အင်ဂျင်ထဲသို့ဆီကိုသွန်းလောင်းလျှင်ဘာဖြစ်မည်နည်း

ဆီမရှိသောကားအင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၏အန္တရာယ်ကိုကားမောင်းသူအားလုံးလိုလိုနားလည်နိုင်သည်။ သို့သော်အဆင့်ထက် ကျော်လွန်၍ လူအများကမှားယွင်းသောထင်မြင်ယူဆချက်ရှိသည်။ ဤသဘောထား၏အကြောင်းရင်းသည်ပြဿနာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အစောပိုင်းအဆင့်များတွင်ပြည့်လျှံနေသောအကျိုးဆက်များကိုယာဉ်မောင်းအများစုမမြင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်ထုတ်လုပ်သူများသည် "min" နှင့် "max" ဟူသောအကဲဖြတ်အမှတ်အသားများပါသောမော်တာများကိုထုတ်လုပ်သူအားမတော်တဆဖြစ်ခဲ့သည်။ ဆီနှင့်ပြည့်လျှံခြင်းသည်ဖြည့်စွက်ခြင်းကဲ့သို့ပင်အန္တရာယ်များသည်၊ ထို့ကြောင့် dipstick ပေါ်တွင် ၃-၄ မီလီမီတာထက်ပိုသောပမာဏကိုချက်ချင်းဖယ်ရှားခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။

လျှံခြင်း၏အန္တရာယ်ကဘာလဲ

ယာဉ်မောင်းအများစုကဆီအဆင့်ကိုကျော်လွန်တာကယာယီပဲလို့ယုံကြည်ကြတယ်။ သူတို့၏ထင်မြင်ချက်အရအချိန်တိုအတွင်းတွင်အလွန်အကျွံချောဆီကိုလောင်ကျွမ်းစေပြီး၊ ပုံမှန်တန်ဖိုးသို့ပြန်သွားလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်အန္တရာယ်ကသဘာဝကျကျလောင်ကျွမ်းနေတဲ့အချိန်မှာဆီဟာအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းတော်တော်များများကိုထိခိုက်လိမ့်မယ်။ ပုံမှန်လျှံကျခြင်းသည်အောက်ပါဖြစ်ရပ်များကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

• ဂလင်းနှင့်အခြားဖျံများအပေါ်ဖိအားတိုးလာခြင်းနှင့်ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပွားမှု၊
• အသံအနိမ့်အမြင့်ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်အစားထိုးရန်လိုအပ်ခြင်း၊
• piston များနှင့် combustion chamber အတွင်းအလွန်အကျွံကာဗွန်အနည်များအချိန်မတန်မီဖွဲ့စည်းခြင်း၊
• ဆီစုပ်စက်ပေါ်ရှိဝန်ကို ကျော်လွန်၍ ၎င်း၏အရင်းအမြစ်များကိုလျှော့ချခြင်း၊
• ဖယောင်းတိုင်များဆားရည်ကြောင့်စက်နှိုးပုံပျက်ခြင်း၊
• ဆီစစ်၏လျင်မြန်စွာဝတ်ခြင်း၊
• Torque လျှော့ခြင်းကြောင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်တက်လာသည်။

ဤအကျိုးဆက်များအားလုံးသည်ရည်ရွယ်ထားပြီးမော်တာရုတ်တရက်ရုတ်တရက်သေဆုံးခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်အစိတ်အပိုင်းများပျက်စီးနိုင်ခြေသည်သိသိသာသာမြင့်တက်လာပြီးဆိုးရွားသောပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်များနှင့်ခြိမ်းခြောက်လာသည်။

ပြည့်လျှံရခြင်း

၎င်းကိုပြောင်းလဲသည့်အခါသို့မဟုတ်ဖြည့်စွက်သောအခါရေနံပမာဏကိုယေဘုယျအားဖြင့်ခွင့်ပြုသည်။ ပထမကိစ္စတွင်အလျင်အမြန်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်သည် မြေထုဆွဲအားအားဖြင့်အသုံးပြုထားသောဆီ၏မပြည့်စုံသောရေနုတ်မြောင်းစနစ်တွင်အကြွင်းအကျန်များနှောင့်နှေးစေသည်။ အပိုင်းသစ်ကိုနှုန်းအတိုင်းဖြည့်လိုက်သောအခါဆီဟောင်းကိုလတ်ဆတ်သောသစ်နှင့်ရောလိုက်ပြီးအဆင့်ကိုကျော်လွန်သွားသည်။

ငွေဖြည့်အင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုသောကားပိုင်ရှင်များကငွေဖြည့်ခြင်းလုပ်ငန်းကိုမကြာခဏအသုံးပြုသည်။ သူတို့သည်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို“ မျက်စိဖြင့်ဆောင်ရွက်” ကြသည်၊ ထို့ကြောင့်ပြည့်လျှံမှုသည် ရှောင်လွှဲ၍ မရပါ။ အခြားအကြောင်းအရင်းမှာမီးမလောင်သောလောင်စာဆီနှင့်ဆီရောစပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အများအားဖြင့်အေးသောရာသီဥတုတွင်အင်ဂျင်စက်ကိုစရန်မအောင်မြင်သောကြိုးစားမှုများနှင့်ဖြစ်ပွားသည်။

အင်ဂျင်ကနေပိုလျှံဆီဖယ်ရှားပစ်ရန်ကဘယ်လို

အောက်ပါနည်းလမ်းများထဲမှပိုနေသောအဆီကိုသင်ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

1. system မှအဆီများကိုထုတ်ပြီးနှုန်းအသစ်တစ်ခုဖြင့်ဖြည့်ပါ။
2. တပိုင်းတစမြောင်း။ ယိုစီးမှုပလပ်ကိုအနည်းငယ်ပြန်ဖွင့်ပြီးဆီအနည်းငယ်ပါးသောစီးဆင်းစီးဆင်းလာသည်အထိစောင့်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၀.၅ လီတာကိုအရည်ညှစ်ထုတ်ပြီးထိန်းချုပ်မှုတိုင်းတာသည်။
3. ဆေးထိုးပြွန်တစ်ခုဖြင့်ပိုလျှံနေမှုကိုဖယ်ရှားပါ။ dropper tube နှင့် syringe ကြီးတို့လိုအပ်လိမ့်မည်။ dipstick အပေါက်ထဲသို့ထည့်ထားသောပြွန်တစ်ခုမှတဆင့်ဆီကို syringe ဖြင့်စုပ်ထုတ်သည်။

ဆီအဆင့်မှန်ကန်ကြောင်းစစ်ဆေးပါ

ကျွမ်းကျင်သူများကကားကိုတက်ကြွစွာမောင်းနှင်နေစဉ် ၅-၇ ရက်တိုင်းတိုင်းတာရန်တိုင်းတာရန်အကြံပေးသည်။ စက်ကိုအသုံးပြုခဲသည်ဆိုပါကခရီးစဉ်တိုင်းတွင်တိုင်းတာရန်လိုအပ်သည်။ ဆီနိမ့်အဆင့်သတိပေးမီးလင်းလာသည်အထိစောင့်ဆိုင်းနေသောကားပိုင်ရှင်များ၏အပြုအမူသည်မှားယွင်းသည်။ ဖိအားသည်အလွန်နည်းပါးသောအဆင့်သို့ကျဆင်းသွားပြီးမည်သည့်မိနစ်တွင်မဆိုအင်ဂျင်ကျရှုံးနိုင်သည်။

မော်တော်ယာဉ်မောင်းသူများသည်ဆီထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများနှင့် ပတ်သက်၍ ကွဲပြားကြသည်။ အချို့ကစစ်ဆေးမှုကိုအေးသောအင်ဂျင်တွင်ပြုလုပ်သင့်သည်ဟုယူဆ။ အဆီသည်စုပ်ခွက်ထဲသို့လုံးဝစီးဆင်းသွားပြီးအခြေအနေကိုမှန်ကန်စွာအကဲဖြတ်နိုင်စေသည်။

နည်းစနစ်၏ဆန့်ကျင်မှုများကအအေးအင်ဂျင်တစ်လုံး၏တိုင်းတာမှုများသည်မမှန်ကန်ဘဲလျှံထွက်နိုင်ခြေရှိသည်ဟုယုံကြည်သည်။ ဤအချက်သည်ရေနံပိုင်ဆိုင်မှုကြောင့်ချမ်းသောကာလ၌ကျုံ့။ အပူပေးသောအခါတိုးချဲ့လာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ တိုင်းတာခြင်းနှင့်ဖြည့်ခြင်း "အအေး" သည်အပူနှင့်ယိုစိမ့်နေစဉ်အသံအတိုးအကျယ်ကိုချဲ့ပေးလိမ့်မည်။

အမှားများကိုဖယ်ရှားရန်ကျွမ်းကျင်သူများကနှစ်ကြိမ်တိုင်းတာရန်အကြံပြုသည်။ ဆီစစ်ရန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. အဆိုပါကားကိုအများဆုံးအဆင့်ကိုမြေပြင်ပေါ်တွင် install လုပ်ဖြစ်ပါတယ်။
2. အင်ဂျင် 50 ဒီဂရီအထိနွေးနှင့်ပိတ်ထားသည်။
3. အဆီသည်မီးတောင်ဝသို့အလုံးအရင်းနှင့် ၀ င်သောအခါ ၁၀-၁၅ မိနစ်၌တိုင်းတာသည်။
4. အဆီစုပ်တံကိုဖယ်ရှားပြီးခြောက်သွေ့သောအဝတ်ဖြင့်သုတ်ပါ။
5. ၅ စက္ကန့်အကြာတွင်နံရံအားမထိဘဲစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကိုဖယ်ရှားပါ။

အဆင့်ကို “မိနစ်” အမှတ်အသားသို့ လျှော့ချခြင်းသည် ဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ "အမြင့်ဆုံး" အမှတ်အသားထက် ကျော်လွန်သည် - ပိုလျှံမှုများကို ဖယ်ရှားရပါမည်။

လိုအပ်သောပမာဏများတွင်အရည်အသွေးမြင့်ချောဆီများရှိနေခြင်းသည်အင်ဂျင်ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုအတွက်အရေးကြီးသောအခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခွင့်ပြုထားသောရေနံပမာဏမပြည့် ၀ ခြင်းသို့မဟုတ်ကျော်လွန်ခြင်း၏အကျိုးဆက်များကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့်ယာဉ်မောင်းများသည်၎င်းကိုအချိန်မီတိုင်းတာသင့်ပြီးကားထုတ်လုပ်သူများ၏အကြံပြုချက်များကိုလိုက်နာသင့်သည်။

ဗီဒီယို - အင်ဂျင်ဆီပြည့်လျှံသည်

သငျသညျအဆင့်ကိုအထက်အင်ဂျင်ထဲသို့သွန်းလောင်းလျှင်အဘယ်သို့ဖြစ်လိမ့်မည်!

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဆီပမာဏထက် အင်ဂျင်ထဲကို ဆီလောင်းရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဆီသည် crankcase ventilation system ထဲသို့ discharge လိမ့်မည်။ ၎င်းသည် crankcase filter ၏အရှိန်အဟုန်ဖြင့်ညစ်ညမ်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည် (လေဝင်လေထွက်ကိုပျက်စီးစေမည့်ကွက်လပ်တွင်ကာဗွန်အနည်များပေါ်လာလိမ့်မည်) ။

အင်ဂျင်ဆီလျှံတက်နိုင်ခြေကဘာလဲ။ ဆီသည် crankcase လေဝင်လေထွက်မှတဆင့် ဆလင်ဒါများထဲသို့ ဝင်လာလိမ့်မည်။ လေ/လောင်စာအရောအနှောနှင့် ရောစပ်ပါက ဆီသည် ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးစေပြီး အိတ်ဇော၏ အဆိပ်သင့်မှုကို တိုးစေသည်။

ပြည့်လျှံနေသောအင်ဂျင်ဆီနှင့်မောင်းနိုင်သလား။ ယာဉ်အများအပြားတွင် ရေအနည်းငယ်လျှံခြင်းကို ခွင့်ပြုထားသည်။ ဆီအလွန်အကျွံလောင်းမိပါက၊ ပိုလျှံနေသော ပိုက်ခေါင်းအတွင်းရှိ ပလပ်ပေါက်မှတဆင့် ပိုလျှံနေပါသည်။