ကားတစ်စီးအတွက် torsion bar ရပ်ဆိုင်းမှုကဘာလဲ။

ခေတ်သစ်ကားများတွင်အသုံးပြုသောဆိုင်းထိန်းစနစ်အမျိုးအစားများထဲတွင် torsion bar ရှိသည်၊ ယခုကျွန်ုပ်တို့သင့်အားထိုအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုမိတ်ဆက်ပေးမည်။

torsion bar ဆိုတာဘာလဲ?

ကျွန်ုပ်တို့ရိုးရိုးရှင်းရှင်းရှင်းပြနိုင်သောအချက်မှာ၎င်းသည်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် torsion beam ကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ်အသုံးပြုပြီး၎င်းသည် torsion အောက်တွင် ဦး တည်ရာတစ်ခုတည်းတွင်သာအလုပ်လုပ်သည်။ torsional elasticity တိုးစေရန်, သံမဏိကိုရှုပ်ထွေးသော multi- အဆင့်အပူကုသမှုခံသောရောင်ခြည်၏ထုတ်လုပ်မှုအတွက်အသုံးပြုသည်။

torsion bar suspension system ၏ ထူးခြားချက်မှာ torsion bar ၏ အဆုံးတစ်ဖက်ကို ဘီးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ကျန်တစ်ဖက်ကို ကားကိုယ်ထည်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ရွေ့လျားမှုအတွင်း ဝန်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြောင်းလဲမှုများကို လျော်ကြေးပေးရန် ဝက်ဝံများနှင့် အထိုင်အဆစ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရရှိသည့် torsion ၏ အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးသည် ရွေ့လျားနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်အလှည့်အ ၀ င်နှင့် torsion bar ၏ torsion ၀ င်ရိုးမှာမျဉ်းကြောင်းရှိနေသည်သို့မဟုတ်တစ်နည်းအားဖြင့်ဘီးသည်ပြန်တက်လာသောအခါ torsion bar သည်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်ကားကိုယ်ထည်အကြား elastic connection ကိုပေးသည်။

ဤဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားကို longitudinally သို့မဟုတ် transversely install လုပ်ထားနိုင်သည်။ longitudinal torsion bar suspension သည်အဓိကအားဖြင့်ကိုယ်ထည်အားသိသိသာသာ ၀ န်ထုပ်ဝန်ပိုးများသောနေရာများတွင်အသုံးပြုသည်။ ထုံးစံအားဖြင့်လူစီးကားများပေါ်တွင် torsion bar suspension ကိုတပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။

torsion bar suspension ၏အဓိကဒြပ်စင်များမှာ -

• မောင်းနှင်မှု
• အောက်ပိုင်းနှင့်အထက်ပခုံး;
• shock absorber;
• တည်ငြိမ်ဘား;
• ရှေ့ differential ကို;
• ခေါင်းစဉ်ခွဲ။

torsion bar ရပ်ဆိုင်းမှုစနစ်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

အခုတော့ torsion bar ဆိုတာဘာလဲရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာပြီ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဆိုတာကြည့်ရအောင်။ စိတ်ဝင်စားစရာကဒီရပ်ဆိုင်းမှု၏လည်ပတ်မှု၏နိယာမအတော်လေးရိုးရှင်းပြီးနွေ ဦး နှင့်အတော်လေးဆင်တူသည်။ တိုတိုပြောရရင်ဒီဟာက torsion bar အလုပ်လုပ်ပုံပဲ။

torsion bar ၏အဆုံး (ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း) ကိုဘီးနှင့်ကားကိုယ်ထည်တွင်ကပ်ထားသည်။ ကား၏ဘီးသည်အဖုအပိမ့်များဖြတ်ကျော်သွားသောအခါရေစုပ်စက်သည်ကွေးညွှတ်သွားပြီးနွေ ဦး ရာသီ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ပြင်ပလှုံ့ဆော်မှုများရပ်တန့်သွားသောအခါ torsional torsion လျော့နည်းသွားပြီးဘီးသည်၎င်း၏ပုံမှန်အခြေအနေသို့ပြန်သွားသည်။

torsion ယန္တရားများ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေရန် coil springs နှင့် shock absorbers များကို အသုံးပြု၍ ဘီးနှင့်ယာဉ်ကိုယ်ထည်အကြားပိုမိုလုံခြုံသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောဆက်သွယ်မှုကိုပေးသည်။

လူကြိုက်များသော torsion စနစ်များ:

မီဒီယာနှစ်ခု
ဤနေရာတွင် torsion bar သည် chassis နှင့် parallel ဖြစ်နေသောကြောင့် ၎င်း၏အလျားကို ကျယ်ပြန့်စွာချိန်ညှိနိုင်သည်။ Torsion bar ၏အဆုံးတစ်ဖက်ကို အောက်ခြေကွင်းနှင့် အခြားတစ်ဖက်ကို ယာဉ်ဘောင်နှင့် တွဲထားသည်။ ဤ torsion bar suspension ဒီဇိုင်းကို SUV ကားများတွင် အသုံးများပြီး ရှေ့ suspension အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

လွတ်လပ်သောနောက်ဘက် torsion ဘား
ဤကိစ္စတွင် torsion bar သည်ကားကိုယ်ထည်ကို ဖြတ်၍ နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။

နောက်ကျောပခုံးချိတ်ဆက်
ဤ option သည်များသောအားဖြင့် torsion beam ဖြင့်ဆက်သွယ်ထားသော longitudinal torsion beam ဖြစ်သည်။ ဤသည် torsion ဘားဆိုင်းထိန်းဒီဇိုင်းအချို့ဘတ်ဂျက်ကားမော်ဒယ်များများအတွက်နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုအဖြစ်အသုံးပြုသည်။

torsion bar ၏စနစ်၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

နှစ်များတစ်လျှောက်တွင် torsion bar suspension သည်၎င်း၏ကန ဦး ပြproblemsနာအချို့ကိုဖြေရှင်းရန်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလောကရှိအရာအားလုံးလိုပဲ၊ ဒီဆိုင်းထိန်းစနစ်ဟာအားနည်းချက်တွေမရှိပေမယ့်ခဏကြာတော့သူတို့အကြောင်းကျွန်တော်တို့ပြောကြမယ်။

torsion စနစ်၏အကျိုးကျေးဇူးများ

• ကား၏ချောချောမွေ့မွေ့လှုပ်ရှားမှုကိုသေချာစေသည်;
• ဘီးကိုတည်ငြိမ်စေသည်;
• လှည့်သောအခါလည်ပတ်၏ထောင့်ညှိ;
• ဘီးနှင့်ကားကိုယ်ထည်မှတုန်ခါမှုကိုစုပ်ယူသည်။

ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ယန္တရားကဲ့သို့ရိုးရှင်းရုံသာမကတပ်ဆင်ရန်နှင့်ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်လည်းအလွန်လွယ်ကူပြီးအတွေ့အကြုံမရှိသောစက်ပြင်စက်ကိုပင်လိုအပ်ပါကပြန်လည်ပြုပြင်ရန်ခွင့်ပြုသည်။
သင်၏ကားရပ်ဆိုင်းမှုကိုတိုး။ လျှော့ချရန်မည်သူမဆိုထပ်မံလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အလွန်ရိုးရှင်းသောတောင့်တင်းမှုညှိနှိုင်းမှုရှိပါသည်။ ဤသည်ကိုလုံးဝလွတ်လပ်စွာနှင့်အိမ်မှာလုပ်ဆောင်နိုင်တယ်။
အခြားသောဆိုင်းထိန်းစနစ်အမျိုးအစားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် torsion beam သည်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီးပေါ့ပါးသည်။
နှင့်အချိုပွဲအတွက် ... ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ကြာရှည်ခံပြီးသင့်ကားလည်ပတ်နေသမျှကာလပတ်လုံးကြာရှည်နိုင်သည်။ torsion bar သည်နှစ်ပေါင်းများစွာအထိချို့ယွင်းချက်များမရှိဘဲထိထိရောက်ရောက်လုပ်ဆောင်နိုင်အောင်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားပြီးပြန်လည်ပြုပြင်ပါကရိုးရှင်းသောညှိနှိုင်းမှုတစ်ခုဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးစာသားတစ်ချက်တည်းသောသော့တစ်ချောင်းဖြင့်ပြုပြင်နိုင်သည်။

torsion စနစ်၏အားနည်းချက်များ:

အကြီးမားဆုံး torsion ပြproblemsနာတစ်ခုဖြစ်သည် လှည့်သောအခါကားကိုမတည်မငြိမ်ထိန်းချုပ်မှု။ ကားကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်မောင်းနှင်ရန်ကားမောင်းသူထံမှအာရုံစိုက်မှုနှင့်အတွေ့အကြုံများစွာလိုအပ်သည်။

နောက်ထပ်အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည် နောက်ထပ်တုန်ခါမှု၊ အရာကားရပ်တန့်သောအခါကူးစက်နေကြသည်။ ဤတုန်ခါမှုများသည်ကားနောက်ဘက်၌အထူးသဖြင့်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များ၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုအထောက်အကူမပြုပါ။

ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ပြဿနာမှာ ကီလိုမီတာ 60 မှ 70 အကွာအဝေးတွင် အကန့်အသတ်ဖြင့် ပြေးနိုင်သော အပ်ပေါက်များဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။ ဝက်ဝံများကို ရော်ဘာဖျံများဖြင့် ကာကွယ်ထားသော်လည်း အဆိုပါ ဖျံများကို ထိတွေ့ရသည့် ပြင်းထန်သော ပတ်ဝန်းကျင်ကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် မကြာခဏ ကွဲအက်ခြင်း၊ ဖုန်မှုန့်များ၊ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အက်ကွဲကြောင်းများကို ဝက်ဝံအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးပြီး ၎င်းတို့၏ ထိရောက်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ တစ်ဖန် ပျက်စီးနေသော ဝက်ဝံများသည် torsion beam ဆက်သွယ်မှုများကို ကျယ်ပြန့်စေပြီး၊ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ထိရောက်မှုကို ပြောင်းလဲစေသည်။

အားနည်းချက်တစ်ခုအနေဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်စျေးကြီးသောကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းကိုထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းသတ္တုသည်၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုအတွင်း torsion ကိုခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အထူးနည်းပညာများ အသုံးပြု၍ မျက်နှာပြင်တင်းမာသည့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုအသုံးပြုသည်။ ဤဆန်းသစ်သောနည်းပညာအားလုံးသည်ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကိုမြင့်တက်စေသည်။

သို့သော် torsion bar suspension အားအကန့်အသတ်ဖြင့်သာအသုံးပြုခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာလွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှုတစ်ခုအဖြစ်လုပ်ကိုင်ရန်နှင့်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်၎င်း၏စွမ်းဆောင်နိုင်စွမ်းမရှိခြင်းဖြစ်သည်။ torsion bar သည်သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်းခေတ်မီ high-end ယာဉ်များအတွက်တော့မလုံလောက်ပါ။

အဆိုပါ torsion ဘားရပ်ဆိုင်းမှုစနစ်၏သမိုင်း

သင်က "torsion bar ဆိုတာဘာလဲ၊ သူ့ရဲ့သမိုင်းကြောင်းကဘာလဲ" ဆိုတဲ့အချက်အလက်တွေအတွက်အင်တာနက်ကိုရှာဖွေဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ရင် ၂၀ ရာစုနှစ် ၃၀ မှာ Volkswagen Beettle ကားတွေမှာပထမဆုံး torsion bar ကိုပထမဆုံးသုံးခဲ့တဲ့သတင်းအချက်အလတ်ကိုရှာဖို့တော်တော်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ပြင်သစ်သည် ၁၉၃၄ တွင် Citroen Traction Avant ၌အလားတူဆိုင်းထိန်းစနစ်တပ်ဆင်ခဲ့သဖြင့်ဤအချက်အလက်များသည်လုံး ၀ မှန်ကန်သည်မဟုတ်ပေ။ ဤဆွဲကြိုး၏နာမည်သည်ပြင်သစ်မှဆင်းသက်လာပြီး "လိမ်သည်" ဟုဆိုလိုသည်၊ ထို့ကြောင့်ချန်ပီယံမည်သူအနိုင်ရသည်ကိုရှင်းသည်။

ပြင်သစ်နှင့်ဂျာမန်များသည်ကမ္ဘာ့ဇာတ်ခုံပေါ်တွင် torsion bar စနစ်များကိုစတင်အသုံးပြုသည်နှင့်တပြိုင်နက်အမေရိကန်များသည် ထွက်၍ Chrysler ကားများပေါ်တွင်အအောင်မြင်ဆုံး torsion bar များကိုစတင်တပ်ဆင်ကြသည်။

၁၉၃၈ တွင်ချက်ခ်အင်ဂျင်နီယာ Ledwink သည် torsion bar ကိုခေတ်မီအောင်ပြုပြင်ခဲ့ပြီး Ferdinand Porsche သည်၎င်း၏ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကိုအလွန်နှစ်သက်သဖြင့်သူ၏ကားမော်ဒယ်များတွင်ချက်ချင်းစတင်ခဲ့သည်။

Porsche သည် ၎င်း၏ပေါ့ပါးမှုနှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှု၊ ပြိုင်ကားများနှင့် ပြိုင်ကားများတွင် အထူးရှာဖွေထားသော အရည်အသွေးများကို တန်ဖိုးထားလေးစားပါသည်။

ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း သံချပ်ကာယာဉ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသောအခါတွင် ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ (ထိုအချိန်က torsion bar suspension ပါသော တင့်ကားများ၏ အကျော်ကြားဆုံး အမှတ်တံဆိပ်များထဲတွင် KV-1 နှင့် PANTERA တို့ဖြစ်သည်)။

စစ်အပြီးတွင်ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူအားလုံးနီးပါးသည် ၄ ​​င်းတို့၏မော်ဒယ်များတွင်ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုစတင်တပ်ဆင်လာခဲ့ပြီး ၂၀ ရာစု၏ ၅၀ နှင့် ၆၀ တို့တွင်မော်တော်ကားများနှင့်ပြိုင်ကားများအတွက် torsion suspension များအကြီးမားဆုံးတိုးတက်လာသည်။ ထုတ်လုပ်သူများနှင့်မော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များအနေဖြင့်ဤကြီးမားသောစိတ်ဝင်စားမှုသည် torsion bar system ၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှု၊ တပ်ဆင်မှုနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်နည်းပါးခြင်းနှင့်အဓိကအားဖြင့်ဒီဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ကြာရှည်ခံမှုတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

၁၉၆၁ ခုနှစ်တွင် taguion bar ကို Jaguar E-Type တွင်ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအဖြစ်ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့သည်။

သို့သော်နှစ်များတစ်လျှောက်နှင့်တိုးတက်မှုအသစ်များထွက်ပေါ်လာပြီးနောက် torsion bar suspension သည်လုံးဝအကျိုးအမြတ်မဖြစ်သောကြောင့်လူကြိုက်များလာသည်။ (သံမဏိထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည်အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီးလုပ်သားအင်အားနှင့်စျေးကြီးသောကြောင့်ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုပိုမိုစျေးကြီးစေသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင်ဤဆိုင်းငံ့အမျိုးအစားကို Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors နှင့်အခြားကားများကဲ့သို့ထုတ်လုပ်သူများမှကုန်တင်ကားများသို့မဟုတ် SUVs များတွင်အဓိကအသုံးပြုသည်။

torsion bar ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက်လိုအပ်သောစစ်ဆေးပြုပြင်မှု

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းဤဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ကြီးမားသောကောင်းကျိုးများအနက်ဆိုင်းငံ့ခြင်းအစီအစဉ်နှင့်သိပ်မရင်းနှီးသောယာဉ်မောင်းများပင်လျှင်၎င်းကိုပြုပြင်ခြင်းကိုလျင်မြန်စွာနှင့်အလွယ်တကူပြုလုပ်နိုင်သည်။

ပို၍ ကောင်းသည်မှာ torsion bar သည်မည်သည့်ဒြပ်စင်ကိုမဆိုအစားထိုးရန်သို့မဟုတ်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ အသုံးများသောပြုပြင်ခြင်းအမျိုးအစားများကိုကျွန်ုပ်တို့၎င်းတို့ကိုခေါ်နိုင်ပါက၊

ရပ်ဆိုင်းမှုဒြပ်စင်မဆိုအားနည်း
ပြုပြင်မှုကအရမ်းမြန်တယ်၊ လိမ်ဖဲ့ခြင်းနှင့်တစ်ခဏသာလိုအပ်သည်။ သင်လုပ်ရန်မှာကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်မှုကိုရှာပြီးထပ်မံတင်းကျပ်ရန်ဖြစ်သည်။

Torsion ဘားရပ်ဆိုင်းမှုအမြင့်ညှိနှိုင်းမှု
၎င်းကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရေးဟုမခေါ်ဆိုနိုင်ပါ၊ အကြောင်းမှာအားကစားကိုမောင်းနှင်မှုပုံစံကိုကျင့်သုံးပြီးယာဉ်နောက်ဘက်ကိုမြှင့်တင်လိုသောယာဉ်မောင်းများကအဓိကအားဖြင့်ပြုလုပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သင်ရပ်ဆိုင်းမှုတောင့်တင်းတိုးမြှင့်ဖို့လိုအပ်မယ်ဆိုရင်ယာဉ်အမြင့်ကိုပြောင်းလဲခြင်းကသဘာဝကျပါတယ်။ ဤရွေ့ကား "ပြုပြင်ခြင်း" ဟုခေါ်သောသော့နှင့်သာလွယ်ကူစွာပြုလုပ်နိုင်သည်။

ဝက်ဝံအစားထိုး
ထပ်မံ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် torsion bar suspension system ၏အသုံးအများဆုံးပြ,နာဖြစ်သည့်အမြန် ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်အချိန်မီအစားထိုးရန်လိုအပ်သော bearings များသို့ပြန်သွားသည်။ ဤကိစ္စတွင် ၀ န်ဆောင်မှုစင်တာသို့လာရောက်လည်ပတ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုပါသည်။ ထိုနေရာတွင်သူတို့သည်တံဆိပ်များနှင့် ၀ တ်ဆင်ထားသည့်နေရာများအစားထိုးနိုင်ရုံသာမကဤဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုအတွက်အရေးကြီးသောအခြားအရာဝတ္ထုများကိုလည်းပြသနိုင်ခြင်း၊

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

Torsion bar suspension က ဘာကြောင့် ကောင်းတာလဲ။ ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး ချိန်ညှိရန်နှင့် တပ်ဆင်ရန် လွယ်ကူသည်။ သူမသည် အလေးချိန်နည်းသည်၊ ကား၏ရှင်းလင်းမှုကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်၊ ပိုစိတ်ချရသည်၊ ကား၏တည်ငြိမ်မှုပိုကောင်းသည်။

ကားပေါ်မှာ Torsion bar တွေက ဘာတွေလဲ။ ၎င်းသည် အပိုင်းအစနှင့်တူသော အလင်းတန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ထူးခြားချက်မှာ အဆက်မပြတ် torsional loads များကို အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ခေတ်မီကားများစွာကို ထိုသို့သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ပါသည်။

Torsion Beam ကို ဘာအတွက်အသုံးပြုတာလဲ။ ၎င်းသည် ကားတစ်စီး၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက် damper အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် စပရိန်၏လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည် - ဖိထားသောဘီးများကို ဘီးခုံးနှင့်ဆက်စပ်နေသည့်နေရာသို့ ပြန်ပို့ရန်ဖြစ်သည်။