ပထမဂီယာမကောင်းရင် ဘာလုပ်ရမလဲ

တစ်နေရာမှ ကားစတင်ခြင်းနှင့် ဂီယာပြောင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို ယာဉ်မောင်းကျောင်းတွင် သင်ကြားပေးပြီး ယာဉ်မောင်းတိုင်းက ၎င်းကို မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို သိရှိပါသည်။ သူ့ကားတွင် manual သို့မဟုတ် အော်တိုဂီယာ (အော်တိုဂီယာ) အမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုခုရှိလျှင် အရေးမကြီးပါ။ သို့သော် များမကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင်၊ ခက်ခဲသော ဂီယာပြောင်းခြင်းအပါအဝင် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားသည့် ဘောက်စ်များအားလုံး ပျက်ကွက်လာသည်။

ဂီယာဘောက်စ်ကို မထိခိုက်စေဘဲ ပထမဂီယာကို ဘယ်လိုချိတ်ဆက်မလဲ။

ချောမွေ့စွာစတင်ရန်အတွက် လိုအပ်သော ပထမဂီယာကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက်၊ manual ဂီယာအုံတစ်ခုတွင်၊ clutch pedal ကိုနှိပ်ပြီး လီဗာကို သင့်လျော်သောအနေအထားသို့ရွှေ့ပါ။

လီဗာ "ငြိမ်" ပြီး ဂီယာကို မဖွင့်ချင်ဘူးဆိုရင် ဘာလုပ်ရမလဲ - ကျောင်းတွေမှာ မသင်ပေးဘူး။ ဒါမှမဟုတ် သူတို့က သိပ်ဂရုမစိုက်ဘူး။ ကား၏ဂီယာတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို သင်၏မှတ်ဉာဏ်ကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဂီယာပြောင်းသောအခါ၊ လုပ်ငန်းစဉ်များစွာ ဖြစ်ပေါ်လာသည်-

• clutch pedal အား နှိမ့်ချခြင်းသည် အင်ဂျင် flywheel မှ ဂီယာအုံ၏ input shaft သို့ torque စီးဆင်းမှုကို ရပ်တန့်စေပြီး၊ drive disc သည် ၎င်းနှင့် flywheel မျက်နှာပြင်ကြားတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ခိုင်မြဲစွာ ချုပ်ထားသော drive ကို ထုတ်ပေးပါသည်။
• box shaft သည် rotation ၏အရှိန်ကို ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချပေးသည်၊ ပထမဂီယာ rims များ၏ ထိတွေ့မှုအတွက် ကောင်းသောအခြေအနေများကို ဖန်တီးထားပါသည်။
• အမြန်နှုန်းများ အပြည့်အ၀ ချိန်ညှိရန်အတွက် သွားများသည် ထိခိုက်မှုမရှိဘဲ တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် ထိတွေ့နိုင်စေရန်အတွက်၊ ဒုတိယနှင့် ဆက်စပ်နေသော ဂီယာနှစ်ခု၏ ပိုမြန်သော ဂီယာကို နှေးကွေးစေသည့် ကိရိယာကို အသုံးပြုထားသည်။
• synchronizer သည် ၎င်း၏တာဝန်များကို အပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းရန် အချိန်အနည်းငယ် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း၏ ကနဦးကွာခြားချက်အပြင် clutch disengagement ၏ ပြီးပြည့်စုံမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။
• လုပ်ငန်းစဉ်၏အဆုံးတွင်၊ ဂီယာများပါဝင်သည်၊ အရှိန်ကိုဖွင့်သည်၊ သင်သည် clutch ကိုလွှတ်ပေးနိုင်သည်။

ဝတ်ဆင်မှုနှင့် ကျိုးကြေနိုင်ခြေကို လျှော့ချရန်၊ အခြေအနေများစွာကို ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်-

• clutch ကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိထားရမည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကျန်နေသော ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် အခိုက်အတန့်၏ အစိတ်အပိုင်းကို လုံးဝ မထုတ်လွှတ်ရပါ။
• ဂီယာအမြန်နှုန်း ကွာခြားချက်ကို လျှော့ချရန် နှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် synchronizer ပေါ်ရှိ ဝန်သည် နည်းပါးမည်ဖြစ်သည်။
• ငြိမ်နေသောလီဗာကို ပြောင်းပြီး တွန်းရန် အလျင်စလိုမလုပ်ပါနှင့်၊ မလွှဲမရှောင်သာသောရှော့ခ်ဖြစ်ခြင်းနှင့်အတူ synchronizer ၏ပြိုကွဲသွားလိမ့်မည်။

ကားရပ်နေသည့်အခါ၊ clutch ကိုမလွှတ်မီ အရှိန်မထည့်သင့်ဘဲ၊ shafts များ၏ နှိုင်းရအမြန်နှုန်း တိုးလာမည်ဖြစ်သောကြောင့် synchronizer တွင် ပိုလျှံနေသော စွမ်းအင်ကို ဖယ်ထုတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အရှိန်ဖွင့်ပြီးမှသာ အရှိန်မြှင့်စက်ကို နှိပ်ပါ။

ဂီယာပြောင်းနည်း၊ ကူးပြောင်းမှုအမှားများ

ကားသည် လှိမ့်နေပါက၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ synchronizer သည် input shaft ကို အရှိန်မြှင့်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် အချိန်နှင့် ၎င်း၏အရင်းအမြစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို သုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။ reassing နည်းစနစ်ကိုကျွမ်းကျင်အောင်သင်ကူညီနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းကို အပြည့်အ၀ ထပ်တူကျသော ဂီယာဘောက်စ်များကို အသုံးမပြုသည့် ထရပ်ကားယာဉ်မောင်းများကို သင်ကြားပေးခဲ့သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ရွေ့လျားနေသောကားဖြင့် ဒုတိယမှပထမသို့ "အောက်သို့" ကူးပြောင်းသည့်နည်းလမ်းသည် ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်-

• ချောမွေ့သောလှုပ်ရှားမှုဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအောက်တွင်၊ လီဗာကို ဒုတိယဂီယာအနေအထားမှ ကြားနေသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်၊ ၎င်းသည် clutch အား နှိမ့်ချခြင်းမရှိသည့်တိုင် ဘောက်စ်အား မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ မထိခိုက်စေပါ၊ သင်သည် အင်အားသုံးရန်မလိုအပ်ပါ။
• အရှိန်မြှင့်စက်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့်၊ ကားသည် ပထမဂီယာတွင် သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားမည့် တော်လှန်ရေးများနှင့် ဆိုင်းချိန်အတွက် အနားသတ်အချို့ကို ပေါင်းထည့်သည်။
• clutch pedal ကို လျင်မြန်စွာ ဖိထားပြီး တပြိုင်နက်တည်းတွင် ဓာတ်ငွေ့ ထွက်လာသည်၊ လိုချင်သော အမြန်နှုန်းကို ဖွင့်ထားကာ၊ clutch နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ gas ကို ထပ်မံ ပေါင်းထည့်ပါသည်။

အကယ်၍ သင်သည် box synchronizers များ၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုနားလည်ပြီး automatism သို့ပြန်လည်ထည့်သွင်းခြင်း၏ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းကိုကျွမ်းကျင်ပါက၊ ၎င်းသည်ကားတစ်စီးလုံး၏စုတ်ပြဲခြင်းနှင့်ပျက်စီးခြင်းနှင့်ဖယ်ရှားခြင်းနီးပါးပြီးစီးလုနီးပါးဂီယာဘောက်စ်အရင်းအမြစ်ကိုတိုးပွားစေမည်ဖြစ်ပြီးသေတ္တာသည် "ထာဝရ" ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ကျွမ်းကျင်စွာ နင်းခြင်းဖြင့် လက်ကိုင်သည် ပျက်လုမတတ်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများ

စက်လက်စွဲသေတ္တာတွင် ဂီယာကို ဂီယာချိတ်ဆက်ခြင်းမှ တားဆီးပေးသည့် အဓိကပြဿနာမှာ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် မပြည့်စုံသော ကလစ်ကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖြစ်သည်-

• စက်ဘီး သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်၏ ချွတ်ယွင်းချက်များသည် စက်ဘီးနင်းမှ ထုတ်လွှတ်သည့် ဝက်ဝံအထိ၊
• ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်ထားသော disk နှင့် ၎င်း၏အလွှာများ ပျက်စီးခြင်းအစ၊
• ဖိအားပန်းကန် (ခြင်းတောင်း) ၏ diaphragm ပွင့်ချပ်၏ကွေးညွတ်;
• စက်ဘီးနင်းမောင်းနှင်သူမှ အပြည့်အဝစိတ်အားငယ်ခြင်းမရှိပါ။
• input shaft support bearing ၏ wedging ။

သူတို့ပြောသည့်အတိုင်း clutch သည် " leads " ၊ box ၏ rotating shaft သည် synchronizer blocking ring ၏ ကြိုးစားအားထုတ်မှုကို အားမပေးပါ။ ကားတစ်စီးလုံး၏ အကြိတ်အနယ် တုန်ခါမှုနှင့်အတူ လိုက်ပါလာသော လီဗာအား ဆင်ခြင်တုံတရားကြီးမားစွာဖြင့်သာ ပထမဂီယာ အနေအထားသို့ ပြောင်းရွှေ့သည်။

အကွက်ထဲတွင် ပြဿနာများရှိနိုင်သည်။ အဲဒီမှာ အရာအားလုံးက နည်းနည်းပိုရှုပ်ထွေးတယ်၊ ယန္တရားကို ခွဲထုတ်ရမယ်၊ synchronizer clutch တပ်ဆင်မှုနဲ့ ဂီယာတွေကို ပြောင်းရမယ်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ shift forks များ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ shaft bearings တွင် ကစားပုံပေါ်ပြီး crankcase ထဲသို့ လောင်းထည့်ထားသော ဂီယာဆီသည် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။

အဆိုပါစစ်ဆေးရေးဂိတ်အားလုံးနီးပါးကို လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပြဿနာများ၏အကြောင်းရင်းများကို နားလည်လွယ်စေသည့် အနီးစပ်ဆုံးတူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် စီစဉ်ထားပါသည်။ အခြေအနေက "အလိုအလျောက်" နဲ့ ပိုရှုပ်ထွေးတယ်၊

အော်တိုဂီယာတွင် ဂီယာပြောင်းခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ

အော်တိုဂီယာများတွင်၊ လည်ပတ်မှု၏နိယာမမှာ ဂီယာအားလုံးသည် ယခင်အတိုင်း အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေပါသည်။ ဂြိုလ်ယန္တရားများတွင် ဂီယာအချိုးပြောင်းလဲမှုကို အခြားဂီယာအချို့၏ အပြန်အလှန်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းတို့ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

ယင်းအတွက်၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ပစ္စတင်များဖြင့် ဖိထားသော ကွတ်ခ်၏ analogues အချို့ကို အသုံးပြုသည်။

ဤဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ရှိ လိုအပ်သော ထိန်းချုပ်မှုဆီဖိအားကို ဆီပန့်ဖြင့် ဖန်တီးထားပြီး ဆိုလီနွိုက်များဖြစ်သော လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆို့ရှင်များပါရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်မှ ဖြန့်ဝေပါသည်။ ၎င်းတို့ကို အာရုံခံကိရိယာများ၏ ဖတ်ရှုမှုကို စောင့်ကြည့်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်က အမိန့်ပေးသည်။

Shift ကျရှုံးမှုများသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်-

• ဆီပန့်စွမ်းဆောင်ရည်မရှိခြင်း၊ ဖိအားနည်းခြင်း၊
• ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် သံချေးတက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဆိုလီနွိုက်များ ချွတ်ယွင်းခြင်း၊
• အော်တိုဂီယာ၏ အခြေခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်သော ဆီသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် မပြည့်မီသော်လည်း အသက်ကြီးကာ ညစ်ပတ်သွားကာ ပြဿနာအားလုံး မကြာခဏ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
• မီးလောင်ပွတ်တိုက်မှု clutches;
• ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုကို တွေ့ရှိပြီး ဘောက်စ်ကို အရေးပေါ်မုဒ်တွင် ထည့်ထားသည်။

စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ဂန္ထဝင်ဟိုက်ဒရောလစ်အော်တိုစက်သည် အကြိမ်များစွာ ချို့ယွင်းမှုသို့ ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်ပြီး အမျိုးမျိုးသောမုဒ်များ၊ အရှုပ်အရှင်းများ၊ ဂီယာရွေးချယ်မှု မလုံလောက်ခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် အမှားအယွင်းအချက်ပြမှုများ လုပ်ဆောင်ရာတွင် ချိုးဖောက်မှုများနှင့် ပြဿနာများကို အစီရင်ခံပါမည်။ ဒါတွေအားလုံးကို ချက်ချင်းဖြေရှင်းဖို့ လိုပါတယ်။

ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနည်းလမ်းများ

ကူးစက်မှု၏လည်ပတ်မှုတွင်အရာအားလုံးကိုကြိုတင်ကာကွယ်မှုအစီအမံများဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်။ ၎င်းသည် ထိုနေရာတွင် ထာဝစဉ်ဖြည့်ကြောင်း အာမခံချက်ကို ဂရုမစိုက်ဘဲ ယူနစ်အတွင်းရှိ ဆီများကို အချိန်မီ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် အရည်အသွေးအရ လိုအပ်သောအမျိုးအစားများသာ ချောဆီထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုပါ။

အလိုအလျောက် ဂီယာများသည် အားကစားမုဒ်များ၊ အရှိန်မြှင့်စက်ကို အပြည့်ဖိထားခြင်းဖြင့် ရုတ်တရက် အရှိန်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်ဘီးများ ချော်ထွက်ခြင်းကို မကြိုက်ပါ။ ထိုသို့သောလေ့ကျင့်ခန်းပြီးနောက်၊ ဆီသည် လောင်ကျွမ်းသောအနံ့ကိုရရှိသည်၊ အနည်းဆုံး ၎င်းကို filter နှင့်အတူချက်ချင်းအစားထိုးရမည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာများတွင်၊ ချော်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် မပြည့်စုံသောပိတ်ခြင်း၏ ပထမဆုံးလက္ခဏာများပေါ်လာသည်နှင့် Clutch ၏အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လီဗာသို့ ပိုလျှံနေသော တွန်းအားကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဘောက်စ်ခလုတ်သည် အလွယ်တကူ တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် ကူးပြောင်းသည်။ ယခင်ဖော်ပြထားသော ပြန်လည်စုပ်ယူခြင်းနည်းလမ်းသည် တာရှည်ခံစေရန်အတွက် များစွာအထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

အကွက်ထဲတွင် ပြဿနာရှိနေသေးပါက၊ ၎င်းကို သင်ကိုယ်တိုင်ပြင်ရန် မကြိုးစားသင့်ပါ။ အော်တိုနှင့် လက်စွဲ နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်သော ဂီယာဘောက်စ်များသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီး အသိပညာသာမက ပြုပြင်ရာတွင်လည်း အတွေ့အကြုံ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့အား သင့်လျော်သော စက်ကိရိယာများဖြင့် ယူနစ်များ ပြုပြင်ရာတွင် လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော ကျွမ်းကျင်သူများက ဆောင်ရွက်သင့်သည်။

အထူးသဖြင့် ကားမောင်းသူအတွက် ကိရိယာတန်ဆာပလာအစုံဖြင့် တက်ရန် ယေဘုယျအားဖြင့် အဓိပ္ပာယ်မရှိသော အော်တိုဂီယာအတွက် ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် မှန်ပါသည်။ ရိုးရှင်းသော ဆီပြောင်းခြင်းသည်ပင် Manual ဂီယာ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အတွက် တူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ကွဲပြားပါသည်။

ပို၍သိမ်မွေ့သောကိရိယာမှာ CVT အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။ မူအရ၊ ပုံစံကွဲသည် ပိုမိုရိုးရှင်းသော်လည်း လက်တွေ့အကောင်အထည်ဖော်မှုသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှု နှစ်ပေါင်းများစွာ လိုအပ်သည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဖြုတ်ပြီး ပြုပြင်လို့ရတယ် လို့ထင်တာက နုံချာတယ်။ အချို့သောစည်းဝေးကြီးနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် ပါဝါနိမ့်စကူတာများတွင် ဖြစ်ပွားသော်လည်း ကားများတွင်မဟုတ်ပါ။

သီးခြားလုပ်ဆောင်မှုအတွက်၊ ပြုပြင်မှုတစ်မျိုးတည်းကိုသာ ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သည် - clutch အစားထိုးခြင်း။ စက်ရုပ်များနှင့် ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော သေတ္တာများအကြောင်း လေ့ကျင့်မှုမရှိဘဲ ၎င်းကို ကန့်သတ်ချက်များဖြင့် မလုပ်သင့်ပါ။

မကြာခဏဆိုသလို၊ ဂီယာအသစ်သည် စတင်ထွက်ခွာချိန်တွင် ခက်ခဲသော ဂီယာပြောင်းခြင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးလိမ့်မည်။