ပါဝါစတီယာရင်နှင့် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်အကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း

ယာဉ်၏ကိုင်တွယ်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများသည် စတီယာရင်စနစ်အပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပြီး အထူးသဖြင့် အမျိုးအစားနှင့် ဒီဇိုင်းကွဲပြားနိုင်သည့် ပါဝါစတီယာရင်ပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။ ပါဝါစတီယာရင်ဆိုတာ ဘာလဲ၊ EUR နဲ့ EGUR က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ၊ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်က အဖြေရှာခဲ့တယ်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် စံနှုန်းမှာ ပါဝါစတီယာရင် (GUR) ဖြစ်ပြီး လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ် အလယ်ပိုင်းကတည်းက လူသိများသည်။ ၎င်းသည် ပစ္စတင်ပန့်၏အကူအညီဖြင့် အထူးအရည်များ လည်ပတ်နေသော ဖိအားအနိမ့်နှင့် မြင့်မားသော ပိုက်လိုင်းများစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

စတီယာရင်ရှပ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော torsion bar နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားသို့ ဖြည့်သွင်းသည်။ စတီယာရင်ဘီးကို စတင်လှည့်သည်နှင့် တပြိုင်နက် ဖြန့်ဖြူးသူရှိ ဆီလမ်းကြောင်းများ ပွင့်သွားပြီး အရည်များသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ၏ အပေါက်ထဲသို့ ဝင်သွားကာ ၎င်းသည် တံနှင့် ပစ္စတင်ကို ရွေ့လျားစေပါသည်။ ဘီးတွေ လှန်ပေးတယ်။ ထို့ကြောင့် ဆီသည် အလုံပိတ်အလုံပိတ်စနစ်တွင် ဖိအားမြင့်ပိုက်များမှတစ်ဆင့် ဘီးများဆီသို့ စွမ်းအင်များ လွှဲပြောင်းပေးသည်။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် (EUR) ၏လည်ပတ်မှုကို လျှပ်စစ်မော်တာ၊ torque အာရုံခံကိရိယာနှင့် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တို့က ပံ့ပိုးပေးသည်။ "စတီယာရင်ဘီး" ကိုလှည့်သောအခါ၊ အာရုံခံကိရိယာသည် torsion shaft လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာအချက်အလက်များကိုဖမ်းယူသည်၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည်အင်ဂျင်လှည့်ပတ်မှုအရေအတွက်နှင့်ယာဉ်အမြန်နှုန်းဆိုင်ရာအချက်အလက်များကိုချက်ချင်းလက်ခံရရှိပြီး၎င်းနှင့်အညီလျှပ်စစ်မော်တာကိုအချို့သောနေရာတွင်စတင်သည်။ မုဒ်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်၊ ၎င်း၏ပါဝါသည် ယာဉ်မောင်းအား စတီယာရင်ဘီးလှည့်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်အတွက် အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် ၎င်းသည် အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သည်။

ခေတ်မီကားများတွင် လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ် အသံချဲ့စက် (EGUR) ကို စက်ပန့်အစား လျှပ်စစ်ပန့်ဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့် ဂန္ထဝင် "hydrach" ဖြစ်သည့် လျှပ်စစ်ပန့်ကို အသုံးပြုသည်။

ပါဝါစတီယာရင် အမျိုးအစားအားလုံးတွင် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ ရှိသောကြောင့် မေးခွန်းအတွက် အဖြေ- "ဘယ်ဟာ ပိုကောင်းလဲ" မရှင်းလင်းသောဖြစ်လိမ့်မည်။ Hydraulic Booster သည် ကုန်ကျစရိတ် သက်သာပြီး ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်း၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု နှင့် အရေးကြီးသည်မှာ ပါဝါမြင့်မားမှုဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်ပါသည်။ အားသွင်းကားများ၊ အရွယ်အစားပြည့် SUV များနှင့် ထရပ်ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားခြင်းသည် တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ပါဝါစတီယာရင်သည် ၎င်း၏ကြီးမားသောဒီဇိုင်းနှင့် မည်သည့်ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏ vagaries လက္ခဏာများ - ပိုက်များဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ပိတ်ဆို့နေသော filter များ၊ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို sensitivity ဖြင့်ခွဲခြားထားသည်။ ဒါတွေအားလုံးကို စောင့်ကြည့်၊ ပုံမှန် ရောဂါရှာဖွေပြီး ကာကွယ်ရပါမယ်။

လျှပ်စစ်အသံချဲ့စက်သည် ဤပြဿနာများလုံးဝမရှိပါ၊ ၎င်းသည် ကျစ်လစ်သောအရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်နည်းသည်။ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ EUR သည် ပါဝါမလုံလောက်သဖြင့် အပူလွန်ကဲနိုင်ပြီး ကျရှုံးနိုင်သည့် ဆိုးရွားသောလမ်းပေါ်တွင် အားနည်းချက်ရှိသည်။ စက်ပစ္စည်း၏ ချို့ယွင်းချက်သည် ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြုပြင်မှု သို့မဟုတ် ၎င်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုကို ခြိမ်းခြောက်သည်။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သက်တောင့်သက်သာနှင့် ခံစားရမှု၏စည်းကမ်းချက်များအရ၊ စည်းကမ်းအရ၊ လျှပ်စစ်ပါဝါသည် ပိုမိုအကဲဆတ်ပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပါဝါစတီယာရင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော အချက်အလက်အကြောင်းအရာနှင့် တုံ့ပြန်ချက်ဖြင့် ခွဲခြားထားပြီး ညံ့ဖျင်းသောလွှမ်းခြုံမှုတွင် တုန်ခါမှုများနှင့် တုန်ခါမှုများကို မတုံ့ပြန်ပါ။

စည်းကမ်းအရ၊ ကျွမ်းကျင်သော အော်တိုစက်ပြင်ဆရာမှလွဲ၍ ပါဝါစတီယာရင်ကို ကားထဲတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် လှုပ်ရှားမှု၏ ပထမဆုံးအခိုက်အတန့်နှင့် ပိုင်းခြားရန်မှာ အလွန်အတွေ့အကြုံရှိသော ယာဉ်မောင်းသာဖြစ်သည်။ ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ယင်းကိုလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့အတွက် စတီယာရင်ဘီး၏ “သတင်းအချက်အလက်”၊ “တုံ့ပြန်မှု” နှင့် “တုံ့ပြန်ချက်” ကဲ့သို့သော သိမ်မွေ့သောအကြောင်းအရာများ၏ ဆက်စပ်မှုကို သုညအထိ လျှော့ချထားသည်။ များစွာသော "အတွေ့အကြုံရှိသော သယ်ဆောင်သူများ" သည် ရှေးယခင်ကတည်းက ဂန္ထဝင်ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အား နှစ်သက်ကြသည်။