Carver One သည် ဒတ်ခ်ျတီထွင်မှုဖြစ်သည်။

ဒတ်ခ်ျတီထွင်မှုသည် ပုံစံအားလုံးကို ချိုးဖျက်သည်။ ကားနဲ့ဆိုင်ကယ်ကြားက ဖြတ်လမ်းဖြစ်ပြီး ပါဝါနည်းပေမယ့် မောင်းရတာ ပျော်စရာကောင်းပါတယ်။ Carver သည် လူစုလူဝေးမှ ထင်ရှားပေါ်လွင်ရန် နည်းလမ်းကောင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ စူပါကားတွေတောင် လမ်းမတွေပေါ်မှာ လူစိတ်ဝင်စားမှု သိပ်မရှိကြဘူး။

နယ်သာလန်သည် မော်တော်ယာဥ်ဗဟိုချက်မဖြစ်ခဲ့ဖူးပါ။ သို့သော်လည်း ထိုနေရာတွင် တည်ဆောက်ထားသော ကားများသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များတွင် ကွဲပြားသည်။ 600s ၏ DAF 60 - စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာပါရှိသောပထမဆုံးခေတ်မီကားကိုဖော်ပြရန်လုံလောက်ပါသည်။

90s ၏ ပထမနှစ်ဝက်တွင် စျေးအကြီးဆုံးကားပေါ်တွင် အလုပ်စတင်ခဲ့သည်။ Chris van den Brink နှင့် Harry Kroonen တို့ သည် ဆိုင်ကယ်နှင့် ကားများကြား ကွာဟချက်ကို တံတားထိုးပေးမည့် ကားတစ်စီးကို တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ခဲ့ကြသည်။ Carver တွင် ဘီး(၃)ဘီး၊ ဓာတ်အားသုံးယူနစ်နှင့် ကွေ့သည့်အခါ ဟန်ချက်ညီစေမည့် တက္ကစီတစ်ခု ပါရှိသည်။

ပြောရလွယ်အောင်၊ လုပ်ရပိုခက်တယ်… ဆိုင်ကယ်တစ်စီးမှာဆိုရင် ကားရဲ့အလှည့်အပြောင်းကို ကားရဲ့ထောင့်ကို စီးနင်းသူက သူတို့ရဲ့ကိုယ်ထည်နဲ့ ချိန်ညှိနိုင်ပြီး စတီယာရင်ဘီးနဲ့ အခိုးအငွေ့တွေရဲ့ လှုပ်ရှားမှုတွေကို ချိန်ညှိနိုင်ပါတယ်။ သုံးဘီးဆိုင်ကယ်နဲ့ဆိုရင် ကိစ္စတွေက ပိုရှုပ်ထွေးတယ်။ တည်ဆောက်ပုံက အရမ်းလေးနေပြီမို့ စက်ပြင်က ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းထားရမယ်။ ဆန်းသစ်သော Dynamic Vehicle Control စနစ်ဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းခဲ့သည်။

ရှည်လျားသော ဒီဇိုင်းအလုပ်၊ ချိန်ညှိခြင်း ရှေ့ပြေးပုံစံများနှင့် လိုအပ်သော အတည်ပြုချက်များ ရယူပြီးနောက် Carver ထုတ်လုပ်မှုကို ၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ နောက်သုံးနှစ်အတွင်းမှာ အရေအတွက် အလွန်နည်းပါးတဲ့ ဥပမာတွေ စက်ရုံကနေ ထွက်သွားခဲ့တယ်။ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို 2003 ခုနှစ်တွင် ပြင်းထန်စွာ စတင်ခဲ့သည်။

Carver ၏နောက်ကွယ်တွင် 10 နှစ်ကျော်သမိုင်းကြောင်းရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည်အနာဂတ်ကိုကြည့်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ 3,4 မီတာ ကိုယ်ထည်သည် အလှဆင်ခြင်း မရှိပါ။ ဤသည်မှာ လုပ်ဆောင်ချက်ကို လိုက်နာသည့် ပုံစံဖြင့် ကားတစ်စီး၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကွေ့သည့်အခါတွင် နက်သောခေါက်များပြုလုပ်နိုင်စေရန် အောက်ခံအပိုင်းများကို ထောင့်ချိုးထားပါသည်။ ကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက်ရှိ Fins များသည် အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီသို့ လေကို တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိစေသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အလှဆင်ခြင်းများကို အပိုအခကြေးငွေ - အပါအဝင်။ အလူမီနီယမ်အကွက်များ၊ နောက်ဘက်စပွန်ဆာနှင့် ကိုယ်ထည်အတွက် အပိုဆေးသုတ်ခြင်းအစီအစဥ်များ၊ ရှေ့ဘက်ဆင်ဂမ်နှင့် ပါဝါရထားအိမ်ရာများ။ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်မှုသည် သားရေ သို့မဟုတ် Alcantara ဖြင့် ညှပ်နိုင်သည့်အတွင်းပိုင်းအထိ အကျုံးဝင်သည်။

Carver One ၏ တက္ကစီအသေးသည် လူနှစ်ဦး တည်းခိုနိုင်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက အနောက်ဘက်မှာ 1,8 မီတာအထိမြင့်တဲ့ခရီးသည်တစ်ဦးရှိပါတယ်။ ထိုင်ခုံနိမ့်ကူရှင်နဲ့ ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ဘက်စလုံးမှာ ခြေထောက်တင်ထားတာကြောင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေတွေကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါတယ်။

ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်သည် claustrophobia သို့မဟုတ် ဝင်္ကပါပြဿနာများကို မခံစားရစေရန် လိုလားသည်ထက်ပိုပါသည်။ ပျံတက်ပြီး ခဏအကြာတွင် ဒတ်ခ်ျတီထွင်မှုသည် ရိုလာကိုစတာ၏ခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ တစ်ဖန်၊ ကတ္တရာသည် ဘေးပြတင်းပေါက်သို့ ချဉ်းကပ်လာသည်။ မယုံနိုင်လောက်အောင်မြန်တယ်။ ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသော slope သည် 85°/s သို့ရောက်ရှိသည်။ သို့သော်၊ DVC စနစ်သည် ခေါက်ထောင့် ၄၅ ဒီဂရီထက် မကျော်လွန်ကြောင်း သေချာစေသည်။ တကယ့်ကို အများကြီးပါ။ ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် 45-20 ဒီဂရီသည် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သော ကုန်းစောင်းတစ်ခုဟု မှတ်ယူကြသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်နဲ့ ခရီးသွားတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ Carver မှာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ မြင့်မားတဲ့တန်ဖိုးတွေကို ရရှိဖို့ဆိုရင် ကိုယ့်ရဲ့အားနည်းချက်တွေကို တွန်းလှန်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

ကန့်သတ်ချက်တွေနဲ့ ရုန်းကန်ရတာ စွဲလမ်းစေနိုင်ပါတယ်။ ကိရိယာဘောင်၏အထက်တွင် ကားအတွင်းခန်း၏ ယိုင်လဲမှုအတိုင်းအတာကိုပြသသည့် LED အကွက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သေချာတာကတော့ ဒီကားမှာ ထောင့်ချိုးကွေ့ခြင်းထက် မင်းရဲ့ကြောက်ရွံ့မှုတွေကို တိုက်ဖျက်ဖို့ ပိုစိတ်အားထက်သန်စေတဲ့ အချက်က မီးနီတွေနဲ့ အဆုံးသတ်ပါတယ်။

သက်သာတယ်... အင်း... မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထက် ခေါင်းငုံ့ထားတာကြောင့် မိုးမရွာဘူး၊ အေးတဲ့နေ့တွေမှာ အပူကိုသုံးနိုင်တယ်၊ စီးရတာ ပိုပျော်တယ်။ အသံစနစ်။ အရိုးရှင်းဆုံးကားတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် ခရီးသွားရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု နည်းပါးပါတယ်။ အင်ဂျင်သည် ဆူညံနေသည်၊ အတွင်းခန်းသည် ကျဉ်းမြောင်းနေပြီး အလွန်အဆင်ပြေမှု မရှိပါ - လက်ဘရိတ်လီဗာကို ထိုင်ခုံအောက်တွင် တည်ရှိပြီး ဖိအားမြှင့်ညွှန်ပြချက်ကို ဒူးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ နှာမောင်း? နောက်ထိုင်ခုံနောက်မှာ စင်လို့ ခေါ်ရင် အလှပြင်အိတ်ကြီးတစ်လုံးထက် ပိုအဆင်ပြေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ပူနွေးသောနေ့ရက်များတွင် Carvera ယာဉ်များအားလုံးတွင် စံနှုန်းအဖြစ် ကင်းဗတ်အမိုးကို လိပ်ထားနိုင်သည်။ အခန်းအတွင်း လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေရန် ဘေးပြတင်းပေါက်များကိုလည်း ဖွင့်နိုင်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံမှာ ခရီးသွားသူ အများစုကတော့ လေပြေလေပြေလေကို ခံစားကြရပါတယ်။ သိသိသာသာ တိမ်းစောင်းနေသော အမိုးတိုင်များသည် ယာဉ်မောင်းအား လေပြင်းတိုက်ခတ်ခြင်းမှ ထိရောက်စွာ ခွဲထုတ်နိုင်သည်။

Carver One ၏ နှလုံးသားသည် 659cc ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါယူနစ်သည် 2002-2012 တွင်ဂျပန်တွင်အဓိကအားဖြင့်ကမ်းလှမ်းခဲ့သောသေးငယ်သောလမ်းစတား Daihatsu Copen မှဆင်းသက်လာသည်။ Turbocharger သည် သေးငယ်သောအင်ဂျင်မှ မြင်းကောင်ရေ 68 အား ညှစ်ထုတ်ပေးပါသည်။ 6000 rpm နှင့် 100 Nm တွင် 3200 rpm ရှိသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် ချိန်ညှိခြင်း သည် သင့်အား စွမ်းအား 85 hp အထိ လျင်မြန်ပြီး ဈေးပေါပေါဖြင့် တိုးမြှင့်နိုင်စေပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းတွင်ပင်၊ Carver One သည် သွက်လက်သည် - ၎င်းသည် 0 မှ 100 km/h ကို 8,2 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပြီး 185 km/h သို့ ရောက်ရှိသည်။ ဤအရာများသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ် သို့မဟုတ် C segment ၏ ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ ညွှန်ပြချက်မဟုတ်ပေ။သို့သော် ကတ္တရာအထက် တစ်ဒါဇင်ကျော်မြင့်သော အခန်းကျဉ်းလေးထဲတွင် ထိုင်နေခြင်းသည် ကားအတွင်းထက် အရှိန်ပိုပြင်းသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မှတ်သားထားရပါမည်။ ကားတစ်စင်း။ classic ကား။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် သင့်လျော်သည်။ Carver မြို့မှာဆိုရင် 7 l/100 km လောက်ကြာပါတယ်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေရဲ့ သွက်လက်မြန်ဆန်မှုနဲ့ ယှဉ်လို့မရတာ သနားစရာပါ။ အကျယ် ၁.၃ မီတာ အနောက်။ ဘီးနှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်များနှင့် ဆက်စပ်သော မီတာဝက်ခန့်သည် ကားများ၏ ကေဘယ်ကြိုးများကြား ထိုးဖောက်ခြင်းကို တားဆီးပေးသည်။

Exotic Carver သည် အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေရန် မလွယ်ကူပါ။ စံချိန်မမီသော ကားများကို အသုံးပြုသူများအား စုစည်းပေးသည့် အသုံးဝင်သော နိုင်ငံခြားလေလံပွဲများနှင့် ကလပ်များ။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဈေးနှုန်းများသည် ချမ်းသာသူများပင် တုန်လှုပ်စေနိုင်သည်။ ကားအတွင်းခန်းအပြင်အဆင်စနစ်၏နှလုံးဖြစ်သော ဖိအားပန့်သည် ယူရို 1700 ကုန်ကျသည်ဟု ဆိုရလောက်အောင်ပင်။

В клубах пользователей Carver также проще всего найти того, кто ищет себе нового хозяина. Цены на автомобили в идеальном состоянии ужасно высоки. Без 100 150 злотых в кармане лучше не пытаться его купить. За вложенные Карверы с небольшим пробегом продавцы хотят . злотых и многое другое!

ပမာဏများသည် နက္ခတ္တဗေဒနည်းအရဖြစ်သော်လည်း Carver သည် လုံခြုံသောရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတစ်ခုဟု ထင်ရသည်။ စိတ်ကြိုက်ကားထုတ်လုပ်သူသည် 2009 နှစ်လယ်တွင် ဒေဝါလီခံရန် လျှောက်ထားခဲ့သည်။ ထွင်းထုထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်စတင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

ပစ္စည်းပြင်ဆင်ရာတွင် ၎င်းတို့၏အကူအညီအတွက် ကုမ္ပဏီကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

SP Motors

သူက Mehoffera ၅၂

03-130 warszawa