Chevrolet Captiva - အလွန်အကဲဖြတ်သည်။

မိမိကိုယ်ကို လေးစားမှုတိုင်းတွင် SUV သို့မဟုတ် crossover ကို ရောင်းချရန်ရှိသည် - အထူးသဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်သည် USA မှဖြစ်သည်။ သို့သော် Chevrolet Captiva သည် အမေရိကန် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းနှင့် မည်မျှသက်ဆိုင်ပြီး အသုံးပြုပြီးသော ကားကို ဝယ်ယူရမည်နည်း။

Chevrolet သည် နောက်ဆုံးတွင် အမြီးပြောင်းသွားပြီး ဥရောပဈေးကွက်မှ နှုတ်ထွက်ခဲ့သည်။ Daewoo နှင့် ဆက်စပ်မှု သည် ရှေးခေတ် တိုက်ကြီး ကို အောင်နိုင် ခြင်း မှ တားဆီး နိုင် သည် ၊ Lacetti ၏ ဘေးတွင် ရပ်နေသော Corvette သို့မဟုတ် Camaro မှ ပိုစတာ များ ၊ သို့မဟုတ် ... Chevrolet Nubir သည် ထိုကဲ့သို့ ဖြစ်နေသောကြောင့် ဤ နေရာတွင် မကူညီခဲ့ပေ။ Hulk Hogan နဲ့ အတူတူ အားကစားရုံကို သွားပြီး ကြွက်သားတွေမရှိတော့လို့ ကြွားလုံးထုတ်သလိုပါပဲ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ဥရောပ Chevrolet တို့တွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အဆိုပြုချက်များကို သင်တွေ့ရှိနိုင်သည် - ဥပမာ Captiva မော်ဒယ်။ ထုတ်လုပ်သူက ဒီကားကို Old World ကို ရည်စူးပြီး ဖန်တီးခဲ့တာလို့ အလေးပေး ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ နှင့် Poles ? Aချည်။ Volkswagen နှင့် Toyota အရောင်းပြခန်းများသို့ သွားရောက်လည်ပတ်ရန် နှစ်သက်ကြသည်။ ကားပါးပြင်ပေါ်ရှိ ရွှေလိပ်ပြာပါသော SUV ကားငယ်သည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံကို မသိမ်းပိုက်နိုင်သော်လည်း General Motors မှ Opel Antara မှ ၎င်း၏အမွှာညီအကိုများထက် များစွာသာလွန်နေသေးသည်။ ထိုသို့ခေါ်ဆိုနိုင်လျှင် ပိုမိုကြီးမားသောအောင်မြင်မှုသည် စျေးနှုန်းချိုသာပြီး အနည်းငယ်ပိုလက်တွေ့ကျသော အတွင်းခန်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ရှေးအကျဆုံး Captivas သည် 2006 မှဖြစ်ပြီး အသစ်ဆုံးသည် 2010 မှဖြစ်ပြီး အနည်းဆုံး ပထမမျိုးဆက်သို့ရောက်သောအခါတွင်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် တော်လှန်ရေးထက် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း စျေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လာကာ အပြောင်းအလဲများသည် အဓိကအားဖြင့် ပြင်ပဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ "Edynka" သည် အလွန်အမေရိကန်ပုံပေါက်သည်မဟုတ်ပါ၊ တကယ်တော့ ထူးထူးခြားခြား ထူးထူးခြားခြား ဘာမှမရှိပါ။ အေးဆေးတည်ငြိမ်တဲ့ ဒီဇိုင်းပါတဲ့ လမ်းကြမ်းကားတစ်စီး - dual boost စနစ်တောင်မှ နူးညံ့သိမ်မွေ့တဲ့ စိတ်နေသဘောထားကို ဖုံးကွယ်ထားမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင်၊ axles တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုစလုံးတွင် drive တစ်ခုပါသော မော်ဒယ်များကို သင်ရှာဖွေနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ဝယ်ရတာ တန်သလား။

Usterki

ချို့ယွင်းမှုနှုန်းအရ Captiva သည် Opel Antara ထက် ပိုကောင်းသည်မဟုတ်ပါ - အမှန်မှာ၊ ဤသည် တူညီသောဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤရလဒ်သည် ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် စတီယာရင် ယန္တရားပျက်သွားကာ ဘရိတ်နှင့် အိတ်ဇောစနစ်များသည် အသေးစားဝေဒနာများကို ခံစားနေကြရသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ခေတ်ဟောင်းဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့တွင် ကျိုးပေါက်နိုင်သည့်အရာများ မရှိတော့ဘဲ အများစုမှာ မအောင်မြင်သော ဟာ့ဒ်ဝဲများဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်များသည် အခြားကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည် - ဆေးထိုးစနစ်၊ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ဒြပ်ထုနှစ်ခုဘီးများသည် ထိုနေရာတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ သုံးစွဲသူများသည် clutch ပြဿနာများနှင့် တုန်လှုပ်နိုင်သော အလိုအလျောက် ဂီယာပြဿနာများအကြောင်း တိုင်ကြားကြသည်။ ခေတ်မီကားများကဲ့သို့ပင် - အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည်လည်း မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြဖွယ်များကို တင်ဆက်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် hood အောက်တွင်ရှိသောအရာများ၊ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် controllers များအပြင် အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများအကြောင်းပြောနေပါသည်။ ပြောရရင် Captiva ဟာ ပြသနာ သိပ်မရှိလှပါဘူး။ အတွင်းခန်းတွင်လည်း အံ့သြဖွယ်ရာများစွာကို တွေ့နိုင်သည်။

အတွင်းဖြစ်သော

အဲ့ဒီမှာ အားနည်းချက်တွေက အားသာချက်တွေနဲ့ တိုက်ဆိုင်ပြီး တောက်ပြောင်လာစေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ညံ့ဖျင်းတဲ့ ရလဒ်တွေက ရှေ့ကိုရောက်လာတယ်။ ပလတ်စတစ်များသည် သစ်ကြားသီးခွံများကဲ့သို့ မာကျောပြီး အက်ကွဲနိုင်သည်။ သို့သော်၊ Captiva သည် Antara နှင့်မတူဘဲတတိယတန်းထိုင်ခုံကိုပေးသောကြောင့်စည်တွင်အံ့သြစရာတစ်ခုစောင့်ဆိုင်းနေသည်။ မှန်ပါတယ်၊ ခရီးဆောင်အိတ်ထဲမှာ Warsaw မှ New York ကို လေယာဉ်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်နိုင်ပေမယ့် အနည်းဆုံးတော့ ဒီလောက်ပါပဲ - ကလေးတွေက သဘောကျပါလိမ့်မယ်။ ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံသည် Opel Antara ထက် အနည်းငယ်ပို၍ နေရာလွတ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် မဆိုးပါ - အခန်းများစွာ ရှိပါသေးသည်။ အနောက်ဘက်ရှိ ကြမ်းပြင်သည်လည်း နှစ်သက်သောကြောင့် ဗဟိုခရီးသည်သည် သူ့ခြေဖဝါးနှင့် ဘာလုပ်ရမည်ကို တွေးတောနေစရာ မလိုပေ။ ရှေ့တွင်၊ ညည်းညူစရာအကြောင်းမရှိပါ - ထိုင်ခုံများသည် ကျယ်ဝန်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အခန်းများစွာသည် ရှုပ်ပွနေမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ကူညီပေးသည်။ လက်မောင်းမှာ တစ်လုံးတောင် ကြီးတယ်၊ ဒါက စည်းကမ်း လုံးဝ မဟုတ်ဘူး။

ဒါပေမယ့် ခရီးက ပျော်စရာကောင်းသလား။

လမ်းမှာ

စက်သေနတ်နဲ့ မိတ္တူဝယ်ဖို့ နှစ်ခါစဉ်းစားတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ သေတ္တာသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် နှေးကွေးနေပြီး ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကို နှိပ်လိုက်ခြင်းကြောင့် ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်သွားစေသည်။ စျေးကွက်တွင် ပိုမိုတိကျစွာအလုပ်လုပ်နိုင်သော ဒီဇိုင်းများရှိနေသော်လည်း manual ဂီယာသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ Captiva မျိုးကွဲတစ်ခုတည်းက သွက်လက်စွာစီးရတာကို နှစ်သက်တာမဟုတ်တဲ့အတွက် လမ်းကြမ်းကျနေတဲ့ Chevrolet မှာ ခံစားချက်တွေကို ရှာဖွေဖို့ အဓိပ္ပာယ်မရှိပါဘူး။ ပါဝါယူနစ်အားလုံးသည် နှေးကွေးပြီး လောင်စာဆီအလွန်အကျွံသုံးပါသည်။ အခြေခံဒီဇယ် 2.0D 127-150KM သည် မြို့တွင်းအမြန်နှုန်းတွင်သာ လှုပ်ရှားနိုင်သည် ။ ခြေရာခံ သို့မဟုတ် တောင်ပေါ်မြွေများပေါ်တွင် သူ ပင်ပန်းလာသည်။ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 9l/100km သည် အမြင့်ဆုံးအောင်မြင်မှုမဟုတ်ပါ။ 2.4 လီတာ ဓာတ်ဆီ ဗားရှင်း 136 hp ။ အရှိန်လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် ရှင်သန်မှုအချို့ကို ရရှိစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အလကားဘာမှမရှိဘူး - မြို့ထဲမှာ 16l-18l / 100km တောင်မှပြဿနာမဟုတ်တဲ့အတွက် tank ကတော်တော်မြန်မြန်ခြောက်သွားတယ်။ အပေါ်ဘက်တွင် 3.2L V6 ဓာတ်ဆီ- ဤဗားရှင်းသည်လည်း လေးလံသောဘက်တွင် အနည်းငယ်ရှိသော်လည်း အနည်းဆုံး အိတ်ဇောသံသည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အနည်းငယ် ပိုတိတ်ဆိတ်နိုင်ပြီး ကိုယ်ထည်သည် လမ်းမပေါ်တွင် ရူးသွပ်ခြင်းကို တားဆီးပေးသည့် ထောင့်များတွင် စောင်းနေနိုင်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ လမ်းများတွင်မူ ပျော့ပျောင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ စိတ်အချရဆုံးအရာမှာ အေးအေးဆေးဆေး ခရီးသွားခြင်းဖြစ်သည် - ထို့နောက် သက်တောင့်သက်သာနှင့် အဆင်ပြေမှုကို သင်သဘောပေါက်နိုင်ပါသည်။ စကားမစပ်၊ ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသောအသုံးပြုထားသောမိတ္တူကိုရယူရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည်။

Chevrolet Captiva တွင် အားသာချက်များစွာရှိသည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင် ၎င်း၏အောင်မြင်မှုသည် အခြားအရာများထဲမှ ညံ့ဖျင်းသောအင်ဂျင်ကမ်းလှမ်းမှုဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။ သို့သော် အားနည်းချက်များဆီသို့ နုတ်ထွက်လိုက်ရာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ပမာဏဖြင့် အလွန်လက်တွေ့ကျသော ကားတစ်စီး၏ ပိုင်ရှင်ဖြစ်လာနိုင်သည်ဆိုသည်ကို လျင်မြန်စွာ သိသာလာသည်။ ဟမ်ဘာဂါနဲ့တွဲဖက်ထားတဲ့ နွေဦးပေါက်လိပ်တွေလိုပဲ အမေရိကားနဲ့ အတူတူပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် အနည်းဆုံးတော့ Captiva ကို ဥရောပသားတွေအတွက် ရည်စူးပြီး ဖန်တီးခဲ့တာပါ၊ လူအနည်းငယ်သာ သဘောကျပေမယ့် အဲဒါကို သဘောကျကြပါတယ်။