုင်အနေအထားကိုအာရုံခံ

အကျင့်ပျက်ခြစားမှု၏လက္ခဏာများနှင့်အကြောင်းရင်းများ

ပျက်စီးနေသော DPKV ၏လက္ခဏာများ-

အင်ဂျင်သည် ခဏအကြာတွင် သူ့အလိုလို ရပ်တန့်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားခြင်း မရှိပါ။
မီးပွားမရှိ၊
ICE ပေါက်ကွဲသံသည် ရွေ့လျားနေသောဝန်များအောက်တွင် အခါအားလျော်စွာ ဖြစ်ပေါ်သည်၊
မတည်မငြိမ်မလှုပ်မရှားမြန်နှုန်း;
အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် ယာဉ်ဒိုင်းနမစ်များ လျော့ကျသွားခြင်း၊
မုဒ်များပြောင်းသောအခါတွင် တော်လှန်မှုအရေအတွက် အလိုလိုပြောင်းလဲမှု ဖြစ်ပေါ်သည်။
ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အင်ဂျင်မီးကို စစ်ဆေးပါ။

လက္ခဏာများသည် PCV အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းသွားရသည့် အကြောင်းရင်းများကို ညွှန်ပြသည်-

အကွေ့အကောက်များကြားတွင် ပတ်လမ်းတိုခြင်း၊ BDC နှင့် TDC တွင် ပစ္စတင်များ၏ အနေအထားနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်ပြမှု ပုံပျက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
DPKV ကို ECU နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကေဘယ်လ် ပျက်သွားသည် - ဘုတ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသည် သင့်လျော်သော အကြောင်းကြားချက် မရရှိပါ။
သွားများ၏ချို့ယွင်းချက် (scuffs, chips, cracks) အင်ဂျင်မစတင်နိုင်ပါ။
သွားကြိတ်ထားသော ပူလီနှင့် ကောင်တာကြားရှိ နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများ ဝင်ရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ပျက်စီးမှုများသည် DPKV ၏ ချို့ယွင်းချက်ကို မကြာခဏ ဖြစ်စေသည်။

အင်ဂျင်စတင်ခြင်းတွင်ပြဿနာများ

အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကိုထိခိုက်စေသော crankshaft အာရုံခံကိရိယာ၏ချို့ယွင်းချက်များ၏မူကွဲများ-

အင်ဂျင်မစပါဘူး။ စက်နှိုးသော့ကို လှည့်သောအခါ၊ စတင်သူသည် အင်ဂျင်ကို လှည့်လိုက်ပြီး ဆီပန့်ကို အသံမြည်စေသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ အင်ဂျင် ECU သည် crankshaft position sensor မှ အချက်ပြမှုကို လက်ခံရရှိခြင်းမရှိဘဲ၊ မှန်ကန်စွာ အမိန့်ပေးနိုင်သည်- cylinders ၏ မည်သည့်အရာကို စတင်ရန်နှင့် နော်ဇယ်ကိုဖွင့်ရမည်နည်း။
အင်ဂျင်သည် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်အထိ အပူပေးပြီး ရပ်တန့်နေသည် သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင် မစတင်ပါ။ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုတည်းသာရှိသည် - PKV အာရုံခံအကွေ့အကောက်တွင် microcrack တစ်ခုရှိသည်။

ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် အင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ် လည်ပတ်မှု

အထူးသဖြင့် သတ္တုချစ်ပ်များ သို့မဟုတ် ဆီများထဲသို့ DPKV များ ညစ်ညမ်းသွားသည့်အခါ ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ အချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ သံလိုက် microcircuit ပေါ်တွင် အနည်းငယ်ထိခိုက်မှုပင်၊ တန်ပြန်သည် အလွန်ထိခိုက်လွယ်သောကြောင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြောင်းလဲပါသည်။

တိုးမြှင့်ဝန်နှင့်အတူမော်တာ၏ပေါက်ကွဲသံကြားခြင်း၏ရှေ့မှောက်တွင်

အဖြစ်များဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ မီတာတိုင်းတာခြင်းကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းမှုအပြင် တုန်ခါမှုအတွင်း ကွေးညွှတ်သွားသော အကွေ့အကောက်များတွင် မိုက်ခရိုအက်ကွဲတစ်ခု သို့မဟုတ် အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်သည့် အိမ်ရာအတွင်းရှိ အက်ကွဲအက်ကွဲမှုဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ခေါက်ခြင်း၏ လက္ခဏာများ

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ဆလင်ဒါများတွင်လောင်စာ-လေအရောအနှော၏လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်၏ချောမွေ့မှုကိုချိုးဖောက်;
လက်ခံသူ သို့မဟုတ် အိတ်ဇောစနစ်ပေါ် ခုန်တက်ခြင်း၊
ကျရှုံးမှု;
အင်ဂျင်ပါဝါကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပါသည်။

အင်ဂျင်ပါဝါကို လျှော့ချပါ။

လောင်စာ-လေအရောအနှောကို အချိန်မီ မပေးပါက အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းသွားသည်။ ချို့ယွင်းချက်၏ အကြောင်းရင်းမှာ ရှော့စုပ်ကိရိယာ၏ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ပူလီနှင့် ဆက်စပ်နေသော သွားဖုံးကြယ်၏ ရွေ့ပြောင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ crankshaft position meter ၏ အကွေ့အကောက်များ သို့မဟုတ် အိမ်ရာများ ပျက်စီးခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါလည်း လျော့ကျသွားပါသည်။

crankshaft အာရုံခံကိရိယာကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနည်း။

သင်သည် DPKV ၏ ကျန်းမာရေးကို လွတ်လပ်စွာ စုံစမ်းနိုင်သည်-

ohmmeter;
oscillograph;
ရှုပ်ထွေးသော၊ multimeter၊ megohmmeter၊ network transformer ကိုအသုံးပြုသည်။

သိရန်ကောင်းသော

တိုင်းတာရေးကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းမပြုမီ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပြီးပြည့်စုံသော ကွန်ပျူတာရောဂါရှာဖွေမှုများကို လုပ်ဆောင်ရန်လည်း အကြံပြုထားသည်။ ထို့နောက် ညစ်ညမ်းမှု သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုများကို ဖယ်ရှားကာ ပြင်ပစစ်ဆေးမှုကို လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့နောက်မှသာ ၎င်းတို့သည် အထူးကိရိယာများဖြင့် ရောဂါရှာဖွေနိုင်ကြသည်။

ohmmeter ဖြင့်စစ်ဆေးခြင်း။

ရောဂါလက္ခဏာမပြမီ၊ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး အချိန်ကိုက်အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားပါ။

အိမ်တွင် ohmmeter ဖြင့် DPKV ကိုလေ့လာရန် အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်များ-

ခုခံမှုကိုတိုင်းတာရန် ohmmeter ကိုတပ်ဆင်ပါ။
အခိုးအငွေ့ခံနိုင်ရည်ရှိမှု အတိုင်းအတာကို သတ်မှတ်ပါ (စမ်းသပ်ကိရိယာကို terminals များသို့ထိ၍ အသံမြည်စေသည်)။
လက်ခံနိုင်သောတန်ဖိုးမှာ 500 မှ 700 ohms ဖြစ်သည်။

oscilloscope ကိုအသုံးပြုခြင်း။

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ crankshaft position sensor ကိုစစ်ဆေးသည်။

oscilloscope ကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်မှုများ၏ အယ်လဂိုရီသမ်

စမ်းသပ်သူကို အချိန်တိုင်းကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။
အီလက်ထရွန်နစ် ကိရိယာမှ စာဖတ်ခြင်းကို စောင့်ကြည့်သည့် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာတွင် ပရိုဂရမ်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ပါ။
crankshaft အာရုံခံကိရိယာရှေ့တွင် သတ္တုအရာဝတ္ထုတစ်ခုကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ဖြတ်သန်းပါ။
oscilloscope သည် လှုပ်ရှားမှုကို တုံ့ပြန်ပါက multimeter သည် အိုကေပါသည်။ PC ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် အချက်ပြမှုများမရှိပါက၊ ရောဂါရှာဖွေခြင်းအပြည့်အစုံလုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသည်။

လက်ကိုင်အနေအထားကိုအာရုံခံ

ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စစ်ဆေးတယ်။

၎င်းကိုဆောင်ရွက်နိုင်ရန်၊ သင့်တွင်-

megohmmeter;
ကွန်ရက်ထရန်စဖော်မာ;
inductance မီတာ;
voltmeter (ဖြစ်နိုင်ရင် ဒီဂျစ်တယ်)။

လုပ်ရပ်များ၏ Algorithm:

အပြည့်အဝစကင်န်မစတင်မီ၊ အာရုံခံကိရိယာကို အင်ဂျင်မှဖယ်ရှားပြီး သေချာစွာဆေးကြောခြင်း၊ အခြောက်ခံပြီးနောက် တိုင်းတာရပါမည်။ ၎င်းကို အခန်းအပူချိန်တွင်သာ လုပ်ဆောင်သောကြောင့် ညွှန်ကိန်းများ ပိုမိုတိကျသည်။
ပထမဦးစွာ၊ အာရုံခံကိရိယာ (inductive coil) ၏ inductance ကိုတိုင်းတာသည်။ ၎င်း၏ ကိန်းဂဏာန်းတိုင်းတာမှုအကွာအဝေးသည် 200 နှင့် 400 MHz အကြား ဖြစ်သင့်သည်။ တန်ဖိုးသည် သတ်မှတ်ထားသည့်တန်ဖိုးနှင့် အလွန်ကွာခြားပါက၊ အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။
ထို့နောက် coil ၏ terminals များကြားတွင် insulation resistance ကို တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ အထွက်ဗို့အား 500 V သို့သတ်မှတ်ပြီး megaohmmeter ကိုအသုံးပြုပါ။ ပိုမိုတိကျသောဒေတာရရှိရန် တိုင်းတာခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို 2-3 ကြိမ်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ တိုင်းတာထားသော insulation resistance တန်ဖိုးသည် အနည်းဆုံး 0,5 MΩ ဖြစ်ရမည်။ မဟုတ်ပါက coil အတွင်းရှိ insulation ချို့ယွင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည် (အလှည့်ကြားတွင် ဝါယာရှော့ဖြစ်နိုင်ခြေ အပါအဝင်)။ ၎င်းသည် စက်ချို့ယွင်းမှုကို ညွှန်ပြသည်။
ထို့နောက် network transformer ကို အသုံးပြု၍ time disk ကို demagnetize လုပ်သည်။

ပြသာနာရှာဖွေရှင်းပေးခြင်း

ချွတ်ယွင်းချက်များကဲ့သို့သော အာရုံခံကိရိယာကို ပြုပြင်ခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်-

PKV ညစ်ညမ်းမှုအာရုံခံကိရိယာထဲသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ခြင်း၊
အာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်ကိရိယာတွင်ရေပါဝင်မှု;
ကေဘယ်ကြိုးများ သို့မဟုတ် အာရုံခံကြိုးများ၏ အကာအကွယ်အစွပ်များ ပေါက်ပြဲခြင်း၊
အချက်ပြကေဘယ်လ်များ၏ polarity အပြောင်းအလဲ;
ကြိုးနှင့်မဆက်စပ်ပါ။
အာရုံခံမြေပြင်သို့ တိုတောင်းသော အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးများ၊
အာရုံခံကိရိယာ၏ တပ်ဆင်ခြင်းရှင်းလင်းမှုကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် ထပ်တူပြုခြင်းဒစ်။

ဇယား- အသေးစားချို့ယွင်းချက်များနှင့် အလုပ်လုပ်ပါ။

ပုံသေ	နည်းလမ်
PKV အာရုံခံကိရိယာအတွင်း ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှင့် ညစ်ညမ်းမှု	အစိုဓာတ်ကိုဖယ်ရှားရန် WD ဝါယာကြိုးကြိုးယူနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ရပ်လုံးကို ဖြန်းပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အဝတ်စုတ်ဖြင့် သုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အာရုံခံသံလိုက်ဖြင့် အလားတူလုပ်ဆောင်သည်- ၎င်းပေါ်တွင် WD ဖြန်းပြီး သံလိုက်အား ချစ်ပ်များနှင့် အညစ်အကြေးများကို အဝတ်စုတ်ဖြင့် သန့်စင်ပါ။
အာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်ကိရိယာတွင် ရေရှိနေခြင်း။	ကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ အာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်မှုသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပါက၊ ကြိုးကွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အာရုံခံကိရိယာမှ ဖြုတ်ပြီး အာရုံခံချိတ်ဆက်ကိရိယာအတွင်း ရေရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်ပါက sensor connector socket မှရေကိုလှုပ်ယမ်းပြီး plug ကိုထုတ်ပါ။ ပြဿနာဖြေရှင်းပြီးနောက်၊ မီးဖွင့်ပါ၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။
ကျိုးနေသော အာရုံခံ ကေဘယ်လ် ဒိုင်း သို့မဟုတ် ကြိုးသိုင်း	ချို့ယွင်းချက်ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်၊ အာရုံခံကိရိယာနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးမှ ဘလောက်ကို ဖြုတ်ပြီး အဆက်အသွယ်ကို ဖြတ်တောက်ပြီးပါက၊ လိမ်တွဲကေဘယ်ကြိုး၏ အကာအရံအကာအကာများ၏ ခိုင်မာမှုကို ohmmeter ဖြင့် စစ်ဆေးပါ- အာရုံခံကိရိယာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ pin “3” မှ block socket ၏ "19" ကို pin ရန်။ လိုအပ်ပါက၊ အထုပ်ကိုယ်ထည်ရှိ ကေဘယ်ကြိုးများ အကာအကွယ်လက်စွပ်များ၏ ချည်နှောင်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှု အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးပါ။ ပြဿနာကို ပြုပြင်ပြီးပါက မီးဖွင့်ပါ၊ အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး "053" DTC မရှိကို စစ်ဆေးပါ။
အချက်ပြကြိုးများ၏ polarity ကိုပြောင်းပြန်	ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးမှ အာရုံခံကိရိယာနှင့် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကို ဖြုတ်ပါ။ အခြေအနေနှစ်ရပ်အရ ကုဒ်ဒါ၏ ချိတ်ဆက်ကိရိယာဘလောက်တွင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ မှားယွင်းတပ်ဆင်မှုကို စစ်ဆေးရန် ohmmeter ကိုသုံးပါ။ အာရုံခံပလပ်၏ “1” (“DPKV-”) ကို ဆက်သွယ်ပါက ယူနစ်ပလပ်၏ “49” ကို ဆက်သွယ်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ အာရုံခံချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ "2" ("DPKV+") သည် ဘလောက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ ဆက်သွယ်ရန် "48" သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ လိုအပ်ပါက၊ ဝါယာကြိုးများကို ဝိုင်ယာပုံမျဉ်းနှင့်အညီ အာရုံခံဘလောက်တွင် ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။ ပြဿနာကို ပြုပြင်ပြီးပါက မီးဖွင့်ပါ၊ အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး "053" DTC မရှိကို စစ်ဆေးပါ။
အာရုံခံကိရိယာသည် ကြိုးနှင့် မချိတ်ဆက်ပါ။	ဝါယာကြိုးကြိုးသို့ အာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ ပလပ်ကြိုးသည် ကြိုးကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ ချိတ်ဆက်ထားပါက ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးပုံဇယားအတိုင်း မှန်ကန်စွာချိတ်ဆက်ထားကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ ပြဿနာဖြေရှင်းပြီးနောက်၊ မီးဖွင့်ပါ၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။
အာရုံခံအချက်ပြဝါယာကြိုးများ မြေပြင်သို့ တိုသွားသည်။	အာရုံခံကေဘယ်ကြိုးနှင့် ၎င်း၏အစွပ်၏ ခိုင်မာမှုကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။ အအေးခံပန်ကာ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ပူသော အိတ်ဇောပိုက်များကြောင့် ကေဘယ်ကို ပျက်စီးနိုင်သည်။ ဆားကစ်များ၏ အဆက်ပြတ်မှုကို စစ်ဆေးရန်၊ အာရုံခံကိရိယာနှင့် ယူနစ်ကို ဝါယာကြိုးကြိုးမှ ဖြုတ်ပါ။ အဆက်အသွယ်ဖြတ်လိုက်သောအခါ၊ အင်ဂျင်မြေပြင်နှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများ၏ ဆားကစ် "49" နှင့် "48" ချိတ်ဆက်မှုအား ohmmeter ဖြင့်စစ်ဆေးပါ- အာရုံခံချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ "2" နှင့် "1" အဆက်အသွယ်များမှ အင်ဂျင်၏သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများအထိ။ လိုအပ်ပါက ညွှန်ပြထားသော ဆားကစ်များကို ပြုပြင်ပါ။ ပြဿနာဖြေရှင်းပြီးနောက်၊ မီးဖွင့်ပါ၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။
အာရုံခံကိရိယာနှင့် ထပ်တူပြုခြင်းဒစ်၏ တပ်ဆင်ခြင်းရှင်းလင်းမှုကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် တိုးမြှင့်ခြင်း။	ပထမဦးစွာ၊ crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၏အဆုံးမျက်နှာနှင့် timing disc သွား၏အဆုံးမျက်နှာကြားတွင်တပ်ဆင်ထားသောကွာဟချက်ကိုစစ်ဆေးရန် feeler gauge ကိုအသုံးပြုပါ။ အဖတ်များသည် 0,5 နှင့် 1,2 မီလီမီတာကြားရှိသင့်သည်။ တပ်ဆင်ခြင်း ရှင်းလင်းချက်သည် စံနှုန်းထက် နိမ့်သည် သို့မဟုတ် မြင့်မားပါက၊ အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီး ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ၊ အမှိုက်များကို အာရုံခံကိရိယာကို သန့်စင်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာ၏ လေယာဉ်မှ ၎င်း၏ ထိလွယ်ရှလွယ်သော ဒြပ်စင်၏ အဆုံးမျက်နှာအထိ အရွယ်အစားကို caliper ဖြင့် စစ်ဆေးပါ။ 24 ± 0,1 မီလီမီတာအတွင်းဖြစ်သင့်သည်။ ဤလိုအပ်ချက်နှင့် မကိုက်ညီသော အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးရပါမည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် အခြေအနေကောင်းမွန်ပါက၊ တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ အာရုံခံအနားကွပ်အောက်တွင် သင့်လျော်သောအထူ၏ gasket တစ်ခုကို ထားရှိပါ။ အာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်သည့်အခါ လုံလောက်သော တပ်ဆင်ရန်နေရာကို သေချာပါစေ။ ပြဿနာဖြေရှင်းပြီးနောက်၊ မီးဖွင့်ပါ၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။