ကား Audi 80 တွင် ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ

ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာကဲ့သို့သော ကိရိယာသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တွန်းအားအချက်ပြမှုများကို လျှပ်စစ်အမျိုးအစား အချက်ပြများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် အဓိကရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အချက်ပြမှုများတွင် ဗို့အားအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးရှိနိုင်သည်။ ကုဒ်သွင်းပြီးသည်နှင့်၊ ဤအချက်ပြမှုများသည် ဖိအားကို ခန့်မှန်းနိုင်စေပါသည်။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည် Audi 80 ရှိဖိအားအာရုံခံကိရိယာတည်ရှိရာ၊ ၎င်းကိုစစ်ဆေးနည်း၊ စီမံခန့်ခွဲနည်းတို့ကိုကျွန်ုပ်တို့ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။

အသုံးအများဆုံးမှာ မတူညီသောဖိအားအဆင့်များတွင်အလုပ်လုပ်သောရွေးချယ်စရာနှစ်ခုဖြစ်သည်- 0,3 bar sensor နှင့် 1,8 bar sensor တို့ဖြစ်သည်။ ဒုတိယရွေးချယ်မှုမှာ အထူးအဖြူရောင်လျှပ်ကာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ကွဲပြားသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် မီးခိုးရောင်လျှပ်ကာဖြင့် 0,9 bar gauge ကိုအသုံးပြုသည်။

ယာဉ်မောင်းအများစုသည် Audi 80 တွင် ဖိအားအာရုံခံကိရိယာတည်ရှိရာနေရာကို စိတ်ဝင်စားကြသည်။ တည်နေရာသည် အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးတွင်၊ 0,3 bar ကိရိယာသည် အင်ဂျင်ခန်း၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် ဆလင်ဒါဘလောက်၏အဆုံးတွင် တိုက်ရိုက်တည်ရှိသည်။ ဆီဖိအား 1,8 သို့မဟုတ် 0,9 ဖြင့်၊ အစုံကို filter mount တွင် လုံခြုံစွာ ချိတ်ထားသည်။ ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်တွင်၊ အစုံသည် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင်ရှိပြီး ဆီပမာဏကိုဖော်ပြသောအပေါက်နှင့်တိုက်ရိုက်ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်တည်ရှိသည်။

Audi 80 ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို ဘာအတွက်အသုံးပြုတာလဲ။

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်၌ ပွတ်တိုက်မှုသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ဒီလိုပြဿနာတွေ ကြုံလာရတဲ့ နေရာတွေမှာ ဆီ ပေးရမယ်။ ပက်ဖြန်းခြင်းစသည့် နည်းအမျိုးမျိုးဖြင့် လိမ်းနိုင်ပါသည်။ ပက်ဖြန်းခြင်းအတွက် ကြိုတင်လိုအပ်ချက်မှာ ဖိအားရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။ ဖိအားအဆင့် လျော့ကျသွားသောအခါတွင် ဖြည့်သွင်းထားသော ဆီပမာဏ လျော့နည်းသွားကာ ဆီပန့်၏ ချွတ်ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ဆီထောက်ပံ့ရေးပန့်၏ ချို့ယွင်းချက်ကြောင့်၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီတွင် ယိုစိမ့်နိုင်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် အဓိကဒြပ်စင်များ၏ ပွတ်တိုက်မှုသည် သိသိသာသာ တိုးလာပြီး “ကားနှလုံး” ၏ ဝတ်ဆင်မှုသည် အရှိန်တက်လာသည်။ အပျက်သဘောဆောင်သောရှုထောင့်အားလုံးကိုရှောင်ရှားရန် Audi 80 b4 ချောဆီစနစ်တွင်၊ အခြားမော်ဒယ်များကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းကိုထိန်းညှိရန်အတွက် ထောက်ပံ့ရေးဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို ထည့်သွင်းထားသည်။

input signal ကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ဖတ်သည်။ အများအားဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အသေးစိတ် အစီရင်ခံစာကို မရရှိခဲ့ပါ၊ ညွှန်ပြချက်သည် အနည်းဆုံးသို့ ကျဆင်းသွားပါက တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ ဆီထည့်သူ သို့မဟုတ် အခန်းအတွင်းရှိ တူရိယာများအဖြစ် အချက်ပြမှုများကို ကန့်သတ်ထားသည်။

အခြားကားမော်ဒယ်များတွင် မြှားများဖြင့် ကိရိယာစကေးပေါ်တွင် အာရုံခံကိရိယာကို ပြသနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်များတွင်၊ အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စေရန်အတွက် ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဘလောက်ရှိဖိအားအဆင့်ကို သိပ်မသုံးပါ။

စက်ပစ္စည်းကိရိယာ

ခေတ်မမီတော့သော မော်ဒယ်လ်တစ်ခုဖြစ်သည့် Audi 80 b4 ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ရာတွင် တိုင်းတာမှုများသည် အမြှေးပါး၏ elasticity ပြောင်းလဲမှုအပေါ် အခြေခံသည်။ ပုံသဏ္ဍာန်ပြောင်းလဲမှုနှင့် အခြားဖြစ်စဉ်များကို ကြုံတွေ့ရသောအခါ အမြှေးပါးသည် ပိုက်အတွင်းရှိ အရည်များကို ဖိသိပ်ပေးသော လှံတံပေါ်တွင် ဖိအားများထုတ်ပေးသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ compressible fluid သည် အခြား rod ပေါ်တွင် ဖိပြီး shaft ကို မြှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဤတိုင်းတာသည့်ကိရိယာကို ဒိုင်းနမိုမီတာဟုခေါ်သည်။

ခေတ်မီစက်ကိရိယာရွေးချယ်မှုများသည် transducer အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ တိုင်းတာမှုများလုပ်ဆောင်သည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာကို ဆလင်ဒါများဖြင့် ဘလောက်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး တိုင်းတာမှုဖတ်ခြင်းများကို နောက်ပိုင်းတွင် ပြောင်းလဲထားသော အီလက်ထရွန်နစ်အချက်ပြမှုပုံစံဖြင့် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့သည်။ နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်များတွင်၊ ထိလွယ်ရှလွယ်ဒြပ်စင်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် resistor တစ်ခုပါရှိသောအထူးအမြှေးပါးပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ ဤခုခံမှုသည် ပုံပျက်နေချိန်တွင် ခုခံမှုအဆင့်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာများကို စစ်ဆေးခြင်း။

ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို အဆင့်များစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်-

1. ပထမဆုံးအနေနဲ့ ဆီ Level ကို စစ်ဆေးရပါမယ်။
2. ထို့နောက် အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုလုံး၏ ဝိုင်ယာကြိုးများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး (0,3 bar နှင့် 1,8 bar တွင်)။
3. ထို့နောက် ဖိအားအာရုံခံကိရိယာအား 0,3 bar ဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။
4. ဖယ်ရှားထားသော အာရုံခံကိရိယာအစား သင့်လျော်သောအမျိုးအစား၏ မန်နိုမီတာတစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။
5. VW ကဲ့သို့သော အာရုံခံကိရိယာများကို ထပ်မံအသုံးပြုရန် စီစဉ်ထားပါက၊ နောက်တစ်ဆင့်မှာ အာရုံခံကိရိယာအား စမ်းသပ်ခုံတန်းလျားတွင် တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။
6. ထို့နောက် ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ကိရိယာ၏ ဒြပ်ထုနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို ပြုလုပ်သည်။
7. ထို့အပြင်၊ ဗို့အားတိုင်းတာသည့်ကိရိယာအား အပိုကြိုးစနစ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဗို့အားမီတာကို ဘက်ထရီ၊ ဆိုလိုသည်မှာ တိုင်နှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။
8. အရာအားလုံးကို မှန်ကန်စွာချိတ်ဆက်ထားပြီး ပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်နိုင်ပါက၊ Diode သို့မဟုတ် မီးလုံးသည် လင်းလာမည်ဖြစ်သည်။
9. Diode သို့မဟုတ် မီးချောင်း မီးလင်းပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး ဖြည်းဖြည်းချင်း အရှိန်မြှင့်ရန် လိုအပ်သည်။
10. ဖိအား gauge 0,15 မှ 0,45 bar သို့ရောက်ရှိပါက၊ အချက်ပြမီး သို့မဟုတ် diode သည် ထွက်သွားပါသည်။ ထိုသို့မဖြစ်ပါက၊ အာရုံခံကိရိယာကို 0,3 bar ဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ထို့နောက် 1,8 နှင့် 0,9 bar အတွက် အာရုံခံကိရိယာကို ဆက်လက်စစ်ဆေးရန်၊ အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် 0,8 bar သို့မဟုတ် 0,9 bar ဖြင့် ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
2. ထို့နောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီအမျိုးအစား၏ အပြုသဘောဆောင်သော ဝင်ရိုးစွန်းနှင့် အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်အား ဖိအားဗို့အားအဆင့်ကို လေ့လာရန် တိုင်းတာသည့်ကိရိယာကို ချိတ်ဆက်သည်။
3. အရာအားလုံးကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပါက ထိန်းချုပ်မီးအား မလင်းသင့်ပါ။
4. ထို့နောက် 0,9 bar တွင် အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးရန် ထောက်ပံ့ပေးထားသော တိုင်းတာသည့်ကိရိယာသည် 0,75 bar မှ 1,05 bar အတွင်း စာဖတ်ခြင်းကို ပြသသည်အထိ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ပါ။ အကယ်၍ ယခု မီးလုံး မလင်းပါက အာရုံခံကိရိယာကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
5. အာရုံခံကိရိယာကို 1,8 ဖြင့် စစ်ဆေးရန်၊ အမြန်နှုန်းကို 1,5-1,8 bar သို့ တိုးမြှင့်ထားသည်။ ဤနေရာတွင် မီးခွက်ကိုလည်း ထွန်းထားသင့်သည်။ ဒီလိုမဖြစ်လာရင် စက်ပစ္စည်းကို ပြောင်းလဲဖို့ လိုပါတယ်။

Audi 80 ရှိ ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရပါမည်။ ပြုလုပ်နည်း - အောက်တွင်ကြည့်ပါ။