အင်ဂျင် 2kd-ftv စစ်ဆေးပါ။

အင်ဂျင်စစ်ဆေးမီးလင်းလာသည်။ စမ်းသပ်ပြီးသည်နှင့် အခိုးအငွေ့အနေအထား၏ ချွတ်ယွင်းချက်ကို ပြသသည်။ ပါဝါပျောက်ဆုံး၊ ကီလိုမီတာ ၄၀ စီး၊ exc စတင်သည်။ အာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ပြီး တူညီသော highlax မှ မောင်းနှင်ခဲ့သော်လည်း အပြောင်းအလဲမရှိ၊ အမှားအယွင်း ပျက်မသွားပါ။ အင်ဂျင် 40kd-ftv.

ကျွမ်းကျင်သူတုံ့ပြန်မှု

အကယ်၍ သင်သည် throttle ကိုကိုယ်တိုင်မပြောင်းရသေးပါက၊ drive သာလျှင်ဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်အချို့သောအနေအထားတွင်ရိုးရှင်းစွာကပ်နေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ damper suspension သို့မဟုတ် kinematics တွင် damper ကိုဖွင့်ခွင့်မပြုသော notch တစ်ခုရှိသည် လုံးဝ သတ်မှတ်ထားတဲ့ အနေအထားမှာ ကပ်နေတယ်။ လေပိုက်ကို ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး၊ လေစစ်ထုတ်သည့်ဘက်ခြမ်းမှ damper သို့ဝင်ရောက်ခွင့်၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်နှင့် အရှိန်တိုးစေကာ throttle အနေအထားကို စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။ သူမသည် အနေအထားတစ်ခုသို့ ရွေ့သွားသည်ကို သင်မြင်ပါက သူမကို သင့်လက်ချောင်းဖြင့် အနည်းငယ်ကူညီရန် လိုအပ်ပါသည်။

အကယ်၍ သင်သည် damper ယန္တရားတစ်ခုလုံးကို လုံးလုံးလျားလျား ပြောင်းလဲပါက၊ ဝိုင်ယာကြိုးများ ချွတ်ယွင်းသွားနိုင်သည်။ ထို့နောက် drive နှင့် damper sensor ကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ connector သို့ ချိတ်ဆက်ထားသော လျှပ်စစ်ဝိုင်ယာကြိုးများကို “အသံမြည်ရန်” လိုအပ်ပါသည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ အဆိုးဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်သည်။ 5 volt ရည်ညွှန်းဗို့အား stabilizer သည် damper အနေအထားအာရုံခံကိရိယာအား ပါဝါမတက်နိုင် (၎င်းကို ပုံကြမ်းအတိုင်းစစ်ဆေးနိုင်သည်) နှင့် damper actuator control output transistor သည် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အော်တိုလျှပ်စစ်သမားကို ဆက်သွယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။